一种燃料电池车NVH测试装置的制作方法

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种燃料电池车nvh测试装置。

背景技术：

随着燃料电池车研发水平的提高，企业对于nvh性能的关注度也越来越高。相比燃油车、混动车以及纯电动车，氢燃料电池车系统更加复杂，对于nvh方面的测试，存在更大的技术难点。燃料电池车增加了储氢系统、电堆系统等系统，尤其是空气压缩机、氢循环泵、氢喷等部件都会对车辆的nvh性能产生影响，因此一种能够采集车辆各主要涉氢部件振动、噪声数据，并能够分析涉氢相关部件对nvh性能影响的装置显得尤为重要。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃料电池车nvh测试装置，本实用新型使用振动传感器和噪声传感器采集车辆各主要涉氢部件的振动噪声信号，用于燃料电池车nvh测试与研发验证。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃料电池车nvh测试装置包括振动传感器、噪声传感器、数采模块、nvh上位机；

所述振动传感器用于测试座椅导轨、方向盘、电机、电堆、空气压缩机、氢循环泵、氢喷、冷却水泵等部件的噪声；

所述振动传感器为接触式安装，将所述振动传感器按照xyz三轴方向固定在测试部件的平整位置；

所述振动传感器型号为dytran3153a，所述振动传感器量程为0-50g，灵敏度为100mv/g。

所述噪声传感器用于测试乘员舱、电机、空气压缩机、空气压缩机、氢循环泵、氢喷、冷却水泵、尾排气管位置噪声；

所述噪声传感器为非接触式安装，所述噪声传感器用支架固定在测试部件10cm处；

所述噪声传感器型号为g.r.a.s46ae，频率范围：3.15赫兹到20千赫，动态范围：17分贝到138分贝(a)灵敏度：50毫伏/pa；

所述数采模块包含模拟量信号端口、can信号端口，所述模拟量信号端口用于采集所述振动信号、噪声信号，所述can信号端口用于采集整车can信号以及关键涉氢部件can信号；

所述整车can信号至少包含车速、挡位、加速踏板开度、加速度等信号；

所述关键涉氢部件can信号至少包括电机转速、空压机转速、氢循环泵转速、冷却水泵转速等信号；

所述nvh上位机具备数据在线处理、记录、回放的功能，至少能连续分析5分钟的nvh数据。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种燃料电池车的nvh测试装置具有以下优势：

本实用新型能够同步采集多部件、多位置的振动噪声信号，为燃料电池车nvh特征研发验证提供了测试装置；

本使用新型可同步采集动力can信号、obd诊断信号、传感器模拟量信号等其他信号，为燃料电池整车及系统nvh特性与车辆运行状态的相关性提供了测试装置。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的燃料电池车nvh测试装置信号同步采集示意图；

图2为本实用新型实施例所述的燃料电池车nvh测试装置整车振动噪声传感器的安装示意图；

图3为本实用新型实施例所述的燃料电池车nvh测试装置燃料电池系统的振动噪声信号安装示意图。

附图标记说明：

1-振动传感器；2-噪声传感器；3-整车can信号；4-涉氢部件can信号；5-数采模块；6-nvh上位机。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，一种燃料电池车nvh测试装置包括振动传感器1、噪声传感器2、数采模块5、nvh上位机6；

所述振动传感器1型号为dytran3153a，所述振动传感器量程为0-50g，灵敏度为100mv/g；所述噪声传感器2型号为g.r.a.s46ae，频率范围：3.15赫兹到20千赫，动态范围：17分贝到138分贝(a)灵敏度：50毫伏/pa；

所述整车can信号3至少包含车速、挡位、加速踏板开度、加速度等信号；

所述关键涉氢部件can信号4至少包括电机转速、空压机转速、氢循环泵转速、冷却水泵转速等信号；

如图2所示，整车一般振动噪声信号主要测试电机振动信号、电机噪声信号、方向盘振动信号、副驾驶噪声信号、主驾驶噪声信号、右后座椅噪声信号、左后座椅噪声信号、主驾座椅导轨振动信号，尾气排放噪声信号；

所述电机振动传感器a直接接触电机本体，粘贴在平整的位置，所述电机噪声传感器b用支架固定，安装在距离电机10cm处；所述方向盘振动传感器c安装在方向盘正上端，所述副驾驶噪声信号传感器d安装在副驾驶座椅头部内侧，所述主驾驶噪声信号传感器e安装在主驾驶座椅头部内侧，所述右后座椅噪声信号传感器f安装在座椅头部内侧，所述左后座椅噪声信号传感器g安装在座椅头部内侧，所述主驾座椅导轨振动传感器h安装在内侧导轨末端，所述尾气排放噪声传感器i用支架固定，测试位置距离车身20-30cm，角度与车身呈45°。

如图3所示，燃料电池系统振动噪声传感器主要测试供氢阀振动噪声，氢喷射器振动噪声，氢循环泵振动噪声，空气进气口噪声，空压机振动噪声，尾排气管噪声，电堆水泵振动噪声，冷却风扇噪声以及电堆振动。

所述振动传感器v1、v2、v3、v5、v7、v9直接安装在相关位置平整表面，所述噪声传感器n1、n2、n3、n4、n5、n6、n7、n8用支架固定，安装位置在相关测试部件附近3cm之内，不接触测试部件；

如图1所示，所述数采模块5包含模拟量信号端口、can信号端口，所述模拟量信号端口用于采集所述振动信号、噪声信号，所述can信号端口用于采集整车can信号3以及关键涉氢部件can信号4；

如图1所示，所述nvh上位机6具备数据在线处理、记录、回放的功能，至少能连续分析5分钟的nvh数据。

需要说明的是，本实用新型所用的模块如传感器、数采模块、上位机等都是现有设备，各模块之间的连接关系也是本领域的常规连接关系。

本实用新型工作过程如下：

(1)根据燃料电池车构型特征，进行传感器布置和制定试验大纲；

(2)传感器布置与数据联调，确保采集的振动信号、噪声信号以及can信号准确无误；

具体包括：将所述振动传感器安装相应的测试位置，确保不松动、不脱落；将所述噪声传感器用支架安装在相应测试位置，所选择的位置尽量避免多个噪声源的干涉。

(3)nvh测试，根据测试大纲，开展nvh试验；

(4)数据审查，试验数据实时审查，出现漏数现象立即停止试验，重新调试设备；

(5)上位机对数据进行存储处理。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。