一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪的制作方法

本实用新型涉及电气控制应用领域，特涉及一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪。

背景技术：

机车电子柜整流装置输出的脉冲列通过脉冲触发模块送给变流装置的晶闸管，脉冲触发模块的性能对变流装置的工作影响很大。

铁路机车进行型式试验和出厂例行试验时，需要对机车电子柜整流装置的脉冲触发模块进行测试。现有的脉冲触发模块多采用冗余设计，在单个输出点损坏的时候，工作过程是无法及时发现的。所以在维修或检查时，需要对单个输出线进行逐个检测，确保每一个脉冲触发模块的输出点都能够正常工作。

现有技术，是将脉冲触发模块组装在整流柜后采用均流试验台对其性能进行测试。若测试不合格，不仅难以准确定位故障点且则需要拆卸更换重新安装后重新进行测试，操作繁琐。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪。本实用新型通过将机车脉冲触发模块输出脉冲放大调节，且可以多个测试电路并联工作，可以同时对多个输出点进行测试对比。

本实用新型的技术方案是：一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪，包括交直流电源和测试电路，每个测试电路包括晶闸管、脉冲功率IGBT、脉冲变压器、栅极电阻、调压电阻、分压电阻，交直流电源与市电连接，其特征在于：交直流电源直流输出的正极分别与晶闸管阳极和调压电阻一端连接，调压电阻另一端与脉冲功率IGBT发射极连接，晶闸管阴极通过栅极电阻与脉冲功率IGBT栅极连接，晶闸管控制极与机车脉冲触发模块输出口连接，脉冲功率IGBT集电极通过分压电阻与直流地连接，脉冲变压器输入端与分压电阻并联，脉冲变压器的输出端接测试设备，所述的晶闸管需为快速晶闸管。

根据如上所述的一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪，其特征在于：分压电阻为1KΩ，调压电阻的调压范围为0至5KΩ。

根据如上所述的一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪，其特征在于：包括多个测试电路，多个测试电路并联连接。

根据如上所述的一种机车整流装置脉冲触发模块测试仪，其特征在于：包括多个测试电路，多个测试电路共用一个调压电阻，多个脉冲功率IGBT发射极并联在调压电阻上。

本实用新型的有益效果是：一是可以同时对多个输出点进行测试对比，便于异常输出点的发现。二是同时对多个测试电路的输出电压控制，方便操作。三是可以避免示波器操作，简化了操作接线过程，提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一种结构示意图。

图3为本实用新型又一种结构示意图。

附图标记说明：V—晶闸管、Q—脉冲功率IGBT、T—脉冲变压器、1—交直流电源、R1—栅极电阻、R2—分压电阻、R3—调压电阻。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的机车整流装置脉冲触发模块测试仪，包括交直流电源1和测试电路，每个测试电路包括晶闸管V、脉冲功率IGBTQ、脉冲变压器T、栅极电阻R1、调压电阻R3、分压电阻R2。交直流电源1与市电连接，交直流电源1将市电转化为直流电，交直流电源1直流输出的正极分别与晶闸管V阳极和调压电阻R3一端连接，调压电阻R3另一端与脉冲功率IGBTQ发射极连接，晶闸管V阴极通过栅极电阻R1与脉冲功率IGBT栅极连接，晶闸管V控制极与机车脉冲触发模块输出口连接，脉冲功率IGBT集电极通过分压电阻R2与直流地连接，脉冲变压器T输入端与分压电阻R2并联，脉冲变压器T的输出端接测试设备。本实用新型的晶闸管V需为快速晶闸管。

本实用新型的分压电阻R2可以为1KΩ，调压电阻R3的调压范围为0至5KΩ，这样本实用新型的装置可以根据要求输出分压电压，使脉冲变压器T输出电压调节范围较大。

如图2所示，本实用新型的机车整流装置脉冲触发模块测试仪可以包括多个测试电路，多个测试电路之间并联连接运行。

如图3所示，本实用新型的机车整流装置脉冲触发模块测试仪可以包括多个测试电路，多个测试电路共用一个调压电阻R3，多个脉冲功率IGBTQ发射极并联在调压电阻R3上。共用时，调压电阻R3的调压范围为0至5KΩ，每一个测试电路的分压电阻R2可适当加大，如共用5组，分压电阻R2可以为5KΩ。这样通过调节一个调压电阻R3，可以同时对多路输出信号进行调节，如正常情况下，每一路信号输出相同，这样可以很直观的发现脉冲触发模块各个输出点是否存在异常。采用该方法后，可以每一路脉冲变压器T输出测试输出电压，或接电阻测试输出电流，通过调节调压电阻R3的电阻，观测电压或电流的变化是否一致，从而确定是否存在异常的输出点，这样可以避免示波器操作，简化了操作接线过程，提高了效率。

本实用新型的工作过程是：需要测试的脉冲触发模块输出信号控制晶闸管V通断，在输出脉冲信号为低电平时，后续电路没有输出，处于截止状态，在输出脉冲信号处于高电平时，脉冲功率IGBT的栅极为高电压，脉冲功率IGBT处于导通状态，通过调节调压电阻R3调整分压电阻R2的电压，从而控制脉冲变压器T输入端的电压，这样使本实用新型的装置可以方便的通过调节脉冲变压器T输出电压测试机车脉冲触发模块的状态。如可以通过在脉冲变压器T两侧连接示波器测量波形，在没有示波器的情况下，可以通过万用表测量电压输出电压确定机车脉冲触发模块的状态。本实用新型的装置可以对每一个输出点进行故障测试，可精确定位故障点。