一种换挡护套耐久性检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检测领域，特别涉及一种换挡护套耐久性检测装置。

背景技术：

汽车换挡护套位于换挡机构上部，主要作用是防止灰尘进入换挡机构内部，在换挡机构的拉索伸缩时，会随之进行前后相应的移动，由于是外观可见件，又具有很大的柔韧性，因此换挡护套的耐久性是整个换挡机构的性能评价中主要的指标之一。现有的换挡护套耐久性检测装置大多直接采用步进电机，同时辅以控制软件、电气系统等，在实际操作中驱动部分不可避免暴露于高低温、高湿度的条件下，存在设备整体体积大、质量重、驱动部件易损坏、运行频率慢等弊病。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种换挡护套耐久性检测装置，包括驱动电机、滑动机构、连动机构、待测件固定装置和计数器；其中，所述驱动电机与连动机构连接，所述滑动机构包括导轨和滑板；所述滑板套接在所述导轨上；所述连动机构和所述滑板的一端连接；所述待测件固定装置包括待测件卡孔，靠近所述滑板的另一端设置；所述计数器包括显示控制器和传感器，所述传感器靠近所述滑板侧面设置。

进一步地，所述滑板上设有第一待测件固定柱。

进一步地，所述待测件定装置两侧分别设有固定板，所述固定板上设有第二待测件固定柱。

进一步地，所述连动机构为曲柄连杆机构，所述曲柄连杆机构包括安装底板、转动轴、转动座和连杆；所述转动轴穿过所述安装底板，并与所述驱动电机连接；所述转动座设置在所述转动轴上，所述转动轴带动转动座转动，所述转动座上设有导槽；所述连杆一端设置在所述导槽内，另一端与所述滑板连接。

进一步地，所述转动座侧面设有刻度标识。

进一步地，所述待测件固定装置包括两个并排设置的待测件卡孔。

进一步地，所述装置还包括台体框架，所述台体框架包括上层架和底层架，所述驱动电机、滑动机构、连动机构和待测件固定装置均设置在上层架上，所述计数器的显示控制器设置在底层架上，所述传感器设置在上层架上。

进一步地，所述装置还包括急停开关和保险装置，所述急停开关与电源和所述保险装置连接，所述保险装置与所述计数器连接，所述计数器与所述驱动电机连接。

进一步地，所述驱动电机为汽车雨刷驱动电机；所述保险装置包括保险丝，所述保险丝为汽车保险丝。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本实用新型相较与现有技术，具有成本低、运行快、可靠性高、维修时间短、小型化、轻量化和操作灵活性高的优点；

2、本实用新型设有急停开关以及保险装置，可通过按下急停开关来切断电源实现停机，如果运行电流过大，保险装置中的保险丝会断开以实现保护功能；

3、本实用新型中的驱动电机采用汽车雨刷驱动电机，保险装置中的保险丝也取自汽车保险丝，使得本实用新型制造成本进一步降低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种换挡护套耐久性检测装置结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的连动机构结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的滑动机构结构示意图；

图4是本实用新型电路连接示意图。

图中：1、台体框架；11、上层架；12、底层架；2、驱动电机；3、滑动机构；31、导轨；32、滑板；311、固定座；321、连接套；322、第一待测件固定柱；323、连杆连接柱；4、连动机构；41、安装底板；42、转动轴；43、转动座；44、连杆；431、导槽；432、刻度标识；5、待测件固定装置；51、待测件卡孔；52、固定板；521、第二待测件固定柱；6、计数器；7、急停开关；8、保险装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种换挡护套耐久性检测装置，包括台体框架1、驱动电机2、滑动机构3、连动机构4、待测件固定装置5、计数器6、急停开关7和保险装置8。

台体框架1包括上层架11和底层架12，驱动电机2、滑动机构3、连动机构4和待测件固定装置5均设置在上层架11上，计数器6包括显示控制器和传感器，显示控制器设置在底层架12上，所述传感器设置在上层架11上。

如图2所示，本实施例中连动机构4为曲柄连杆机构。曲柄连杆机构包括安装底板41、转动轴42、转动座43和连杆44。其中，安装底板41用于将曲柄连杆机构固定在上层架11上，安装底板41上设有转动轴孔，转动轴42从其中穿过，转动轴42与驱动电机2连接。转动座43与转动轴42相连，在驱动电机2的带动下转动，转动座43上设有直线导槽431，转动座43侧面设有刻度标识432，通过连杆44靠近其与转动座43连接的一端连接头在导槽431中不同位置的固定，可以调节曲柄的长度，该长度通过刻度标识432读出，进而实现连杆直线运动行程大小的调节。

如图3所示，滑动机构3包括导轨31和滑板32，滑板32下设有连接套321，滑板32通过连接套321套接在导轨31上，导轨31有两个并排设置。滑板32通过其上的连杆连接柱323与连杆44的远离其与转动座43连接的一端连接，因此当连杆44做往复直线运动时，滑板32随着连杆44做往复运动，滑板32上设有第一待测件固定柱322。导轨31两端设有固定座311，固定在上层架11上。

待测件固定装置5同样固定在上层架11上，包括待测件卡孔51，具体为设有待测件卡孔51的片状结构。待测件固定装置5两侧设有固定板52，所述固定板52上设有第二待测件固定柱521。

测试时将换挡护套安装到换挡机构和附属件上，换挡机构拉索连接头固定部分穿过待测件卡孔51并固定在该处，换挡机构拉索连接头滑动部分固定在滑板32的第一待测固定柱322上，通过滑板32的往复滑动实现拉索的反复伸缩。待测件固定装置5包括两个待测件卡孔51，当测试手动挡的换挡护套时，可将非运行状态的拉索固定在第二待测固定柱521和待测件卡孔51上，避免非运动状态下的换挡拉索随着滑板32的运动而伸缩，进而影响手动换挡护套的正常测试。

如图4所示，急停开关7用于控制电源的连接，电源、急停开关7、保险装置8、计数器6和驱动电机2依次连接形成串联电路，即急停开关7与保险装置8连接，保险装置8与计数器6连接，计数器6与驱动电机2连接，计数器6的传感器靠近滑板32侧面设置，用于感应滑板32的运动，并传至显示控制器，显示控制器记录拉索伸缩的次数。当遇到紧急情况时，操作人员可以直接按下急停开关7，计数器6和驱动电机2同时停止工作。当运行电流过大，保险装置8断开以实现保护功能。

本实用新型通过调节供电电源的电压和电流来控制运行频率，通过计数器6上面的传感器信号实现记数功能，运行次数达到预设次数后，由计数器6控制切断驱动电机2的供电来实现该装置的停机功能。

为了降低本实用新型的制作成本，本实用新型中的台架测试可以选用铝制型材，驱动电机2可以使用汽车雨刷驱动电机，保险装置8中的保险丝可以选用汽车保险丝。

需要注意的是，除了换挡护套外，本实用新型还适用于换挡机构总成、换挡拉索的耐久性检测。相较与现有技术，本实用新型具有成本低、运行快、可靠性高、维修时间短、小型化、轻量化和操作灵活性高的优点。

此外，值得说明的是，实现本实用新型连动功能的连动机构4不仅仅局限于曲柄连杆机构，还可以包含但不限于采用带凹槽的凸轮轴、涡轮蜗杆等类似机构来实现直线运动。上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本实用新型的可选实施例，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。