一种汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置的制作方法

本实用新型属于汽车发动机的技术领域，具体地说，涉及一种汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置。

背景技术：

气门挺柱是发动机中重要的零部件之一，一般一台四缸发动机有十六个气门挺柱。如图1所示，气门挺柱8呈圆筒状，在气门挺柱8内底面上具有凸台81，气门挺柱8内的凸台81端面到气门挺柱8外端面的距离为凸台高度A；凸台81端面到气门挺柱8端部的距离为气门挺柱内侧深度B。

在检测气门挺柱时，凸台高度为测量的一个重要尺寸。在现有的测量方法中，一般选用外径千分尺和自带的校准块配合使用检测，具体的检测方法：校准块对准凸台伸入气门挺柱中，用外径千分尺测量气门挺柱外端面到伸出气门挺柱的校准块端面的总尺寸，读出数据减去校准块的尺寸视为凸台高度。该检测方式无专用的校准块，直接使用千分尺自带的校准块，且每次测量时千分尺直接与校准块接触，校准块磨损严重，测量的误差较大；另外，此检测方式操作及千分尺读数计算繁琐，费时费力，效率较低。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置，解决在对气门挺柱内的凸台测量时，定位不准、误差大和效率低下的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：

本实用新型提供一种汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置，包括水平设置的底座和设置于所述底座上的固定架，所述底座上设有定位圈，所述定位圈为无盖无底的圆筒状结构，所述定位圈用于放置气门挺柱并使所述气门挺柱落在底座的上表面，所述固定架上设有百分表，所述百分表垂直设置在所述定位圈的上方，所述百分表连接有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述百分表上下移动使所述百分表与所述气门挺柱内的凸台相抵靠。

进一步地，所述驱动装置包括传动连接的丝杆与丝杆螺母，所述丝杆螺母与所述百分表相连接。

进一步地，所述定位圈的高度低于所述气门挺柱的高度。

进一步地，所述百分表与所述定位圈的中心位置相对应。

进一步地，所述定位圈的底部向外弯折延伸形成固定段，所述固定段通过紧固件与所述底座固定。

进一步地，所述百分表为杠杆百分表。

进一步地，所述百分表包括表盘、套筒、测量杆和测头，所述测量杆的一端连接到表盘内，所述测量杆的另一端与所述测头连接，所述测头用于与所述气门挺柱内的凸台相抵靠，所述套筒套设在所述测量杆外与所述表盘固定，所述测量杆用于在套筒内轴向运动，所述套筒与所述驱动装置相连接。

本实用新型的有益效果是，该装置只需要通过驱动装置对百分表进行上下移动，不用去对准凸台的位置，同时只需进行一次测量基准设置，简化了操作、降低了人为误差，而且提高了检测效率和检测精度，改善了原采用外径千分尺测量时每次测量的读数计算繁琐的问题。

附图说明

图1为本实用新型中气门挺柱的剖面结构示意图。

图2为本实用新型提供的汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置的结构示意图。

附图中：8-气门挺柱、81-凸台、10-底座、20-固定架、30-定位圈、31-固定段、32-紧固件、40-百分表、41-表盘、42-套筒、43-测量杆、44-测头、50-驱动装置、51-丝杆、52-丝杆螺母、53-移动台。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

参照附图2，本实用新型提供一种汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置，包括水平设置的底座10和设置于底座10上的固定架20，底座10上设有定位圈30，定位圈30为无盖无底的圆筒状结构，定位圈30用于放置气门挺柱8并使所述气门挺柱8落在底座10的上表面，固定架20上设有百分表40，百分表40垂直设置在定位圈30的上方，百分表40连接有驱动装置50，驱动装置50用于驱动百分表40上下移动使百分表40与气门挺柱8内的凸台81相抵靠。

具体地，气门挺柱8的直径不大于定位圈30的内径，可以使气门挺柱8的外壁与定位圈30的内壁相抵靠，使气门挺柱8的位置固定进而使凸台81的位置固定。

在本实施例中，该百分表40为杠杆百分表。具体地，百分表40包括表盘41、套筒42、测量杆43和测头44，测量杆43的一端连接到表盘41内，测量杆43的另一端与测头44连接，测头44用于与气门挺柱8内的凸台81相抵靠，套筒42套设在测量杆43外，套筒42的一端固定连接在表盘41上，测量杆43用于在套筒42内轴向运动，套筒42与驱动装置50相连接。

在本实施例中，驱动装置50包括传动连接的丝杆51与丝杆螺母52，丝杆螺母52与百分表40相连接，具体地，丝杆螺母52外固定有移动台53，百分表40的套筒42夹紧在移动台53上，夹紧力不能过大，以免因套筒42变形而使测量杆43活动不灵活。通过驱动丝杆51转动转而带动丝杆螺母52、移动台53和百分表40上下移动，便于杠杆百分表的测量，通过转动丝杆51调节的高度更准确。但本实用新型不限于此，在其它实施例中，驱动装置50可以为气缸等。

进一步地，定位圈30的高度低于气门挺柱8的高度，便于将气门挺柱8放进定位圈30以及从定位圈30内拿出。

进一步地，百分表40与定位圈30的中心位置相对应。

在本实施例中，定位圈30的底部向外弯折延伸形成固定段31，固定段31通过紧固件32与底座10固定。具体地，紧固件32为螺栓，固定段31设有多个通孔(图未示)，底座10设有与该多个通孔相对应的多个螺栓孔(图未示)，螺栓穿过多个通孔与多个螺栓孔将定位圈30固定在底座10上，也就是说，定位圈30是可以拆卸的，在测量不同大小的气门挺柱8时可以更换内径不同的定位圈30。但本实用新型不限于此，在其它实施例中，定位圈30可以直接放置在底座10上。

该测量装置的工作原理如下：

首先，将定位圈30设置在底座10上，移动百分表40到合适位置，将百分表40的测头44拉到底座10的上表面，调试好百分表40以底座10的上表面为基准平面，将其作为零点测量基准；其次，驱动百分表40上移并将气门挺柱8放进定位圈30内，气门挺柱8的底部落在底座10的上表面，气门挺柱8的外端面(开口)朝向百分表40的测头44；再次，驱动百分表40下移回到初始位置，将测头44拉到气门挺柱8的内的凸台81上；最后，直接从杠杆百分表的表盘41上读出数值，就得出凸台81端面到气门挺柱8外端面之间的尺寸，即得出凸台高度A。

本实用新型提供的汽车气门挺柱内凸台高度的测量装置，只需要通过驱动装置对百分表进行上下移动，不用去对准凸台的位置，同时只需进行一次测量基准设置，简化了操作、降低了人为误差，而且提高了检测效率和检测精度，改善了原采用外径千分尺测量时每次测量的读数计算繁琐的问题。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。