一种车载式称重装置的制作方法

本实用新型涉及车辆辅助装置领域，特别是指一种车载式称重装置。

背景技术：

大货车以其机动性好、装载量大的能力为特长，是现代物流运输行业的重要运输工具。但一些商贩为了降低成本，违规超载，使得大货车因超载引发交通事故的事例也时有发生。在交管部门治理超载的过程中，一般是让超载的车辆行驶到路边固定的电子磅秤汽车衡上面称重，这样治理超载很受地点的限制，十分不便且浪费时间。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车载式称重装置，以克服现有技术不便于对车辆称重的问题。

本实用新型采用如下技术方案：一种车载式称重装置，包括有称重传感器，所述称重传感器固定于车斗和底盘之间，其特征在于：还包括有显示器，所述显示器固定于车头或车尾的汽车牌照旁，所述称重传感器包括有本体、连接件和关节轴承座，所述本体上设有贯穿相对于车辆左右两侧的通槽，该通槽内的上下两端均粘贴有应变片，各应变片通过电路线束以并联的方式将信号传递至显示器显示；所述关节轴承座上固定有支承轴，该支承轴上端螺旋连接于本体内；所述连接件呈7字型结构，连接件的上端于固定于车斗底部的连接块通过螺栓锁固连接，连接件的侧面通过螺栓锁固与本体固定连接。

作为进一步的改进，所述车辆底盘上的前、中和后三个位置的左右两侧均设有称重传感器。

作为进一步的改进，所述连接件与车斗之间连接有弹性垫。

作为进一步的改进，所述本体在通槽相对于车辆前后两端的位置均设有腰形槽，该腰型槽上下两端高于通槽，且腰型槽与通槽连通。

作为进一步的改进，还包括有处理模块、定位模块和通信模块，所述处理模块接收各称重传感器的重量信息和定位模块的位置信息，经通信模块传递至交管监控平台。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型在车辆的底盘和车斗之间的前、中和后三个位置的左右两侧均固定称重传感器，通过多方向感应可更为准确感应的车斗所承载货物的重量。称重传感器中的连接件可便于称重传感器本体和车斗的连接，且能够更为准确的感知车斗相较于本体前后两端的重量变化，而称重传感器中的关节轴承座与本体的连接结构可有效的防止本体和底盘的连接结构受损，从而可有效的提高称重传感器的整体使用寿命。

另外，固定于车辆的车头或车尾的汽车牌照旁的显示器可实时显示称重传感器所感应的重量，便于交管部门实施抓拍，获取车辆违规超载的证据，从而实施相应的罚款和扣分的处罚措施。此外，本实用新型中的处理模块可接收各称重传感器的重量信息和定位模块的位置信息，并经通信模块传递至交管监控平台。通过此方式时交管监控平台可实时获取车辆超载信息，便于交警对超载车辆实施追捕截停，从而防止因超载而导致意外的发生。

附图说明

图1为本实用新型安装于车辆的侧视图。

图2为称重传感器与车斗和底盘连接的侧视图。

图3为称重传感器与车斗和底盘连接的正视图。

图4为本实用新型的控制示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如附图1所示，一种车载式称重装置，包括有感应承载重量的称重传感器1和显示称重感应器1所感应重量的显示器3。所述称重传感器1固定于车斗21和底盘22之间，且车辆底盘21和车斗22之间的前、中和后三个位置的左右两侧均设有称重传感器1，多方向感应可更为准确感应的车斗所承载货物的重量。所述显示器3固定于车辆的车头或车尾的汽车牌照旁，便于交管部门实施抓拍，获取车辆违规超载的证据，从而实施相应的罚款和扣分的处罚措施。

如附图2和3所示，所述称重传感器1包括有本体11、连接于本体11的应变片14、连接本体11和车斗21的连接件15、固定于底盘22上的关节轴承座18和连接关节轴承座18与本体11的支承轴19。各应变片14通过电路线束以并联的方式将信号传递至显示器3显示。所述本体11上设有贯穿相对于车辆左右两侧的通槽12，本体在通槽12相对于车辆前后两端的位置还均设有腰形槽13，所述腰型槽13的上下两端高于通槽12，且腰型槽13与通槽12连通，通槽12内的上下两端均粘贴有应变片14，如附图2所示，两腰型槽13的结构可使通槽12的上下两端均具有产生形变的间隙，使得应变片14可更为准确的感知承载于车斗21上的重量变化。所述应变片14为电阻应变片，且各应变片14通过电路线束以并联的方式将信号传递至显示器3的数据输入端。具体的，各应变片14分别通过感应通槽12内的形变，将形变产生的电阻信号转化为力学信号传递至显示器3以进行显示。

如附图1至3所示，所述连接件15呈7字型结构，连接件15的上端固定于车斗21底部，且连接件15与车斗21之间连接有弹性垫16，该弹性垫16可有效的抵消车辆行驶时产生的部分震动。车斗底部还可焊接一连接块17，通过连接件15底部向上螺旋穿装螺栓至连接块17的连接结构可使连接件15和车斗21固定形成一个整体。连接件15侧面同样的通过螺栓螺旋锁固的方式与本体11固定连接，上述连接件15的连接的结构可更便于本体11和车斗21的连接，并且能够更为准确的感知车斗21相较于本体前后两端的重量变化。所述支承轴19的下端固定于关节轴承座18的轴承内圈上，支承轴19上端螺旋连接于本体11内，在车斗21受到侧向的作用力时，通过关节轴承座18的内圈可转动的性能，可有效的防止本体11和底盘22的连接结构受损，从而可有效的提高称重传感器1的整体使用寿命。

此外，如附图4所示，本实用新型还包括有处理模块、定位模块和通信模块。所述处理模块可以是单片处理器，该单片机处理器内置有携带车辆信息的存储芯片，所述定位模块可以是GPS定位芯片，所述通信模块可以是支持GPRS和短信息双通道数据传输的GSM无线通信模块。所述处理模块接收各称重传感器的重量信息和定位模块的位置信息，并经通信模块传递至交管监控平台，同时亦将车辆信息传递至交管监控平台。通过此方式时交管监控平台可实时获取车辆超载信息，当车辆超载时，交管监控平台通过定位模块可实时获取的超载车辆的位置信息，便于交警对超载车辆实施追捕截停，从而防止因超载而导致意外的发生。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。