发动机秃机热磨合试验机的制作方法

本实用新型属于试验设备，具体是一种发动机秃机热磨合试验机。

背景技术：

发动机秃机是指不包括附件的发动机，主要不含以下部件:发电机、起动机、助力泵、进气岐管、排气岐管、分电器、点火线圈等发动机附件。随着发动机生产专业化分工的深入，发动机秃机由一些专业厂家生产已经成为一种趋势。为保证产品质量，发动机秃机在制造完成后需要进行热磨合试验。主要对发动机运行噪声、水温等参数进行试验检测。但现有技术中，发动机厂家进行热磨合试验主要是针对发动机总成进行，除检测运行噪声、水温外，更主要的是目的进行测功。因此，适用于发动机秃机的热磨合试验机大多是在原试验设备基础上进行简单的削减式改进获得，为完成试验需要加装的进排气歧管等构件大多采用发动机原机配件。由于发动机具有结构布局紧凑，空间被充分利用的特点，导致原机配件往往存在安装拆卸操作空间狭小，并且需要专用工具，造成试验效率低的不足。为此，需要进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有发动机秃机热磨合试验专用设备的秃机装拆效率低的不足，提供一种发动机秃机热磨合试验机，该试验机通过设置方便拆装的进排气歧管，并进一步通过从上方吊装卡合定位固定发动机的固定结构，从而有效提高发动机热磨合试验效率。

为实现前述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种发动机秃机热磨合试验机，包括试验台、控制柜和燃料供应单元，还包括点火单元、循环冷却水箱和分别固定连接在发动机秃机上的进气歧管和排气歧管；进气歧管和排气歧管均包括基础板、分支管和汇流管，基础板设有多个螺栓穿设孔，螺栓穿设孔轴线垂直于基础板的安装平面，分支管的管外壁与螺栓穿设孔之间，以及汇流管与基础板之间均形成有扳手空间。

采用前述技术方案的本实用新型，试验台用于安装固定发动机秃机，以便发动机能够在实验台上安全运行；燃料供应单元用于向发动机试运行供给试运行燃料如汽油或液化气；点火单元用于通过多根点火电缆与对应火花塞连接，对发动机各个缸燃料燃烧提供点火高压电源；循环冷却水箱用于对发动机运行进行冷却降温；进/排气歧管分别连接在发动机的进气和排气口形成进气和排气通道，控制柜用于对发动机运行进行配电、检测数据处理、运行控制和展示检测参数，控制柜可通过显示屏显示包括温度和转速的试验参数。本实用新型所采用的进气和排气歧管采用专门设计的方便拆装结构，已替代采用原机配件的方式，并通过基础板穿设螺栓与发动机固定缸盖固定，螺栓穿设孔轴线垂直于基础板的安装平面，以及分支管的管外壁与螺栓穿设孔之间，以及汇流管与基础板之间的扳手空间确保进排气歧管装拆操作方便，提高试验效率。

优选的，所述点火单元位于发动机秃机的曲轴输出端，点火单元呈位置可调节的设在试验台上，并曲轴输出端输出点火正时信号。以充分利用曲轴输出端的空间设置正时系统，进一步提高装拆和正式系统调整的方便性，提高试验效率；且点火单元呈位置可调节的设在试验台上，以方便实现多种规格、型号发动机的热磨合试验，提高试验设备的适用性，减少设备投入数量，降低试验成本。

进一步优选的：所述点火单元连接有正时系统，正时系统包括点火正时轮、配气正时轮和正时驱动轮，点火正时轮设在点火单元上，配气正时轮连接在发动机秃机的凸轮轴上，正时驱动轮连接在发动机秃机的曲轴输出端；点火正时轮、配气正时轮和正时驱动轮三者通过正时带或正时链连接。以通过简单、高传动精度的正时系统确保点火正时性要求，避免试验设备精度对试验结果造成影响，确保试验结果的准确性；其中，通过位置可调节结构调节点火正时轮位置，使点火正时轮构成张紧轮。

优选的，所述发动机秃机的两侧分别固定连接有一支臂；试验台的底座上设有位于发动机秃机两侧的两根立柱，立柱通过顶部形成对支臂的支撑，所述支臂与立柱之间形成凸凹配合的支撑定位结构，以及阻止支臂轴向窜动的轴向限位结构。发动机秃机借助支臂通过凸凹配合结构承载在立柱上，并通过轴向限位结构形成轴向定位，可牢固、可靠的将发动机固定在试验台上，并能方便的从立柱上方装卸发动机秃机，从另一个方面提高了发动机秃机装卸方便性，利于试验效率进一步提高。

进一步优选的，所述支臂呈“7”字形结构，支臂通过“7”字形头部竖直设置，并由上向下延伸，头部远端与发动机秃机的缸体部分固定连接，支臂的“7”字形尾部水平设置，并支撑在所述立柱顶部。通过将支臂设置成“7”字形结构，且通过竖直向下延伸的“7”字形头部与发动机秃机的缸体连接，以借助发动机使用状态的固定连接结构进行安装固定，并能有效降低发动机重心高度，提高试验安装固定的稳定性，确保试验结果准确。

更进一步优选的，所述支撑定位结构由梯形凸块和梯形凹槽构成，梯形凸块形成在所述支臂的“7”字形尾部段上，梯形凹槽形成在所述立柱顶部；所述轴向限位结构由限位挡和梯形凹槽的一侧端面配合形成，限位挡形成在所述梯形凸块上。以进一步提高支撑稳定性和装卸方便性。

优选的，所述燃料供应包括液化气管道，液化气管道一端连接有液化气源，另一端与发动机秃机的节气门连接，节气门固定连接在进气歧管上，液化气管道上还设有电磁阀，电磁阀与控制柜内的控制系统电连接。以利用液化气作为热磨合试验用燃料，相对于汽油燃料而言，物料管控更加方便、安全。

优选的，所述循环冷却水箱连接有出水管和回水管，出水管与发动机秃机的循环水泵出口通过一快换接头连接，回水管与发动机秃机的水套回水口通过另一快换接头连接；两个快换接头均采用带单向阀的快换接头。以利用可以从市场上直接购买的商品类接头实现发动机循环冷却水管路的连接，利于降低设备制造成本，从而降低试验成本，并确保试验效率。

优选的，所述回水管还通过补水水泵连接有补水水箱；所述回水管上设有透明溢流管，透明溢流管接回补水水箱。以通过补水水箱向发动机水套和循环冷却水箱灌注冷却水，或具有防冻要求的循环冷却水；并可通过透明的溢流管观察水套和循环冷却水箱内是否存在气泡，从而可在完全没有气泡后再停止灌水，以在充分体现循环冷却效果的条件先确保试验结果的准确性。

本实用新型的有益效果是，试验机的进排气歧管装拆方便，发动机采用凸凹配合结构安装固定，并通过支臂过渡，装卸方便，且牢固、可靠，机型适用范围广；点火单元呈位置可调节的形式设置，且正时系统由曲轴输出端驱动，其正时控制准确，机型适用范围广；补水系统具有透明的溢流管，能够确保水套和水箱内的空气被完全排除，试验结果准确；燃料采用液化气便于管理，有助于提升试验的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型图2的左视图。

图4为本实用新型中支臂的结构示意图。

图5为本实用新型图4的左视图。

图6为本实用新型中进气歧管的结构示意图。

图7为本实用新型中排气歧管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，实施例是示例性的，仅用于揭示和解释本实用新型，以便充分理解本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之内。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，一种发动机秃机热磨合试验机，包括试验台、控制柜2和燃料供应单元，还包括发动机启动机13、点火单元5、循环冷却水箱和分别固定连接在发动机秃机1上的进气歧管3和排气歧管3’；所述进气歧管3和排气歧管3’均包括基础板31、分支管和汇流管32，基础板31设有多个螺栓穿设孔31a，螺栓穿设孔31a轴线垂直于基础板31的安装平面，分支管的管外壁与螺栓穿设孔31a之间，以及汇流管32与基础板31之间均形成有扳手空间，扳手空间构成装拆进气歧管3和排气歧管3’时，扳动连接螺栓的扳手活动空间；进气歧管3通过节气门安装法兰33与节气门1a固定连接；排气歧管3’通过消声器法兰35连接消声器。

其中，所述点火单元5位于发动机秃机1的曲轴输出端，该输出端是指曲轴与变速箱连接的端部；点火单元5呈位置可调节的设在试验台上，并曲轴输出端输出点火正时信号。具体是，点火单元5连接有正时系统，正时系统包括点火正时轮51、配气正时轮52和正时驱动轮53，点火正时轮51设在点火单元5上，配气正时轮52连接在发动机秃机1的凸轮轴上，正时驱动轮53连接在发动机秃机1的曲轴输出端；点火正时轮51、配气正时轮52和正时驱动轮53三者均采用同步带轮结构，三者通过正时同步带连接。点火单元5包括相互连接的分电器和点火线圈，点火线圈通过高压线缆分别与多个火花塞连接；分电器的输入端与点火正时轮51呈同步转动连接。结合图3，点火单元5固定连接在点火立柱54顶部，点火立柱54固定连接在滑台55上，滑台55通过两条平行的直线导轨呈横向位置可调节地设在立柱底座56上，该直线导轨与发动机曲轴的轴向平行；立柱底座56通过螺栓固定在平台底板上，立柱底座56通过长条形穿设孔设置固定用螺栓，以使立柱底座56形成能够沿垂直于发动机曲轴轴向的方向实现位置调节；并且在立柱底座56上设有丝杆座，丝杆座上可转动地设有丝杆57，丝杆外端连接有手轮58，丝杆57里端配合有螺母59，螺母59固定连接在滑台55上，并位于两直线导轨之间。

所述发动机秃机1的两侧分别固定连接有一支臂4；试验台的底座上设有位于发动机秃机1两侧的两根立柱6，立柱6通过顶部形成对支臂4的支撑，所述支臂4与立柱6之间形成凸凹配合的支撑定位结构，以及阻止支臂4轴向窜动的轴向限位结构。支臂4呈“7”字形结构，支臂4通过“7”字形头部4a竖直设置，并由上向下延伸，头部远端与发动机秃机1的缸体部分固定连接，支臂4的“7”字形尾部水平设置，并支撑在所述立柱6顶部。其中，支撑定位结构由梯形凸块41和梯形凹槽构成，梯形凸块41形成在所述支臂4的“7”字形尾部段上，梯形凹槽形成在所述立柱6顶部；所述轴向限位结构由限位挡42和梯形凹槽的一侧端面配合形成，限位挡42形成在所述梯形凸块41上。

所述燃料供应包括液化气管道7，液化气管道7一端连接有液化气源，另一端与发动机秃机1的节气门1a连接，节气门1a固定连接在进气歧管3上，液化气管道7上还设有电磁阀71、调压器72和流量计73，电磁阀与控制柜2内的控制系统电连接；其中，控制柜2设有燃气控制独立空间，且电磁阀71、调压器72和流量计73均设在燃气控制独立空间内，而燃气控制独立空间内还设有燃气泄漏监测报警器74，燃气泄漏监测报警器74与控制柜2内的控制系统电连接，以在出现燃气泄漏后通过电磁阀切断燃气供应。该独立空间下方构成电源设置独立空间，电瓶设置独立空间内设有电瓶11和整流器12，电瓶11用于向发动机启动机13提供直流电源；燃气控制独立空间上方构成控制系统的硬件设置空间，硬件设置空间内设有控制系统硬件，硬件设置空间设有独立的柜门，该柜门构成控制柜2的控制面板，且该面板上设有液晶显示屏2a。

所述循环冷却水箱8连接有出水管和回水管，出水管与发动机秃机1的循环水泵出口通过一快换接头连接，回水管与发动机秃机1的水套回水口通过另一快换接头连接；两个快换接头均采用带单向阀的快换接头。回水管还通过补水水泵9连接有补水水箱10；所述回水管上设有透明溢流管14，透明溢流管14从循环冷却水箱8上方接回补水水箱10；回水管上还连接有放水管15，放水管15与补水水箱10，以通过放水管15排空发动机水套内残余冷却水。所述控制柜2通过竖直隔板将控制柜内部分隔成前部和后部，控制柜前部由上至下分别构成硬件设置空间、燃气控制独立空间和电源设置独立空间的三个独立空间；控制柜后部构成循环冷却水空间；循环冷却水箱8位于上部；补水水箱10位于下部，补水水泵9固定在补水水箱10上。

本实施例中，点火正时轮51、配气正时轮52和正时驱动轮53三者也可采用正时链轮结构，三者通过正时链条连接。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。