一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台。

背景技术：

机车、城轨在高速运行时，机车、城轨受流电器产品中的滑块材料与网线或接触轨之间存在电弧和接触摩擦，滑块材料的磨损在所难免。然而，滑块材料磨损速度过快，对机车、城轨的正常运行以及运行安全都会存在一定的影响。所以，对滑块材料磨损速率的测定显得尤为重要，目前市场上并没有针对机车、城轨受流电器产品中滑块材料的试验台。

综上所述，急需一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，以解决测定滑块材料磨损速率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，包括底座、安装在底座上的驱动单元、安装在底座上且与驱动单元连接的工作单元、安装在底座侧边的水泵系统；还包括防护罩，防护罩设置在工作单元外围。

驱动单元包括驱动座体和减速电机；驱动座体安装在底座上，减速电机安装在驱动座体上。

工作单元包括转盘、受流电器滑块支架和滑块；转盘通过联轴器与减速电机的输出轴连接；受流电器滑块支架固定在底座上；滑块安装在受流电器滑块支架上且与转盘接触。

水泵系统通过供水管与受流电器滑块支架连接，供水管固定在受流电器滑块支架上且出水口对准滑块。

优选地，所述底座表面具有供水回流的流道，底座放置于地面，与地面采用膨胀螺栓固定连接。

优选地，所述转盘包括绝缘区域和导电区域，绝缘区域和导电区域交叉布局。

优选地，所述受流电器滑块支架包括固定座、支架、压紧弹簧、滑块安装座和连接轴；固定座安装在底座上；支架通过连接轴与固定座连接，连接轴连接在支架的几何中心；滑块安装座对称固定在支架两端；滑块通过压紧弹簧安装在滑块安装座内。

优选地，所述连接轴是空心轴，供水管穿插于连接轴中并向外延伸。

优选地，所述水泵系统包括水箱和水泵，水泵置于水箱中，水泵与供水管连接；水箱安装在底座的侧面，水箱入水口与底座上的流道连通。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，转盘与减速电机输出轴通过联轴器连接，由减速电机带动转盘旋转，固定在受流电器滑块支架的滑块与转盘接触磨损。可以模拟出在城轨、机车高速运行时，网线、接触轨对受流电器滑块材料的磨损状态。

(2)本实用新型中，转盘设置了导电区域和绝缘区域，并交叉布局。滑块通过外部电源给电，当滑块与转盘导电区域连接时电路导通，当滑块与转盘绝缘区域接触时断电，转盘高速旋转时，滑块频繁的通断电，使之产生电弧。可以模拟出在城轨、机车高速运行时，电弧对受流电器滑块材料的磨损影响。

(3)本实用新型中，通过设置水泵系统，可以模拟受流电器滑块材料在雨天状态的工作情况。底座上设置有流道，水泵通过供水管将水箱中的水喷洒在滑块上，当水通过受流电器滑块支架，流至底座时，通过底座上的流道，水将回流到水箱中，实现水资源的循环利用。

(4)本实用新型一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，主要由底座、驱动单元、工作单元、水泵系统组成。通过记录工作过程中滑块磨损的厚度以及对应的磨损时间，可以实现在设定的环境湿度、淋水状态、高/低电压条件下，滑块材料的磨损速率测定。对机车、城轨受流电器滑块材料的选用，以及定期对滑块材料磨损情况的检查，具有重要意义。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是磨耗试验台的立体结构示意图；

图2是磨耗试验台的主视图；

图3是图2的A向视图；

图4是图2的俯视图；

图5是转盘的主视图；

图6是图5的B向剖视图；

图7是受流电器滑块支架的主视图；

图8是受流电器滑块支架的俯视图；

图9是受流电器滑块支架的左视图。

其中，1、底座，2、驱动单元，2.1、驱动座体，2.2、减速电机，3、工作单元，3.1、转盘，3.1.1、绝缘区域，3.1.2、导电区域，3.2、受流电器滑块支架，3.2.1、固定座，3.2.2、支架，3.2.3、压紧弹簧，3.2.4、滑块安装座，3.2.5、连接轴，3.3、滑块，4、水泵系统，4.1、供水管，4.2、水箱，4.3、水泵，5、防护罩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

实施例1：

参见图1～图9，一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，本实施例应用于受流电器产品中滑块材料的磨耗试验。

一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台包括底座1、安装在底座上的驱动单元2、安装在底座上且与驱动单元连接的工作单元3、安装在底座侧边的水泵系统4。

驱动单元2包括驱动座体2.1和减速电机2.2；驱动座体2.1安装在底座1上，减速电机2.2安装在驱动座体2.1上；为磨损试验台提供驱动力。

工作单元3包括转盘3.1、受流电器滑块支架3.2和滑块3.3；转盘3.1通过联轴器与减速电机2.2的输出轴连接；受流电器滑块支架3.2固定在底座1上；滑块3.3安装在受流电器滑块支架3.2上且与转盘3.1接触；转盘3.1在减速电机2.2的驱动下转动，滑块3.3与转盘3.1产生滑动摩擦。

水泵系统4通过供水管4.1与受流电器滑块支架3.2连接，供水管4.1固定在受流电器滑块支架3.2上且出水口对准滑块3.3。所述水泵系统4包括水箱4.2和水泵4.3，水泵4.3置于水箱4.2中，水泵4.3与供水管4.1连接；水箱4.2安装在底座1的侧面，水箱4.2入水口与底座1上的流道连通。水泵4.3通过供水管4.1将水箱4.2中的水喷洒在滑块3.3上，用于模拟受流电器滑块材料在淋雨状态下的工作情况。

所述底座1表面具有供水回流的流道，底座1放置于地面，与地面采用膨胀螺栓或者其他固定方式连接。

所述转盘3.1包括绝缘区域3.1.1和导电区域3.1.2，绝缘区域3.1.1和导电区域3.1.2交叉布局。如图5所示，转盘3.1转动时，滑块3.3与转盘3.1的绝缘区域3.1.1和导电区域3.1.2交替接触，实现间歇式通断电。

所述受流电器滑块支架3.2包括固定座3.2.1、支架3.2.2、压紧弹簧3.2.3、滑块安装座3.2.4和连接轴3.2.5；固定座3.2.1安装在底座上；支架3.2.2通过连接轴3.2.5与固定座3.2.1连接，连接轴3.2.5连接在支架3.2.2的几何中心；滑块安装座3.2.4对称固定在支架3.2.2两端；滑块3.3通过压紧弹簧3.2.3安装在滑块安装座内。初始时，压紧弹簧3.2.3处于压缩状态，随着滑块3.3的不断磨损，压紧弹簧3.2.3对滑块3.3有向外的张紧力，使滑块3.3与转盘3.1一直处于接触状态。

所述连接轴3.2.5是空心轴，供水管4.1穿插于连接轴3.2.5中并向外延伸。

工作单元3外围还设置有防护罩5。磨损试验台工作时，用于保护试验人员的安全，以及杜绝外界因素对试验过程的影响。

上述一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，转盘与减速电机输出轴通过联轴器连接，由减速电机带动转盘旋转，固定在受流电器滑块支架的滑块与转盘接触磨损。可以模拟出在城轨、机车高速运行时，网线、接触轨对受流电器滑块材料的磨损状态。

上述一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，转盘设置了导电区域和绝缘区域，并交叉布局。滑块通过外部电源给电，当滑块与转盘导电区域连接时电路导通，当滑块与转盘绝缘区域接触时断电，转盘高速旋转时，滑块频繁的通断电，使之产生电弧。可以模拟出在城轨、机车高速运行时，电弧对受流电器滑块材料的磨损影响。

上述一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，通过设置水泵系统，可以模拟受流电器滑块材料在雨天状态的工作情况。底座上设置有流道，水泵通过供水管将水箱中的水喷洒在滑块上，当水通过受流电器滑块支架，流至底座时，通过底座上的流道，水将回流到水箱中，实现水资源的循环利用。

上述一种机车、城轨受流电器滑块材料的磨耗试验台，通过记录工作过程中滑块磨损的厚度以及对应的磨损时间，可以实现在设定的环境湿度、淋水状态、高/低电压条件下，滑块材料的磨损速率测定。对机车、城轨受流电器滑块材料的选用，以及定期对滑块材料磨损情况的检查，具有重要意义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。