一种便于车轮防滑的电子汽车衡的制作方法

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，尤其涉及一种便于车轮防滑的电子汽车衡。

背景技术：

电子汽车衡是一种非常常见的大型计量设备，广泛应用于贸易、运输、仓储、矿山、工厂、港口码头等行业的进出物资计量和数据管理，然而，由于公路运输车辆的大型化，品种多，载重范围大，特别是我国车辆损坏事故不断发生，其发展陷入了困境。

传统的电子汽车衡在使用时，通常只是采用单一的防滑结构，而汽车的载重量大，导致常常汽车还是会出现打滑的现象，导致汽车车轮有倾覆的可能，继而发生汽车倾倒的危险现象，为此，提出一种便于车轮防滑的电子汽车衡。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于车轮防滑的电子汽车衡，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种便于车轮防滑的电子汽车衡，包括底板，所述底板的两端均固定安装有斜板，所述底板的内部固定安装有限位结构，所述底板的内部位于限位结构的一侧固定安装有指向结构。

所述限位结构包括一号密封框，所述底板的顶部插设有一号密封框，所述一号密封框的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定安装有复位弹簧，且复位弹簧远离滑块的一端与一号密封框固定连接，所述底板的顶部位于一号密封框的两侧均插设有二号密封框，所述二号密封框的内壁分别滑动连接有一号限位条和二号限位条。

优选的，所述底板的内壁固定安装有液压箱，所述液压箱的顶部连通有皮管，且皮管远离液压箱的一端分别与一号密封框和二号密封框。

优选的，所述二号限位条的正面铰接有牵引杆，所述底板的内部位于液压箱的上方固定安装有矩形框，所述矩形框的内壁滑动连接有活塞杆，所述牵引杆远离二号限位条的一端与活塞杆铰接。

优选的，所述矩形框远离活塞杆的一端连通有管道，所述管道贯穿底板并延伸至底板的外部，所述管道位于底板外部的一端连通有喷头。

优选的，所述指向结构包括套管，所述斜板的内部插设有套管，所述套管的外表面与斜板的内壁滑动连接，所述套管的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆远离套管的一端与斜板的内壁固定连接，所述滑杆远离套管的一端外表面套设有弹力弹簧，所述斜板的内部位于套管一侧固定安装有密封管，所述套管的内部连通有皮管，且皮管远离套管的一端与密封管连通。

优选的，所述密封管的内壁滑动连接有齿条，所述齿条依次贯穿密封管和底板并延伸至底板的内部，所述底板的内部位于齿条下方转动连接有齿轮，所述齿条与齿轮相互啮合，所述齿轮的正面固定安装有转杆。

优选的，所述斜板的正面固定安装有防滑条，所述套管设置于防滑条的中间。

本实用新型的有益效果是：

1、该一种便于车轮防滑的电子汽车衡，当汽车沿着底板运动时，待到车轮运动至滑块的顶部，汽车挤压滑块，使得滑块沿着一号密封框的内壁运动，滑块挤压一号密封框内部的机油进入液压箱的内部，使得液压箱内部的机油通过皮管进入二号密封框的内部，使得一号限位条和二号限位条均沿着二号密封框的内壁滑动，使得一号限位条和二号限位条进行限位车轮，避免车轮进行打滑，提高该电子汽车衡的防滑性能进一步提高，因为一号限位条和二号限位条并不是紧紧贴合车轮的，所以汽车还可以进行小范围移动，当车轮移动离开滑块时，通过复位弹簧的作用，使得滑块沿着一号密封框内壁滑动，使得二号限位条沿着二号密封框的内壁滑动，并通过牵引杆牵引活塞杆挤压密封框内部的气体，通过管道把密封框内部的气体排入喷头的内部，使得喷头进行喷出气体，对底板的顶部进行吹动，吹动底板顶部被车轮带来的杂质，通过有效的吹走底板的顶部杂质，提高称重的精准性，同时自动化程度高，降低了工作人员进行清洁的劳动强度，在一定程度上，提高称重的速率。

2、该一种便于车轮防滑的电子汽车衡，汽车车轮沿着斜板运动时，车轮挤压套管，使得滑杆沿着套管的内壁滑动，并进行挤压套管内部的气体，使得套管内部的气体通过皮管传输入密封管的内部，密封管内部的气体变多时，齿条沿着密封管的内壁滑动，并带动齿轮转动，齿轮带动转杆转动，并进行指引汽车司机的开车方向，及时提醒司机调整车辆行驶的方向，避免了汽车的车头太大，汽车司机无法看见前方的指向性地标，提高了电子汽车衡的实用性，同时在一定程度上，有效的提高了车辆承重的准确度和效率。

附图说明

图1为本实用新型一种便于车轮防滑的电子汽车衡的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于车轮防滑的电子汽车衡的指向结构的结构示意图；

图3为本实用新型一种便于车轮防滑的电子汽车衡的限位结构的结构示意图。

附图标记：1、底板；2、斜板；21、防滑条；3、限位结构；31、一号密封框；32、滑块；33、复位弹簧；34、二号密封框；35、一号限位条；36、二号限位条；37、液压箱；38、牵引杆；39、活塞杆；310、矩形框；311、管道；312、喷头；4、指向结构；41、套管；42、滑杆；43、弹力弹簧；44、密封管；45、齿条；46、齿轮；47、转杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

本实施例1，如图1所示，一种便于车轮防滑的电子汽车衡，包括底板1，底板1的两端均固定安装有斜板2，底板1的内部固定安装有限位结构3，底板1的内部位于限位结构3的一侧固定安装有指向结构4，斜板2的正面固定安装有防滑条21，套管41设置于防滑条21的中间。

下面具体说一下限位结构3和指向结构4的具体设置和作用：

如图1和图3所示，限位结构3包括一号密封框31，底板1的顶部插设有一号密封框31，一号密封框31的内壁滑动连接有滑块32，滑块32的底部固定安装有复位弹簧33，且复位弹簧33远离滑块32的一端与一号密封框31固定连接，通过设置复位弹簧33，当滑块32的顶部失去挤压时，通过复位弹簧33的回弹力，使得滑块32达到自动复位的效果，底板1的顶部位于一号密封框31的两侧均插设有二号密封框34，二号密封框34的内壁分别滑动连接有一号限位条35和二号限位条36，底板1的内部位于液压箱37的上方固定安装有矩形框310，矩形框310的内壁滑动连接有活塞杆39，牵引杆38远离二号限位条36的一端与活塞杆39铰接，二号限位条36的正面铰接有牵引杆38，矩形框310远离活塞杆39的一端连通有管道311，当二号限位条36沿着二号密封框34向上或者向下运动时，二号限位条36带动牵引杆38运动，使得牵引杆38进行牵引活塞杆39沿着矩形框310的内壁滑动，使得密封框内部的气体通过管道311排出，管道311贯穿底板1并延伸至底板1的外部，管道311位于底板1外部的一端连通有喷头312，通过管道311把密封框内部的气体排入喷头312的内部，使得喷头312进行喷出气体，对底板1的顶部进行吹动，吹动底板1顶部被车轮带来的杂质，通过有效的吹走底板1的顶部杂质，提高称重的精准性，同时自动化程度高，降低了工作人员进行清洁的劳动强度，在一定程度上，提高称重的速率。

如图3所示，优选的，底板1的内壁固定安装有液压箱37，液压箱37的顶部连通有皮管，且皮管远离液压箱37的一端分别与一号密封框31和二号密封框34，通过设置液压箱37，使得当滑块32受到车轮的挤压时，滑块32沿着一号密封框31的内部滑动，并挤压一号密封框31的内部机油通过皮管进入液压箱37的内部，使得液压箱37内部的机油通过皮管进入二号密封框34的内部，使得一号限位条35和二号限位条36均沿着二号密封框34的内壁滑动，使得一号限位条35和二号限位条36进行限位车轮。

其整个限位结构3运动原理和达到的效果为：当汽车沿着底板1运动时，待到车轮运动至滑块32的顶部，汽车挤压滑块32，使得滑块32沿着一号密封框31的内壁运动，滑块32挤压一号密封框31内部的机油进入液压箱37的内部，使得液压箱37内部的机油通过皮管进入二号密封框34的内部，使得一号限位条35和二号限位条36均沿着二号密封框34的内壁滑动，使得一号限位条35和二号限位条36进行限位车轮，避免车轮进行打滑，提高该电子汽车衡的防滑性能进一步提高，因为一号限位条35和二号限位条36并不是紧紧贴合车轮的，所以汽车还可以进行小范围移动，当车轮移动离开滑块32时，通过复位弹簧33的作用，使得滑块32沿着一号密封框31内壁滑动，使得二号限位条36沿着二号密封框34的内壁滑动，并通过牵引杆38牵引活塞杆39挤压密封框内部的气体，通过管道311把密封框内部的气体排入喷头312的内部，使得喷头312进行喷出气体，对底板1的顶部进行吹动，吹动底板1顶部被车轮带来的杂质，通过有效的吹走底板1的顶部杂质，提高称重的精准性，同时自动化程度高，降低了工作人员进行清洁的劳动强度，在一定程度上，提高称重的速率。

如图2所示，指向结构4包括套管41，斜板2的内部插设有套管41，套管41的外表面与斜板2的内壁滑动连接，套管41的内壁滑动连接有滑杆42，滑杆42远离套管41的一端与斜板2的内壁固定连接，滑杆42远离套管41的一端外表面套设有弹力弹簧43，通过设置弹力弹簧43，当套管41顶部的挤压力消失时，通过弹力弹簧43的回弹力效果，使得套管41复位，斜板2的内部位于套管41一侧固定安装有密封管44，套管41的内部连通有皮管，且皮管远离套管41的一端与密封管44连通。

如图2所示，优选的，密封管44的内壁滑动连接有齿条45，齿条45依次贯穿密封管44和底板1并延伸至底板1的内部，底板1的内部位于齿条45下方转动连接有齿轮46，齿条45与齿轮46相互啮合，齿轮46的正面固定安装有转杆47。当密封管44内部的气体变多时，齿条45沿着密封管44的内壁滑动，并带动齿轮46转动，齿轮46带动转杆47转动，并进行指引汽车司机的开车方向，及时提醒司机调整车辆行驶的方向，避免了汽车的车头太大，汽车司机无法看见前方的指向性地标，提高了电子汽车衡的适应性，同时在一定程度上，有效的提高了车辆承重的准确度和效率。

其整个指向结构4运动原理和达到的效果为：汽车车轮沿着斜板2运动时，车轮挤压套管41，使得滑杆42沿着套管41的内壁滑动，并进行挤压套管41内部的气体，使得套管41内部的气体通过皮管传输入密封管44的内部，密封管44内部的气体变多时，齿条45沿着密封管44的内壁滑动，并带动齿轮46转动，齿轮46带动转杆47转动，并进行指引汽车司机的开车方向，及时提醒司机调整车辆行驶的方向，避免了汽车的车头太大，汽车司机无法看见前方的指向性地标，提高了电子汽车衡的实用性，同时在一定程度上，有效的提高了车辆承重的准确度和效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。