一种涡轮测量装置的制作方法

本实用新型属于涡轮机组技术领域，具体的说是一种涡沦测量装置。

背景技术：

刹车间隙调整臂在保持汽车稳定运行，减少安全事故方面起着非常重要的作用，因此，对调整臂自身能否正常工作，尤其是对锁止结构能否有效锁止涡轮等检测工作就尤为重要。现有的检测工艺是人工使用扳手驱动蜗杆轴反复旋转，观察涡轮的旋转情况来判断调整臂能否正常工作，这样仍检测的办法不仅劳动强度大，而且检测精度低，远远达不到批量中对调整臂的质量检测标准。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种涡沦测量装置

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：一种涡轮测量装置，其特征在于：检测台台面上设置有输送带，所述输送带上设置有定位机构，所述定位机构包括标准蜗杆凹槽、涡轮凹槽、第一红外线感应装置，所述标准蜗杆凹槽设置定位机构一端、另一端设置有涡轮凹槽，所述涡轮凹槽的边缘、定位机构内侧边缘设置有第一红外线感应装置，第一红外线感应装置的上方同样设置有第二红外线感应装置，所述涡轮凹槽的中心设置有小凹槽，

进一步地，所述小凹槽内侧的边缘固定设置有弹簧，弹簧一端设置有铁片，铁片通过弹簧可伸缩。

进一步地，所述所述第一红外线感应装置内设置有第一红外线感应器、第二红外线感应器，第二红外线感应装置内设置有第一红外线接收器、第二红外线接收器，所述第一红外线感应器与第一红外线接收器对称、第二红外线感应器与第二红外线接收器对称。

进一步地，所述第一红外线感应装置内的第一红外线感应器、第二红外线感应器可移动，第二红外线感应装置内的第一红外线接收器、第二红外线接收器可移动。

本实用新型的有益效果是：能有效的降低人工劳动强度以及人工成本，提高了对涡轮检测的精度，适用性及实用性强。

附图说明

图1定位机构示意图

图2弹簧片示意图

图3感应装置示意图

图中：1、定位机构，2、涡轮凹槽，3、标准蜗杆凹槽，4、第一红外线装置，5、第一红外线感应器，6、第二红外线感应器，7、小凹槽，8、弹簧片，9、弹簧，10、第二红外线装置。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

一种涡轮测量装置，其特征在于：检测台台面上设置有输送带，所述输送带上设置有定位机构1，所述定位机构1包括标准蜗杆凹槽3、涡轮凹槽2、第一红外线感应装置4，所述标准蜗杆凹槽3设置定位机构1一端、另一端设置有涡轮凹槽2，所述涡轮凹槽2的边缘、定位机构1内侧边缘设置有第一红外线感应装置4，第一红外线感应装置的上方同样设置有第二红外线感应装置10，所述涡轮凹槽2的中心设置有小凹槽7。

所述小凹槽7内侧的边缘固定设置有弹簧9，弹簧9一端设置有铁片8，铁片8通过弹簧9可伸缩，当涡轮放进定位机构1内铁片8通过弹簧9挤压使涡轮与标准蜗杆的距离更加的精确。

所述所述第一红外线感应装置4内设置有第一红外线感应器5、第二红外线感应器6，第二红外线感应装置10内设置有第一红外线接收器11、第二红外线接收器12，所述第一红外线感应器5与第一红外线接收器11对称、第二红外线感应器6与第二红外线接收器12对称，当第一红外线接收器11接收不到第一红外线感应器6信号、第二红外线接收器12能够接收第二红外线感应器5信号时涡轮才算合格。

所述第一红外线感应装置4内的第一红外线感应器5、第二红外线感应器6可移动，第二红外线感应装置10内的第一红外线接收器11、第二红外线接收器(12)可移动，用于不同涡轮精度的调节。

本发明使用步骤如下：当标准蜗杆凹槽3、涡轮凹槽2，放入定位机构1的指定位置内时，涡轮的突出部分放入小凹槽内，小凹槽内的铁片8通过弹簧9挤压使涡轮往标准蜗杆凹槽3那边挤压，这时涡轮的中心点离标准蜗杆凹槽3的距离是最精确的，同时当第一红外线接收器11接收不到第一红外线感应器6信号、第二红外线接收器12能够接收第二红外线感应器5信号时涡轮才算合格。