节气门位置传感器及含有该节气门位置传感器的汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种节气门位置传感器及含有该节气门位置传感器的汽车。
背景技术：
：节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况，并将节气门位置反馈给汽车电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称ECU)，以使汽车电子控制单元相应的控制汽车喷油器的喷油量。传统的汽车节气门位置传感器，它是通过转子上的电刷丝在线路板表面的电阻片上滑动，通过改变电阻值进行输出来实现对节气门位置的检测。上述节气门位置传感器的缺点是：结构较为复杂，且采用接触式感测结构，易磨损，经久耐用以后，容易发生接触不良、灵敏度差的现象，导致感测精度低，易出现偏差。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种节气门位置传感器及含有该节气门位置传感器的汽车，以解决现有技术当中节气门位置传感器经久耐用后感测精度低的技术问题。根据本实用新型实施例当中的一种节气门位置传感器，包括壳体、设于所述壳体内的线路板、与所述壳体的内壁转动连接的转子、以及连接在所述转子和所述壳体之间的扭簧，还包括：隔磁挡板，其设于所述壳体的内壁上，且位于所述转子的顶端和所述线路板之间，所述隔磁挡板上设有一透磁通孔；位置感应组件，其包括环形磁铁及磁感应传感器，所述环形磁铁围绕所述转子的轴线布置在所述转子的顶端上，且所述环形磁铁的磁强沿所述转子的周向不断削弱，所述透磁通孔的中轴线在所述转子顶端上的投影落在所述环形磁铁所处的圆周上，所述磁感应传感器设于所述线路板上，且与所述透磁通孔相对布置。上述节气门位置传感器，使用时，节气门将带动转子同步转动，从而带动环形磁铁绕转子的轴线旋转，由于环形磁铁的磁强沿转子的周向不断削弱，从而使得经过透磁通孔下方的磁强不断变化，而这一变化将实时被透磁通孔上方的磁感应传感器感测到，因此根据该磁感应传感器感测的磁强即可得知节气门的位置，即通过改变磁强值进行输出来实现对节气门位置的检测，由于采用非接触式感测结构，不存在磨损现象，因此本节气门位置传感器使用寿命长，不存在经久使用后感测精度低的问题，且整个结构简单，成本低。进一步地，所述环形磁铁由若干不同磁强的弧形磁铁拼接而成。进一步地，所述环形磁铁的横截面沿所述转子的周向不断减小。进一步地，所述壳体包括一筒体、设于所述筒体底端外壁上的法兰盘、以及盖设于所述筒体顶端上的壳盖。进一步地，所述壳盖与所述筒体采用螺纹连接，所述线路板固设置于所述壳盖的底部。进一步地，所述扭簧套设于所述转子上，且一端与所述转子的外壁连接，另一端与所述壳体的内壁连接。进一步地，所述节气门位置传感器还包括一枢接组件，所述枢接组件包括第一枢接柱及第二枢接柱，所述第一枢接柱垂直设于所述转子的顶端，其末端设有枢接球，所述第一枢接柱穿过所述隔磁挡板，所述第二枢接柱垂直设于所述线路板的底部，其末端设有呈半球形的枢接孔，所述枢接球可转动的枢接在所述枢接孔内。本实用新型另一方面还提出一种汽车，包括车身、设于所述车身前部的前雷达、设于所述车身尾部的后雷达、以及设于所述车身上的电子控制单元和喷油器，还包括上述的节气门位置传感器，所述电子控制单元分别与所述前雷达、所述后雷达、所述喷油器及所述节气门位置传感器电性连接。附图说明图1为本实用新型第一实施例中的节气门位置传感器的立体分解示意图；图2为本实用新型第一实施例中的转子的俯视示意图；图3为本实用新型第一实施例中的节气门位置传感器的截面结构示意图；图4为本实用新型第二实施例中的节气门位置传感器的立体分解示意图；图5为本实用新型第二实施例中的节气门位置传感器的截面结构示意图；图6为本实用新型第三实施例中的汽车的结构示意图。主要元件符号说明：节气门位置传感器100壳体10线路板20转子30扭簧40隔磁挡板50位置感应组件60筒体11法兰盘12壳盖13轴承31透磁通孔51环形磁铁61磁感应传感器62第一枢接柱71第二枢接柱72枢接球711前雷达200后雷达300电子控制单元400喷油器500弧形磁铁611如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例中的节气门位置传感器100，包括壳体10、线路板20、转子30、扭簧40、隔磁挡板50、以及用于感测节气门位置的位置感应组件60。所述壳体10包括一筒体11、设于所述筒体11底端外壁上的法兰盘12、以及盖设于所述筒体11顶端上的壳盖13，所述壳盖13与所述筒体11采用螺纹连接，所述法兰盘12用于固定所述节气门位置传感器100。所述线路板20设于所述筒体11内，且固设置于所述壳盖13的底部，这样就可以保证后续线路板20便于取出维修。所述转子30通过一轴承31与所述筒体11的内壁转动连接，所述扭簧40套设于所述转子30上，且一端与所述转子30的外壁连接，另一端与所述筒体11的内壁连接。所述隔磁挡板50固设于所述筒体11的内壁上，且位于所述转子30的顶端和所述线路板20之间，所述隔磁挡板50上设有一透磁通孔51，所述隔磁挡板50偏离所述隔磁挡板50的中轴线。其中，所述筒体11及所述隔磁挡板50均呈圆柱状，且两者中轴线处于同一直线上。所述位置感应组件60包括环形磁铁61及磁感应传感器62，所述环形磁铁61围绕所述转子30的轴线布置在所述转子30的顶端上，且所述环形磁铁61的磁强沿所述转子30的周向沿逆时针或顺时针方向不断削弱，所述透磁通孔51的中轴线在所述转子30顶端上的投影落在所述环形磁铁61所处的圆周上，这样当所述转子30旋转时，所述环形磁铁61的每一部位都将经过所述透磁通孔51的下方。所述磁感应传感器62设于所述线路板20上，并与所述线路板20建立电性连接关系，所述磁感应传感器62与所述透磁通孔51相对布置。在具体实施时，所述线路板20可以与汽车电子控制单元(ECU)建立电性连接，从而实现将磁感应传感器62采集的磁强传递给电子控制单元。其中，所述环形磁铁61由若干不同磁强的弧形磁铁611拼接而成，这些不同磁强的弧形磁铁611的产生方式可以为，根据需求进行市场采购，或者将一环环磁铁等分成多段弧形磁铁，并在每份弧形磁铁上涂设不同透磁率的涂层。在其它实施例当中，为了达到使环形磁铁61的磁强沿转子30的周向方向不断削弱的效果，也可以采用让所述环形磁铁61的横截面沿所述转子30的周向不断减小的技术方案，以通过改变磁铁每段的体积来变化磁强。综上，本实用新型上述实施例当中的节气门位置传感器，使用时，节气门将带动转子30同步转动，从而带动环形磁铁61绕转子30的轴线旋转，由于环形磁铁61的磁强沿转子30的周向不断削弱，从而使得经过透磁通孔51下方的磁强不断变化，而这一变化将实时被透磁通孔51上方的磁感应传感器60感测到，因此根据该磁感应传感器60感测的磁强即可得知节气门的位置，即通过改变磁强值进行输出来实现对节气门位置的检测，由于采用非接触式感测结构，不存在磨损现象，因此本节气门位置传感器使用寿命长，不存在经久使用后感测精度低的问题，且整个结构简单，成本低。请参阅图4至图5，所示为本实用新型第二实施例中的节气门位置传感器100，本实施例当中的节气门位置传感器100与第一实施例当中的节气门位置传感器100大抵相同，不同之处在于，所述节气门位置传感器还进一步包括一枢接组件70。所述枢接组件70包括第一枢接柱71及第二枢接柱72，所述第一枢接柱71垂直设于所述转子30的顶端，其末端设有枢接球711，所述第一枢接柱71穿过所述隔磁挡板50，所述第二枢接柱72垂直设于所述线路板20的底部，其末端设有呈半球形的枢接孔，所述枢接球711可转动的枢接在所述枢接孔内，以增加转子转动的稳定性，进一步提高寿命。本实用新型另一方面还提出一种汽车，请参阅图6，所示为本实用新型第三实施例当中的汽车，包括节气门位置传感器100、车身(图未示)、设于所述车身前部保险杠上的前雷达200、设于所述车身尾部保险杠上的后雷达300、以及设于所述车身上的电子控制单元400和喷油器500，所述节气门位置传感器100与上述第一或第二实施例当中的节气门位置传感器100的结构相同，所述电子控制单元400分别与所述前雷达200、所述后雷达300、所述喷油器500及所述节气门位置传感器100电性连接。基于上述电路连接关系，当汽车挂上前进档向前行驶时，前雷达200工作，通过前雷达200识别车前方的障碍物，当汽车车头距离障碍物5米以内时，若驾驶员快速猛踩油门，电子控制单元400将接收到节气门位置传感器100传来的急加速信号(根据节气门位置变化所得到)，同时又收到前雷达200发送的障碍物信号，电子控制单元400在同时接收到这两个信号时，将判断驾驶员此时是误将油门当刹车踩，因此，电子控制单元400按怠速时的喷油信号给喷油器500发送喷油信号，发动机以怠速运行，车子不会往前冲；同理，当汽车挂上倒档倒车时，装在后保险杠上的后雷达300开始工作，监测汽车后方障碍物与车辆的距离，并将信号传给节气门位置传感器100，其他原理与前进时一样，故不再赘述。综上，由于本汽车采用使用寿命长，且感测精度可靠的节气门位置传感器100来感测节气门位置，使得整个汽车系统稳定性及可靠性高，且能够时刻防止驾驶员误将油门当刹车踩。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3