电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置及试验装置的制作方法

本发明属于电动摩托车技术领域，具体涉及一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置及试验装置。

背景技术：

目前新能源行业蓬勃发展，为延长蓄电池使用寿命，确保电源类设备处于最佳运行状态，需对蓄电池组进行充放电试验，电动摩托车所需要的电流也非常的大，使用大电流高功率设备给bms测试无论是成本还是空间应用上都带来很大的不便。随着新能源电动车的推广和普及、带bms管理系统的锂离子电池得到越来越多的应用,如何验证锂电池组bms管理系统的有效性和可靠性是所有新能源车企所要解决的重点问题。目前在bms的仿真测试中无法实现电源和负载功能的连续转换，与充放电系统的实际工况相差较大。

技术实现要素：

为解决现有技术中的不足，本发明提供一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，装置结构、接线简单，通用性强，安全可靠。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，包括mcu、与充电接口连接的过充保护单元、欠压保护单元和mos管执行开关，所述过充保护单元和所述欠压保护单元分别连接所述mcu，所述mcu控制所述mos管执行开关工作，所述欠压保护单元连接所述mos管执行开关并控制所述mos管执行开关工作；所述mos管执行开关连接切换开关；所述mcu通过采样单元连接电源，所述电源通过切换开关连接负载。

所述采样单元通过多个采样电阻连接电源。

还包括电流保护单元，所述电源通过电流保护单元给mos管执行开关供电。

所述切换开关用于改变负载的正负极接线。

所述mcu的型号为stm32f103。

所述mos管执行开关采用的mos管的型号为irfp90n20d。

一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入试验装置，采用前述装置对电动摩托车用保护板进行充放电测试。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：本发明所述电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，相比较普通的充放电验证装置结构、接线简单易于实现，相比正常充放电无论电压和功率都降低很多，在保证产品品质的同时也增加了安全性；适用于大多数同类型的保护板。

附图说明

图1是本发明实施例提供的一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置的结构示意图；

图中：1.电源；2.采样单元；3.mcu；4.过充保护单元；5.欠压保护单元；6.电流保护单元；7.mos管执行开关；8.负载；9.切换开关。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，包括mcu3，mcu3的型号为stm32f103，与充电接口连接的过充保护单元4、欠压保护单元5和mos管执行开关7，过充保护单元4和欠压保护单元5分别连接mcu3，mcu3控制mos管执行开关7工作，欠压保护单元5连接mos管执行开关7并控制mos管执行开关7工作，mos管执行开关7通过电流保护单元6连接电源1，电源1通过电流保护单元6给mos管执行开关7供电，mos管执行开关7采用的mos管的型号为irfp90n20d。切换开关9分别连接电源的正极和mos管执行开关7，mos管执行开关7通过电流保护单元6连接电源1的负极，切换开关9连接负载8，切换开关9包括k1触点和k2触点，切换开关9通过在k1触点和k2触点之间切换改变负载8的正负极接线，从而实现在充电和放电之间进行切换。mcu3通过由采样电阻构成的采样单元2连接电源1的功能。

欠压保护单元5和过充保护单元4用于监测电源1是否欠压或过充并分别输出欠压或过充信号给mcu3，当电源1充电电压高于设定值时，过充保护单元4切断充电电路，防止电源1过充；当电源1放电电压低过设定值后，欠压保护单元5切断放电电路，防止电源1过放电。本实施例中，mos管执行开关7连接在电源1和负载之间，控制负载运行。mos管执行开关7采用大功率mos管，mcu3控制mos管执行开关7工作。

本实施例中，在电源1上连接有采样单元2，采样单元2通过采样电阻输出采样信号给mcu3，本实施例中，采样单元设有多个采样电阻，用于采集电源1的每个单体电池的电压，并对每个单体电池进行保护，采样电阻只要在电流回路的两端有压差，mcu3就可以读到电流。本实施例中，电流保护单元6连接在电源1的负极上，电源1的负极通过电流保护单元连接mos管执行开关7，再通过mos管执行开关7与负载8连接，负载8的另一端直接连接在电源1的正极上；当电流超过设定电流时会自动保护，可以很好的保护电源1，并提高试验的安全性。本发明所述电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，相比较普通的充放电验证装置结构、接线简单易于实现，相比正常充放电无论电压和功率都降低很多，在保证产品品质的同时也增加了安全性；适用于大多数同类型的保护板。

基于上述电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，本发明同时提供一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入试验装置，采用上述装置对电动摩托车用保护板进行充放电测试。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，其特征是，包括mcu、与充电接口连接的过充保护单元、欠压保护单元和mos管执行开关，所述过充保护单元和所述欠压保护单元分别连接所述mcu，所述mcu控制所述mos管执行开关工作，所述欠压保护单元连接所述mos管执行开关并控制所述mos管执行开关工作；所述mos管执行开关连接切换开关；所述mcu通过采样单元连接电源，所述电源通过切换开关连接负载。

2.根据权利要求1所述的电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，其特征是，所述采样单元通过多个采样电阻连接电源。

3.根据权利要求1所述的电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，其特征是，还包括电流保护单元，所述电源通过电流保护单元给mos管执行开关供电。

4.根据权利要求1所述的电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，其特征是，所述切换开关用于改变负载的正负极接线。

5.根据权利要求1所述的电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，其特征是，所述mcu的型号为stm32f103。

6.根据权利要求1所述的电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，其特征是，所述mos管执行开关采用的mos管的型号为irfp90n20d。

7.一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入试验装置，其特征是，采用权利要求1~6任一项所述装置对电动摩托车用保护板进行充放电测试。

技术总结
本发明公开了电动摩托车技术领域的一种电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置及试验装置，包括MCU、与充电接口连接的过充保护单元、欠压保护单元和MOS管执行开关，所述过充保护单元和所述欠压保护单元分别连接所述MCU，所述MCU控制所述MOS管执行开关工作，所述欠压保护单元连接所述MOS管执行开关并控制所述MOS管执行开关工作；所述MOS管执行开关连接切换开关；所述MCU通过采样单元连接电源，所述电源通过切换开关连接负载。本发明所述电动摩托车用保护板低电压大电流注入装置，相比较普通的充放电验证装置结构、接线简单易于实现，相比正常充放电无论电压和功率都降低很多，在保证产品品质的同时也增加了安全性；适用于大多数同类型的保护板。

技术研发人员：龚立文;郝烨;费达;张保魁
受保护的技术使用者：江苏天鹏电源有限公司
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.05.12