一种航空液压附件线性位移加载测试装置的制作方法

本实用新型涉及线性位移加载测试技术领域，具体是一种航空液压附件线性位移加载测试装置。

背景技术：

航空，是一种是复杂而有战略意义的人类活动，虽然中国民航业发展迅速，但民航服务能力仍显不足，发展中不平衡、不协调、不持续的问题依然存在，但是由于目前飞机上液压伺服系统中附件种类繁多，不同机型装配着不同的液压附件，其结构形式、安装尺寸均不同，这就需要对各种附件安装尺寸和检测性能，然而目前现有技术中的液压附件线性测试装置稳固性和水平性较大，容易导致测试产生较大误差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种航空液压附件线性位移加载测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种航空液压附件线性位移加载测试装置，包括底座，所述底座的上表面设置有滑轨，且底座的前表面安装有电子水平仪，所述电子水平仪的一侧设置有控制开关，所述滑轨的上端滑动连接有无摩擦滑台，且滑轨的一侧安装有滑轮组件，所述无摩擦滑台的上表面一端安装有拉力传感器，且无摩擦滑台的上表面另一端固定连接有第一固定架，所述无摩擦滑台的一端安装有位移传感器，所述第一固定架上端固定连接有航空液压附件，所述航空液压附件的一端固定连接有第二固定架，所述拉力传感器的一端连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端连接有托盘，所述底座的内壁顶端面安装有第二电动液压推杆，所述第二电动液压推杆的下端固定连接有支撑脚，所述底座的内壁下端面安装有第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆的上端固定连接有挡板，所述无摩擦滑台的一端面靠近挡板的位置处设置有滑槽，所述支撑脚的内部设置有吸盘，所述吸盘的一侧安装有微型真空气泵。

作为本实用新型进一步的方案：所述电子水平仪、拉力传感器、位移传感器、第一电动液压推杆、第二电动液压推杆和微型真空气泵均与控制开关电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑轮组件主要是由支撑架和滑轮组成，所述滑轮共设置有是三个，所述其中两个滑轮分别垂直固定于滑轮组件的上表面两端，所述第三个滑轮固定于滑轮组件的一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板与无摩擦滑台通过第一电动液压推杆滑动连接，所述挡板为一种钢化玻璃材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述微型真空气泵与吸盘通过连接管相连通，所述吸盘的下端面与支撑脚的下端面处于同一水平面上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑脚和第二电动液压推杆均设置有四个，所述四个支撑脚分别与四个第二电动液压推杆通过焊接固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电子水平仪来检测底座摆放是否水平，进而减小了因测试面不水平而造成较大的误差，解决了现有技术中测试不精准的问题，通过第二电动液压推杆推动底座上移，进而能对底座保持水平进行微调，在测试前通过挡板对无摩擦滑台进行限位，能避免无摩擦滑在测试前发生滑动位移，进而解决了测试数据不精准的问题。

附图说明

图1为一种航空液压附件线性位移加载测试装置的结构示意图。

图2为一种航空液压附件线性位移加载测试装置中的底座内部结构示意图。

图3为一种航空液压附件线性位移加载测试装置中的a区域放大结构示意图。

图4为一种航空液压附件线性位移加载测试装置中的支撑脚内部结构示意图。

图中：1、底座；2、控制开关；3、无摩擦滑台；4、电子水平仪；5、滑轨；6、支撑脚；7、托盘；8、滑轮组件；9、钢丝绳；10、拉力传感器；11、第一固定架；12、位移传感器；13、航空液压附件；14、第二固定架；15、挡板；16、第一电动液压推杆；17、第二电动液压推杆；18、滑槽；19、微型真空气泵；20、吸盘。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种航空液压附件线性位移加载测试装置，包括底座1，底座1的上表面设置有滑轨5，且底座1的前表面安装有电子水平仪4，电子水平仪4的一侧设置有控制开关2，电子水平仪4与控制开关2电性连接，滑轨5的上端滑动连接有无摩擦滑台3，滑轨5的一侧安装有滑轮组件8，滑轮组件8主要是由支撑架和滑轮组成，滑轮共设置有是三个，其中两个滑轮分别垂直固定于滑轮组件8的上表面两端，第三个滑轮固定于滑轮组件8的一端，该无摩擦滑台3的型号是nk1-25，使得力的方向与加载的方向保持一致，进而确保测试数据的精准度

无摩擦滑台3的上表面一端安装有拉力传感器10，无摩擦滑台3的上表面另一端固定连接有第一固定架11，无摩擦滑台3的一端安装有位移传感器12，第一固定架11上端固定连接有航空液压附件13，航空液压附件13的一端固定连接有第二固定架14，拉力传感器10的一端连接有钢丝绳9，钢丝绳9的一端连接有托盘7，底座1的内壁顶端面安装有第二电动液压推杆17，第二电动液压推杆17的下端固定连接有支撑脚6，拉力传感器10、位移传感器12和第二电动液压推杆17均与控制开关2电性连接，该拉力传感器10的型号是evt-14t6，该位移传感器12的型号是fsd-85n-av，支撑脚6和第二电动液压推杆17均设置有四个，四个支撑脚6分别与四个第二电动液压推杆17通过焊接固定连接，能便于对底座1进行水平调节。

底座1的内壁下端面安装有第一电动液压推杆16，第一电动液压推杆16的上端固定连接有挡板15，无摩擦滑台3的一端面靠近挡板15的位置处设置有滑槽18，第一电动液压推杆16与控制开关2电性连接，挡板15与无摩擦滑台3通过第一电动液压推杆16滑动连接，挡板15为一种钢化玻璃材质的构件，能便于对无摩擦滑台3限位固定。

支撑脚6的内部设置有吸盘20，吸盘20的一侧安装有微型真空气泵19，微型真空气泵19与控制开关2电性连接，微型真空气泵19与吸盘20通过连接管相连通，吸盘20的下端面与支撑脚6的下端面处于同一水平面上，能对底座1起到稳固效果，进而不会导致底座1移动对测试造成影响。

本实用新型的工作原理是：首先需要对底座1位置进行水平校准，可通过控制第二电动液压杆17伸缩对底座1四个角的高低位置进行调节，当底座1校准水平后，将无摩擦滑台3滑至最右侧，再通过第一电动液压推杆16将挡板15推送至一定高度，直至挡板15与无摩擦滑台3紧密接触，此时挡板15可对无摩擦滑台3进行限位固定，无摩擦滑台3限位固定后，将航空液压附件13安装固定在第一固定架11和第二固定架14上，根据需要测试的力度，在托盘7上添加砝码，当砝码添加完毕后，通过第一电动液压推杆16收缩带动挡1板15下移，直至挡板15与无摩擦滑台3分离，此时的无摩擦滑台3会向左侧滑动，从而带动待测的航空液压附件13随之移动，与此同时通过开启拉力传感器10和位移传感器12，测试出无摩擦滑台3的位移及托盘7向无摩擦滑台3加载的力，即可得出航空液压附件13的位移及被加载的力。