汽车ABS故障诊断装置的制作方法

本实用新型涉及ABS检测领域，具体是一种汽车ABS故障诊断装置。

背景技术：

汽车配备的ABS控制器和仪表厂家较多且每家的技术协议不一致，在故障诊断时需要用各自的诊断设备才可以读出故障代码进行维修，这样做比较费时费力。现在的状况是：总装车间只有一个万安的ABS诊断仪，一旦装有其他厂家的ABS控制器就无法测量故障码必须借用一个万安的ABS控制器装在车上，然后再用万安的诊断仪测出故障进行故障排除后再把原有的ABS控制器装回。这样做太费时费力。

通常出现与ABS相关的电路故障时，汽车电工会对ABS进行排查，排查时需用专用诊断仪进行诊断，通常需要检测以下几项：

①ABS电磁阀及线路的开路或短路的故障；

②ABS传感器的间隙故障；

③ABS传感器断路或短路的故障；

④ABS传感器信号不稳定或齿圈损坏等故障。

从上各检测项看出，进行检测时必须用专用设备，这样比较费时费力，不能快速排出故障。

技术实现要素：

本实用新型为了解决汽车电工对ABS进行检测时费时费力的问题，提供了一种汽车ABS故障诊断装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：汽车ABS故障诊断装置，包括并联的电阻R2和发光二极管灯，所述发光二极管灯的正极连接于电阻R1一端，电阻R1的另一端与二极管的负极端，二极管的正极端连接于电源，发光二极管灯的负极并联设有两引脚，其中一个引脚通过开关接地，另外一个引脚用于连接于OBD诊断接口。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述电阻R2的电阻为1000Ω，电阻R1的电阻为2000Ω。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述电源的电压为24V。

本实用新型所述汽车ABS故障诊断装置，与现有技术相比具有以下优点：有效地提高了汽车电路检测的快速性和准确型，降低了电路维修难度，提高维修效率，防止了可能因维修操作不当而造成的故障范围扩大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述汽车ABS故障诊断装置的结构示意图。

图中：1-电阻R2，2-发光二极管灯，3-电阻R1，4-二极管，5-开关。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

汽车ABS故障诊断装置，包括并联的电阻R2 1和发光二极管灯2，所述发光二极管灯2的正极连接于电阻R1 3一端，电阻R1 3的另一端与二极管4的负极端，二极管4的正极端连接于电源，发光二极管灯2的负极并联设有两引脚，其中一个引脚通过开关5接地，另外一个引脚用于连接于OBD诊断接口。

具体使用时，

①打开点火开关。

②把本实用新型的一个引脚插入OBD诊断口。

③按住开关5两秒后松开，此时会看到发光二极管灯2闪烁。

④对照ABS闪码表进行故障诊断。

ABS闪码表

表中的次数为发光二极管灯2闪烁的次数。以无故障为例，发光二极管灯2闪烁一次之后，间隔两秒后又闪烁一次，则说明汽车ABS相关电路无故障。以右前轮的ABS电磁阀发生故障为例，发光二极管灯2连续闪烁两次，间隔两秒后又闪烁一次，则说明右前轮的ABS电磁阀发生故障。当然也不排除有多个故障发生，当多个故障发生时，均是先对照第一组故障码，再对照第二组故障码，每个故障之间均间隔两秒。

另外，本实用新型还具备故障清除模式，即打开车辆的点火开关，按住开关5八秒后松开，如果发光二极管灯2快速闪烁八次，说明已经将ABS故障信息已经从ABS控制器的记忆存储中清除；如果发光二极管灯2并未闪烁，说明ABS系统仍然有实际故障，在清理以前必须修理，具体故障位置的检测参照前述的使用方法。

优选的，所述电阻R2 1的电阻为1000Ω，电阻R1 3的电阻为2000Ω。

更进一步的，所述电源的电压为24V。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。