一种整车计重设备的制作方法

本实用新型涉及计重设备技术领域，具体为一种整车计重设备。

背景技术：

在货车行车中，超重现象不仅对道路会造成损害，还会对货车的行车安全造成影响，目前在各个道口中，通常对货车采用地磅进行计重收费，而一些司机为了避免超重处罚而使用各种诸如冲磅、擦磅、倒磅、干扰磅等方式进行跳磅和滑磅操作，使得这些超重货车在道路上行驶，即对道路造成损害又给货车的行驶增加了危险性，鉴于此，我们提出一种整车计重设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种整车计重设备，以解决上述背景技术中提出的货车司机为了减少称重的重量计数而采用各种手段进行跳磅和滑磅以逃脱超重处罚，且超重的货车即对道路造成损害又给货车的行驶增加了危险性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整车计重设备，包括计重磅，所述计重磅顶面的左右两侧边缘处均安装有阻挡边，所述阻挡边的顶端安装有阻挡护栏，所述阻挡护栏由固定在所述阻挡边顶端的若干立杆以及固定在相邻两个所述立杆之间的横杆组成，所述计重磅的顶面与地表的地面相齐平，所述地表上开设有用于安装所述计重磅的深槽，所述深槽的槽底处安装有若干载重枕，所述深槽前后两侧的所述地表上均安装有道闸。

优选的，所述阻挡边与所述计重磅紧密焊接，所述阻挡边的横截面呈梯形状，两个所述阻挡边在所述计重磅上呈对称分布，两个所述阻挡边的斜面均朝向所述计重磅。

优选的，所述立杆的底端设有固定底边，固定底边通过螺栓安装在所述阻挡边的顶端，使所述立杆通过螺栓与阻挡边固定，所述立杆的底部呈竖直状，所述立杆的顶部呈远离所述计重磅的倾斜状。

优选的，所述横杆的首末两端分别与相邻两个所述立杆紧密焊接，使所述阻挡护栏呈整体结构，一对所述阻挡护栏在所述计重磅上呈对称分布。

优选的，所述载重枕为混凝土制成并在所述深槽的槽底处浇筑成型，所述载重枕在所述深槽中呈均匀等间距排布。

优选的，所述计重磅的长度为22-25米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该整车计重设备，通过设置的长米数计重磅并在计重磅的前后两端均设置有起拦截作用的道闸，使货车进行单独的整车停车计重，防止司机使用点刹方式进行跳磅行为，通过设置的阻挡边并在阻挡边上设置有阻挡护栏，防止司机为了跳磅而故意将轮胎搭在计重磅边缘的地表上，达到准确对货车称重的目的，防止货车超重，解决了货车司机为了减少称重的重量计数而采用各种手段进行跳磅和滑磅以逃脱超重处罚，且超重的货车即对道路造成损害又给货车的行驶增加了危险性的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中计重磅的结构示意图；

图3为本实用新型中阻挡护栏的安装示意图；

图4为本实用新型中深槽的结构示意图。

图中：1、计重磅；2、阻挡边；3、阻挡护栏；31、立杆；32、横杆；4、地表；41、深槽；42、载重枕；5、道闸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型包括计重磅1，计重磅1顶面的左右两侧边缘处均安装有阻挡边2，阻挡边2的顶端安装有阻挡护栏3，阻挡护栏3由固定在阻挡边2顶端的若干立杆31以及固定在相邻两个立杆31之间的横杆32组成，计重磅1的顶面与地表4的地面相齐平，地表4上开设有用于安装计重磅1的深槽41，深槽41的槽底处安装有若干载重枕42，深槽41前后两侧的地表4上均安装有道闸5。

本实施例中，阻挡边2与计重磅1紧密焊接，阻挡边2的横截面呈梯形状，两个阻挡边2在计重磅1上呈对称分布，两个阻挡边2的斜面均朝向计重磅1，使阻挡边2对货车的轮胎进行阻挡，防止司机采用故意将轮胎压在计重磅1与阻挡边2之上的方式来减小称重的重量数值。

具体的，立杆31的底端设有固定底边，固定底边通过螺栓安装在阻挡边2的顶端，使立杆31通过螺栓与阻挡边2固定，立杆31的底部呈竖直状，立杆31的顶部呈远离计重磅1的倾斜状，横杆32的首末两端分别与相邻两个立杆31紧密焊接，使阻挡护栏3呈整体结构，一对阻挡护栏3在计重磅1上呈对称分布，阻挡护栏3可对货车进行进一步的限位，防止货车的侧端超出计重磅1而使计重磅1称重错误。

此外，计重磅1使用抗压、承受力强的工字钢地磅，载重枕42为混凝土制成并在深槽41的槽底处浇筑成型，载重枕42在深槽41中呈均匀等间距排布，载重枕42对计重磅1起到支撑作用。

值得说明的是，计重磅1的长度为22-25米，而我国规定车辆运输车长度限值为22米，使得计重磅1能够完全对货车进行承载，从而使货车进行整车称重，同时通过使用道闸5将计重磅1的两端进行阻挡，使得货车在计重磅1上称重时处于静止状态，使称重的数据更为准确，防止出现跳磅、滑磅的现象。

值得注意的是，道闸5又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，被广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

本实用新型的整车计重设备在对货车进行称重时，首先打开靠近货车方向上的道闸5使货车能够驶入到计重磅1上，然后随着货车的驶入，在阻挡边2和阻挡护栏3的阻挡下，可防止司机为了跳磅而故意将轮胎搭在计重磅1边缘的地表上，最后在货车完全驶入到计重磅1上后，关闭被打开的道闸5，使货车单独在计重磅1上进行静止称重，从而使称重的数据更为准确，防止出现跳磅、滑磅的现象，接着在货车称重后打开另一个道闸5使货车能够从计重磅1上驶离，以便进行下一辆货车的称重。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。