一种发动机支架连接轴轴承孔孔径和位置度检测装置的制作方法

本实用新型涉及产品质量检测技术领域，特别涉及一种发动机支架连接轴轴承孔孔径和位置度检测装置。

背景技术：

万向传动装置一般由万向节、传动轴与中间支承轴承组成。万向传动装置是传递动力的装置，其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下，仍能可靠地传递动力。中间支承轴承由橡胶弹性元件、轴承等组成。由于蜂窝形橡胶垫有弹性，可满足补偿安装误差和行驶中发动机窜动和车架变形引起的位移作用。万向节主要由万向节叉、十字轴与轴承套等组成。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。发动机传动轴轴承的作用就是支承曲轴，保证曲轴正常运转和动力输出，更加良好的去驱动汽车，保障汽车的动能。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。万向节轴承球径和位置度偏差会导致在汽车起步或车速突然改变时，传动装置发出“哐”的一声；当汽车缓车时，传动装置发出“呱啦、呱啦”的响声。另外传动轴于汽车行驶中发出周期性响声；车速越快时响声越大，严重时车身发生抖振，甚至握转向盘的手有麻痹感。由于内球面的加工难度较大，容易出现偏移情况，需对内球面的球径和位置度进行检测，即检测内球面球心与基准平面距离，避免不合格品流向客户。目前专用于检测发动机传动轴轴承孔的球径和位置度检测的装置较少，造成检测困难且容易发生误判。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、检测方便、检测精度高的发动机支架连接轴轴承孔孔径和位置度检测装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种发动机支架连接轴轴承孔孔径和位置度检测装置，包括底板，底板上设有两条滑块轨道，在滑块轨道的两端设有限位块，两条滑块轨道的外侧分别设有第一测量座和第二测量座，第一测量座和第二测量座之间设有第一盖板，第二测量座上设有第二盖板，第二盖板上设有第一压钳座，第一压钳座上设有第一压钳，底板上设有第三压钳座，第三压钳座上设有第三压钳，滑块轨道上设有滑板，滑板的一侧上设有第三测量座，第三测量座上设有两个等高垫块，两个等高垫块之间设有第四压钳座，第四压钳座上设有第四压钳，滑板上设有四个等高定位圆台、两个支撑圆台、两个预定位块和第二压钳座，第二压钳座上设有第二压钳，第一盖板上设有第一测套和测杆、第二测套和测杆和第四测套和测杆，第三测量座中设有第三测套和测杆和第七测套和测杆，第二盖板上设有第五测套和测杆，第二测量座中设有第六测套和测杆。

本实用新型的进一步改进在于：底板上设有四个吊环。

本实用新型的进一步改进在于：底板的底部设有地脚。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型是一种发动机支架连接轴承孔，轴承球孔直径75.01-75.08，相对A、C基准位置度0.3，相对检测工件上的XYZ基准1.5位置度的检测装置。将工件放在滑板上，以等高定位圆台和等高垫块来定位，并用压钳压紧工件，此时工件已经完成了五个定位，采用精密导轨将滑板移动到测量区，用定位块上的浮动圆柱面对工件上的球面来进行定位，按照等高定位圆台、等高垫块和浮动圆柱的中心为基准，检测轴承球孔直径和位置度，检测方便，检测精度高。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为局部结构示意图；

图3为塞规定位的内部结构示意图；

图4为通、止规检测的内部结构示意图；

图中标号：1－底板；2－滑块轨道；3－限位块；4-第一测量座；5-第二测量座；6-第一盖板；7-第二盖板、8-第一压钳座、9-第一压钳、10-第三压钳座、11-第三压钳、12-滑板、13-第三测量座、14-等高垫块、15-第四压钳座、16-第四压钳、17-等高定位圆台、18-支撑圆台、19-预定位块、20-第二压钳座、21-第二压钳、22-第一测套和测杆、23-第二测套和测杆、24-第四测套和测杆、25-第三测套和测杆、26-第七测套和测杆、27-第五测套和测杆、28-第六测套和测杆、29-吊环、30-地脚、31-定位块。

具体实施方式：

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，一种发动机支架连接轴轴承孔孔径和位置度检测装置，包括底板1，底板1上设有四个吊环29，底板1的底部设有地脚30，底板1上设有两条滑块轨道2，在滑块轨道2的两端设有限位块3，两条滑块轨道2的外侧分别设有第一测量座4和第二测量座5，第一测量座4和第二测量座5之间设有第一盖板6，第二测量座5上设有第二盖板7，第二盖板7上设有第一压钳座8，第一压钳座8上设有第一压钳9，底板1上设有第三压钳座10，第三压钳座10上设有第三压钳11，滑块轨道2上设有滑板12，滑板12的一侧上设有第三测量座13，第三测量座13上设有两个等高垫块14，两个等高垫块14之间设有第四压钳座15，第四压钳座15上设有第四压钳16，滑板12上设有四个等高定位圆台17、两个支撑圆台18、两个预定位块19和第二压钳座20，第二压钳座20上设有第二压钳21，第一盖板6上设有第一测套和测杆22、第二测套和测杆23和第四测套和测杆24，第三测量座13中设有第三测套和测杆25和第七测套和测杆26，第七测套和测杆26包括通测杆和止测杆，第二盖板7上设有第五测套和测杆27，第二测量座5中设有第六测套和测杆28。

底板1上有两导轨滑块2，滑板12放在导轨滑块2上，两端各有两个橡胶限位块3平衡限位，在滑板12上，工件通过两个塑料预定位块19先预定位，通过四个等高定位圆台17（A基准）及两个支撑圆台18支撑后，靠向并贴紧第三测量座13上的两个等高垫块14（C基准）端面，用第二压钳21和第三测量座13上的第四压钳16将工件固定在滑板12上，并将滑板12推至测量区域最末端两限位块3处，推下第一压钳座8上的第一压钳9，联动正下方的定位块31左右两侧的圆弧找到工件的球体内的正确位置（B基准）后，用第三压钳11将工件固定住，将第一压钳座8上的第一压钳9退回，将第七测套和测杆26的一头穿过第一测量座4，另一头穿过第二测量座5上对应的孔，并顶到限位处，旋转第七测套和测杆26检测球径和位置度，第七测套和测杆26包括通测杆和止测杆，使用时，交换使用并进行测试，再用测量杆其余测套和测杆分别测量各孔对应的孔径和位置度。

最后应说明的是：虽然以上已经详细说明了本实用新型及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本实用新型的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本实用新型的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本实用新型的公开内容将容易理解，根据本实用新型可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。