一种汽车转向器下护管位置度的检具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体为一种汽车转向器下护管位置度的检具。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车转向器下护管应用于汽车转向器——即方向盘的下护管位置度检测，形状是下方盘子中央有一根空隙管，管是用于套在方向盘转轴外的，如果位置度有问题会造成方向盘转不到位。

但是，现有的汽车转向器下护管在检测时主要存在以下缺点：

1、目前一般为工人手工检测，效率低，定位存在误差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器下护管位置度的检具，以解决上述背景技术中现有的一般为工人手工检测，效率低，定位存在误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器下护管位置度的检具，包括底板和下护管，所述下护管位于底板上方，所述底板上表面活动连接有夹紧块，所述夹紧块一侧转动连接有夹紧螺丝，所述夹紧块底部安装有直线导轨，且直线导轨与夹紧块滑动连接，所述夹紧螺丝一侧活动连接有夹钳，所述夹钳下方固定连接有夹钳座，所述夹钳一侧固定连接有检测导向座，所述检测导向座顶部插接有径向检测销，且径向检测销贯穿检测导向座，所述夹钳座一侧安装有基准座，所述基准座上表面开设有定位孔，所述下护管一端安装有底盘，所述底盘外壁一体成型有凸块，所述底盘表面开设有通孔。

通过基准座上表面开有定位孔，将下护管的底盘放入到基准座上，通过将底盘突出部分的凸块塞在两个夹紧块之间，旋转夹紧螺丝使两个夹紧块在直线导轨上同步向内滑动，直至将凸块夹紧，确保下护管的对中，然后合上夹钳保证整个下护管竖直面的固定，用径向检测销检测下护管相对于对中面的角度是否一致，在底盘表面开设的通孔内插入检测销，观察检测销是否进入基准座上表面开设的定位孔内，来确定孔的位置度是否正确，通过两个夹紧块在直线导轨上同步向内滑动，将凸块夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差。

优选的，所述底板下表面固定连接有底脚，所述底脚设有四个，且对称分布在底板下表面边缘处，一方面用于支撑检具，另一方面可避免底板下表面的磨损。

优选的，所述底板两端均通过螺钉连接有把手，通过人工抓握把手，便于对检具进行搬运。

优选的，所述夹紧块设有两个，所述夹紧螺丝贯穿夹紧块，通过两个夹紧块在直线导轨上同步向内滑动，将凸块夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差。

优选的，所述夹钳和夹钳座均对称设有两个，通过夹钳与夹钳座转动连接，合上夹钳保证整个下护管竖直面的固定。

优选的，所述底盘与基准座相衔接，所述定位孔和通孔均设有多个，且定位孔与通孔一一对应。

本实用新型提供了一种汽车转向器下护管位置度的检具，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过基准座上表面开有定位孔，将下护管的底盘放入到基准座上，通过将底盘突出部分的凸块塞在两个夹紧块之间，旋转夹紧螺丝使两个夹紧块在直线导轨上同步向内滑动，直至将凸块夹紧，确保下护管的对中，然后合上夹钳保证整个下护管竖直面的固定，用径向检测销检测下护管相对于对中面的角度是否一致，在底盘表面开设的通孔内插入检测销，观察检测销是否进入基准座上表面开设的定位孔内，来确定孔的位置度是否正确，通过两个夹紧块在直线导轨上同步向内滑动，将凸块夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差，能快速汽车转向器的下护管位置度是否符合生产需要，消除了检测中的定位误差，检测更准确。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的下护管正面结构示意图；

图4为本实用新型的下护管俯视结构示意图。

图中：1、底板；2、底脚；3、把手；4、夹紧块；5、夹紧螺丝；6、直线导轨；7、夹钳；8、夹钳座；9、检测导向座；10、径向检测销；11、基准座；12、定位孔；13、下护管；14、底盘；15、凸块；16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器下护管位置度的检具，包括底板1和下护管13，所述下护管13位于底板1上方，所述底板1上表面活动连接有夹紧块4，所述夹紧块4一侧转动连接有夹紧螺丝5，所述夹紧块4底部安装有直线导轨6，且直线导轨6与夹紧块4滑动连接，所述夹紧螺丝5一侧活动连接有夹钳7，所述夹钳7下方固定连接有夹钳座8，所述夹钳7一侧固定连接有检测导向座9，所述检测导向座9顶部插接有径向检测销10，且径向检测销10贯穿检测导向座9，所述夹钳座8一侧安装有基准座11，所述基准座11上表面开设有定位孔12，所述下护管13一端安装有底盘14，所述底盘14外壁一体成型有凸块15，所述底盘14表面开设有通孔16。

通过基准座11上表面开有定位孔12，将下护管13的底盘14放入到基准座11上，通过将底盘14突出部分的凸块15塞在两个夹紧块4之间，旋转夹紧螺丝5使两个夹紧块4在直线导轨6上同步向内滑动，直至将凸块15夹紧，确保下护管13的对中，然后合上夹钳7保证整个下护管13竖直面的固定，用径向检测销10检测下护管13相对于对中面的角度是否一致，在底盘14表面开设的通孔16内插入检测销，观察检测销是否进入基准座11上表面开设的定位孔内，来确定孔的位置度是否正确，通过两个夹紧块4在直线导轨6上同步向内滑动，将凸块15夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差。

所述底板1下表面固定连接有底脚2，所述底脚2设有四个，且对称分布在底板1下表面边缘处，一方面用于支撑检具，另一方面可避免底板1下表面的磨损。

所述底板1两端均通过螺钉连接有把手3，通过人工抓握把手，便于对检具进行搬运。

所述夹紧块4设有两个，所述夹紧螺丝5贯穿夹紧块4，通过两个夹紧块4在直线导轨6上同步向内滑动，将凸块15夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差。

所述夹钳7和夹钳座8均对称设有两个，通过夹钳7与夹钳座8转动连接，合上夹钳7保证整个下护管13竖直面的固定。

所述底盘14与基准座11相衔接，所述定位孔12和通孔16均设有多个，且定位孔12与通孔16一一对应，便于将下护管13安装在检具上，通过往通孔16内插入检测销，观察检测销是否进入基准座11上表面开设的定位孔内，来确定孔的位置度是否正确。

需要说明的是，一种汽车转向器下护管位置度的检具，在工作时，下护管13放置在底板1上方，底板1上表面活动连接有夹紧块4，夹紧块4一侧转动连接有夹紧螺丝5，夹紧块4底部安装有直线导轨6，且直线导轨6与夹紧块4滑动连接，夹紧螺丝5一侧活动连接有夹钳7，夹钳7下方固定连接有夹钳座8，夹钳7一侧固定连接有检测导向座9，检测导向座9顶部插接有径向检测销10，且径向检测销10贯穿检测导向座9，夹钳座8一侧安装有基准座11，基准座11上表面开设有定位孔12，下护管13一端安装有底盘14，底盘14外壁一体成型有凸块15，底盘14表面开设有通孔16，通过基准座11上表面开有定位孔12，将下护管13的底盘14放入到基准座11上，通过将底盘14突出部分的凸块15塞在两个夹紧块4之间，旋转夹紧螺丝5使两个夹紧块4在直线导轨6上同步向内滑动，直至将凸块15夹紧，确保下护管13的对中，然后合上夹钳7保证整个下护管13竖直面的固定，用径向检测销10检测下护管13相对于对中面的角度是否一致，在底盘14表面开设的通孔16内插入检测销，观察检测销是否进入基准座11上表面开设的定位孔内，来确定孔的位置度是否正确，通过两个夹紧块4在直线导轨6上同步向内滑动，将凸块15夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差，底板1下表面固定连接有底脚2，底脚2设有四个，且对称分布在底板1下表面边缘处，一方面用于支撑检具，另一方面可避免底板1下表面的磨损，底板1两端均通过螺钉连接有把手3，通过人工抓握把手，便于对检具进行搬运，夹紧块4设有两个，夹紧螺丝5贯穿夹紧块4，通过两个夹紧块4在直线导轨6上同步向内滑动，将凸块15夹紧，对中夹紧角度方向没有间隙，消除由于定位的系统误差，夹钳7和夹钳座8均对称设有两个，通过夹钳7与夹钳座8转动连接，合上夹钳7保证整个下护管13竖直面的固定，底盘14与基准座11相衔接，定位孔12和通孔16均设有多个，且定位孔12与通孔16一一对应，便于将下护管13安装在检具上，通过往通孔16内插入检测销，观察检测销是否进入基准座11上表面开设的定位孔内，来确定孔的位置度是否正确。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。