汽车座椅H点测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅检测装置技术领域，具体涉及一种汽车座椅H 点测量装置。

背景技术：

H点是指二维或三维人体模型(HPM)样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点，在人体模板中为髋关节，它表示驾驶员入座后髋关节的中点在汽车中的位置；驾驶员的大部分体重通过臀部由座椅座垫支撑，一部分通过背部、腰部由座椅靠背来承受，另一部分通过脚下作用于汽车地板，在这种坐姿的约束下，驾驶员操作时身体上部活动必然是围绕H点转动的，因此H点决定了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和视野性。

如图1所示，在不安装腿的情况下，HPM包括背板总成和座板总成45，背板总成包括胸部板11、腰部板12和骨盆板13，当背板总成、座板总成 45分别和汽车座椅100贴合时，可以测量H点位置、躯干角、腰部支撑突出量等，当背板总成加载完成并且调整水平后，需要锁定躯干铰接机构，由于现有的躯干铰接机构是在滑块的上方设置挡块，并不是对滑块的位置直接锁定，这样容易导致滑块的位置变动，影响测量结果的精度。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够直接锁定滑块相对于拉杆的位置，从而提高测量结果精度的汽车座椅H 点测量装置。

为此，采用的技术方案为一种汽车座椅H点测量装置，包括背板总成，所述背板总成包括胸部板、腰部板和骨盆板，所述胸部板上设有第一铰接机构，所述腰部板上设有下部重块悬挂架，所述骨盆板上设有第二铰接机构，所述第一铰接机构的一端与所述下部悬挂架铰接，所述下部悬挂架铰接远离所述第一铰接机构的另一端与所述第二铰接机构铰接，所述下部悬挂架上设有配重块；所述第二铰接机构远离所述下部悬挂架的一端设有H 点枢轴，所述H点枢轴上设有竖块，所述竖块设为垂直向上，所述竖块通过所述H点枢轴与所述第二铰接机构铰接，所述竖块远离所述H点枢轴的一端垂直向上设有拉杆，所述拉杆上设有滑块，所述滑块与所述拉杆滑动配合，且所述滑块与所述第一铰接机构连接，所述拉杆远离所述滑块的上方设有上部悬挂架，所述上部悬挂架上设有所述配重块；所述滑块上设有锁止杆，所述滑块的径向上设有内螺纹，所述锁止杆上设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合，所述锁止杆旋入所述滑块，且所述锁止杆的端部抵紧所述拉杆。

优选的，所述第一铰接机构包括第一固定座，所述胸部板上设有第一底座，所述第一固定座与所述第一底座通过第一螺栓连接；所述下部悬挂架包括第二固定座，所述胸部板上设有第二底座，所述第二固定座与所述第二底座通过第二螺栓连接；所述第二铰接机构包括第三固定座，所述胸部板上设有第三底座，所述第三固定座与所述第三底座通过第三螺栓连接。

优选的，所述第一铰接机构靠近所述下部悬挂架的一端设有斜杆，所述斜杆的一端与所述第一铰接机构铰接，所述斜杆远离所述第一铰接机构的另一端与所述第二铰接机构铰接。

优选的，所述上部悬挂架和所述下部悬挂架上分别设有悬挂杆，所述悬挂杆垂直于所述拉杆，且所述悬挂杆的横截面设为方形，所述悬挂杆远离所述拉杆的一侧设有第一锁紧螺钉，所述配重块沿水平方向上设有豁口，所述配重块沿豁口水平推入，所述配重块套在所述悬挂杆上，所述第一锁紧螺钉水平穿过所述悬挂杆且拧紧在所述配重块上。

优选的，所述拉杆与所述上部悬挂架通过键连接，所述上部悬挂架的一侧水平设有第二锁紧螺钉，所述第二锁紧螺钉旋入所述上部悬挂架且所述第二锁紧螺钉的端部抵紧所述拉杆。

优选的，所述下部悬挂架远离所述第二底座的另一侧设有标尺，所述标尺的一端与所述下部悬挂架通过螺栓连接，所述标尺垂直于所述竖块，且所述标尺从所述竖块的中心穿出，所述标尺远离所述下部悬挂架的端部设有孔，所述孔的深度沿所述标尺的轴向设置；所述标尺的侧面设有刻度。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的汽车座椅H点测量装置，能够直接锁定滑块相对于拉杆的位置，从而提高测量结果的精度。

2.本实用新型提供的汽车座椅H点测量装置，由于与背板总成可拆卸，这样可实现模块化生产制造，安装及搬运方便，且适用于不同的汽车座椅，应用范围广。

3.本实用新型提供的汽车座椅H点测量装置，采用三维人体模型 (HPM)，轮廓真实呈现，使其恰到好处地与曲面座椅吻合紧贴，确保了测量精度。

4.本实用新型提供的汽车座椅H点测量装置，通过锁定或解锁锁止杆来直接获取标尺上腰部支撑突出量的数值，方便观察和记录，可以变得更为直观、方便和准确地检测腰部支撑突出量是否符合设计的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有的汽车座椅H点测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车座椅H点测量装置的立体视图；

图3为本实用新型提供的汽车座椅H点测量装置的左视图；

图4为配重块的设计结构示意图；

100-汽车座椅；11-胸部板；12-腰部板；13-骨盆板；14-第一铰接机构；15-下部悬挂架；16-第二铰接机构；17-配重块；18-H点枢轴；19-竖块；20-拉杆；21-滑块；22-上部悬挂架；23-锁止杆；24-第一固定座；25- 第一底座；26-第一螺栓；27-第二固定座；28-第二底座；29-第二螺栓； 30-第三固定座；31-第三底座；32-第三螺栓；33-斜杆；34-悬挂杆；35- 第一锁紧螺钉；36-豁口；37-第二锁紧螺钉；38-标尺；39-孔；40-把手； 41-圆柄；45-座板总成。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车座椅H点测量装置，如图2-图4所示，包括背板总成，所述背板总成包括胸部板11、腰部板12和骨盆板13，所述胸部板11上设有第一铰接机构14，所述腰部板12上设有下部悬挂架15，所述骨盆板13上设有第二铰接机构16，所述第一铰接机构14的一端与所述下部悬挂架15铰接，所述下部悬挂架15远离所述第一铰接机构14的另一端与所述第二铰接机构16铰接，所述下部悬挂架15上设有配重块17；所述第二铰接机构 16远离所述下部悬挂架15的一端设有H点枢轴18，所述H点枢轴18上设有竖块19，所述竖块19设为垂直向上，所述竖块19通过所述H点枢轴18 与所述第二铰接机构16铰接，所述竖块19远离所述H点枢轴18的一端垂直向上设有拉杆20，所述拉杆20上设有滑块21，所述滑块21与所述拉杆 20滑动配合，且所述滑块21与所述第一铰接机构14连接，所述拉杆20远离所述滑块21的上方设有上部悬挂架22，所述上部悬挂架22上设有所述配重块17；所述滑块21上设有锁止杆23，所述滑块21的径向上设有内螺纹，所述锁止杆23上设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合，所述锁止杆23旋入所述滑块21，且所述锁止杆23的端部抵紧所述拉杆20。汽车座椅H点测量装置通常包括背板总成和座板总成45，H点枢轴18可安装在座板总成的H点支撑座上，并通过锁止衬套固定连接；拉杆20的顶端可设有把手40，锁止杆23上可设有圆柄41，握住圆柄41，往外拧松锁止杆23，使得锁止杆23脱离拉杆20，然后握住把手40拉动拉杆20使得背板总成慢慢地靠近座椅靠背，使背板总成适应座椅靠背的曲面轮廓，确保腰部板12 的顶边和底边位于胸部板11和骨盆板13的外侧，再按照标准的操作规程在上部悬挂架22和下部悬挂架15上分别加载配重块17，检查水平后，握住圆柄41，往里拧紧锁止杆23，使得锁止杆23的端部抵紧拉杆20，这样通过直接锁定滑块21相对于拉杆20的位置，这样在放置一定的时间后就可进行测量H点位置、躯干角、腰部支撑突出量等，这样保证了测量结果的精度。

为了方便安装与拆卸，同时针对不同的座椅只需要设计制造不同的背板总成就可以使用该汽车座椅H点测量装置，优选的方案为所述第一铰接机构14包括第一固定座24，所述胸部板11上设有第一底座25，所述第一固定座24与所述第一底座25通过第一螺栓26连接；所述下部悬挂架15 包括第二固定座27，所述腰部板12上设有第二底座28，所述第二固定座 27与所述第二底座28通过第二螺栓29连接；所述第二铰接机构16包括第三固定座30，所述骨盆板13上设有第三底座31，所述第三固定座30与所述第三底座31通过第三螺栓32连接。通过可拆卸式的连接，这样便于拆分和贮藏管理，不占用空间，由于可针对不同的座椅只需要设计制造不同的背板总成，因此也扩大了该汽车座椅H点测量装置的使用范围。

所述第一铰接机构14靠近所述下部悬挂架15的一端设有斜杆33，所述斜杆33的一端与所述第一铰接机构14铰接，所述斜杆33远离所述第一铰接机构14的另一端与所述第二铰接机构16铰接。滑块21和竖块19远离背板总成的一侧可设为角度测量台，在角度测量台上放置角度测量仪可以检查初始躯干角，随着HPM的加载，躯干角会变大；当上部悬挂架22上加载配重块17时，在胸部板11靠近座椅靠背时通过斜杆33带动第二铰接机构16转动，使得骨盆板13向后倾斜，同时使得竖块19也向后倾斜，这样确保了测量结果的准确性。

所述上部悬挂架22和所述下部悬挂架15上分别设有悬挂杆34，所述悬挂杆34垂直于所述拉杆20，且所述悬挂杆34的横截面设为方形，所述悬挂杆34远离所述拉杆20的一侧设有第一锁紧螺钉35，所述配重块17沿水平方向上设有豁口36，所述配重块17沿所述豁口36水平推入，所述配重块17套在所述悬挂杆34上，所述第一锁紧螺钉35水平穿过所述悬挂杆34且拧紧在所述配重块17上。上部悬挂架22和下部悬挂架15上可选用同一种配重块17，豁口36可设为喇叭的形状，第一锁紧螺钉35的螺帽上可设有防滑的直条纹，当需要加载配重块17时，先将配重块17沿豁口36水平推入并卡在悬挂杆34上，由外往中心线推动配重块17再将第一锁紧螺钉35拧紧在配重块17上，这样可防止在后续的载荷加载过程中会导致配重块17滑落。

所述拉杆20与所述上部悬挂架22通过键连接，所述上部悬挂架22的两侧水平设有第二锁紧螺钉37，所述第二锁紧螺钉37旋入所述上部悬挂架 22且所述第二锁紧螺钉37的端部抵紧所述拉杆20。拉杆20与上部悬挂架 22通过键连接，可以对上部悬挂架22进行准确定位，使得悬挂杆34平行于胸部板11，且加载的配重块17靠近胸部板11；平行于悬挂杆34的上部悬挂架22的两侧可分别设有第二锁紧螺钉37，第二锁紧螺钉37的端部抵紧拉杆20，这样使得拉杆20两侧受力均衡。

现代人由于长久时间坐立容易引起腰椎间盘突出等腰部毛病，为了使汽车座椅在设计上符合人体工程学，提高乘员乘坐时的舒适性，汽车座椅需要能对腰部进行支撑，因此腰部支撑突出量这个测量指标是检测汽车座椅舒适性的一个重要指标，腰部支撑突出量即表示座椅靠背曲面对腰椎的支撑量，现有的测量装置需要通过做标记点进行测量及计算后间接得出结果，这样不能直接得出测量结果，因此在本申请中申请人针对该问题还做了如下设计：

所述下部悬挂架15远离所述第二底座28的另一侧设有标尺38，所述标尺38的一端与所述下部悬挂架15通过螺栓连接，所述标尺38垂直于所述竖块19，且所述标尺38从所述竖块19的中心穿出，所述标尺38远离所述下部悬挂架15的端部设有孔39，所述孔39的深度沿所述标尺38的轴向设置；所述标尺38的侧面设有刻度。当HPM的背板总成贴合于曲面式座椅时，按照标准的操作规程在上部悬挂架22和下部悬挂架15上分别加载配重块17后，孔39可设为载荷施加点，按照标准的操作规程可采用弹簧加载探头每次施加89N的力冲击，然后锁定锁止杆23，由于标尺38的侧面设有刻度，刻度上可设有相对应的数值，这样可直接读取腰部支撑突出量的数值，方便观察和记录，使其变得更为直观、方便和准确地检测腰部支撑突出量是否符合设计的要求。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。