一种汽车衡用耐压缓冲结构的制作方法

本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体为一种汽车衡用耐压缓冲结构。

背景技术：

汽车衡是设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，汽车衡按秤体结构可分为：工字钢汽车衡、t型梁汽车衡、l梁钢汽车衡、u型钢汽车衡、槽钢汽车衡、钢筋混凝土汽车衡；按传感器类型可分为数字式汽车衡、模拟式汽车衡。

在现有技术中，难以很好的在保证汽车衡测量精准度的前提下在汽车衡工作时提供缓冲作用力（一般的缓冲结构会在测量方向上提供一个相对作用力，从而使得测量时出现一定程度的误差，从而降低汽车衡测量的精准度），从而使得在被测物快速移动至测量位置的过程中，容易出现由于汽车衡所受局部压力变化速率较快而导致的汽车衡部件损坏，缩短了汽车衡的使用寿命，降低工作效率的同时给使用者的使用带来不便。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车衡用耐压缓冲结构，解决了在现有技术中，难以很好的在保证汽车衡测量精准度的前提下在汽车衡工作时提供缓冲作用力（一般的缓冲结构会在测量方向上提供一个相对作用力，从而使得测量时出现一定程度的误差，从而降低汽车衡测量的精准度），从而使得在被测物快速移动至测量位置的过程中，容易出现由于汽车衡所受局部压力变化速率较快而导致的汽车衡部件损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车衡用耐压缓冲结构，包括底座，所述底座上设置有称重传感器，所述底座的上方设置有称台本体，所述称台本体底部的两侧均设置有与称重传感器配合设置的限位块，所述限位块与称重传感器之间存在活动间隙，所述底座与称台本体之间设置有缓冲装置。

所述缓冲装置包括缓冲外壳，所述缓冲外壳底部的两侧均镶嵌有驱动机构，所述缓冲外壳的内腔设置有位移板，所述位移板的两侧且位于缓冲外壳的内腔均贯穿设置有滚珠丝杆，所述滚珠丝杆的滑块镶嵌于位移板上，所述滚珠丝杆滑杆的底端与驱动机构传动连接，所述滚珠丝杆滑杆的表面且位于位移板的下方套设有限位管，所述限位管通过螺栓与缓冲外壳的内壁固定连接，所述位移板的顶部焊接有压力传感器，所述压力传感器的顶部固定连接有中心弹簧，所述中心弹簧的顶端贯穿缓冲外壳的顶部并焊接有受力板，所述受力板的顶部设置有与称台本体配合设置的橡胶凸起，所述橡胶凸起的顶部与称台本体的底部接触，所述受力板底部的两侧均通过边缘弹簧与位移板的顶部固定连接。

优选的，所述称台本体上通过转轴活动连接有限位轮，且限位轮与底座的表面接触。

优选的，所述位移板的两侧均焊接有导向管，所述导向管上贯穿设置有限位框架，所述限位框架镶嵌于缓冲外壳上。

优选的，所述驱动机构可带动滚珠丝杆的滑杆相对于滑块转动，从而使得滚珠丝杆的滑块相对于滑杆移动，当滚珠丝杆的滑杆移动至最底位置时，活动间隙的有效高度为零，且缓冲装置在称台本体与底座之间的有效高度小于称重传感器在限位块与底座之间的有效高度，两者差值不小于三厘米。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车衡用耐压缓冲结构。具备以下有益效果：该汽车衡用耐压缓冲结构，通过缓冲装置的改良，提供一个活动间隙在汽车衡压力增加时提供一个缓冲空间，同时在汽车衡进行重量测量时，将缓冲装置收缩，从而使得缓冲装置不会对测量结果造成影响，可以很好的在保证汽车衡测量精准度的前提下在汽车衡工作时提供缓冲作用力（一般的缓冲结构会在测量方向上提供一个相对作用力，从而使得测量时出现一定程度的误差，从而降低汽车衡测量的精准度），避免了由于汽车衡所受局部压力变化速率较快而导致的汽车衡部件损坏，延长了汽车衡的使用寿命，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲装置的结构示意图。

图中：1、底座；2、称重传感器；3、称台本体；4、限位块；5、活动间隙；6、限位轮；7、缓冲装置；701、边缘弹簧；702、缓冲外壳；703、导向管；704、压力传感器；705、限位框架；706、橡胶凸起；707、受力板；708、中心弹簧；709、滚珠丝杆；710、位移板；711、限位管；712、驱动机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车衡用耐压缓冲结构，包括底座1，底座1上设置有称重传感器2，底座1的上方设置有称台本体3，称台本体3上通过转轴活动连接有限位轮6，且限位轮6与底座1的表面接触，限位轮6用于限制称台本体3相对于底座1的移动范围，称台本体3底部的两侧均设置有与称重传感器2配合设置的限位块4，限位块4与称重传感器2之间存在活动间隙5，底座1与称台本体3之间设置有缓冲装置7。

缓冲装置7包括缓冲外壳702，缓冲外壳702底部的两侧均镶嵌有驱动机构712，驱动机构712可带动滚珠丝杆709的滑杆相对于滑块转动，从而使得滚珠丝杆709的滑块相对于滑杆移动，当滚珠丝杆709的滑杆移动至最底位置时，活动间隙5的有效高度为零，且缓冲装置7在称台本体3与底座1之间的有效高度小于称重传感器2在限位块4与底座1之间的有效高度，两者差值不小于三厘米，缓冲外壳702的内腔设置有位移板710，位移板710的两侧均焊接有导向管703，导向管703上贯穿设置有限位框架705，限位框架705镶嵌于缓冲外壳702上，限位框架705和导向管703用于限制位移板710的移动范围，位移板710的两侧且位于缓冲外壳702的内腔均贯穿设置有滚珠丝杆709，滚珠丝杆709的滑块镶嵌于位移板710上，滚珠丝杆709滑杆的底端与驱动机构712传动连接，滚珠丝杆709滑杆的表面且位于位移板710的下方套设有限位管711，限位管711通过螺栓与缓冲外壳702的内壁固定连接，位移板710的顶部焊接有压力传感器704，压力传感器704的顶部固定连接有中心弹簧708，中心弹簧708的顶端贯穿缓冲外壳702的顶部并焊接有受力板707，受力板707的顶部设置有与称台本体3配合设置的橡胶凸起706，橡胶凸起706的顶部与称台本体3的底部接触，受力板707底部的两侧均通过边缘弹簧701与位移板710的顶部固定连接。

工作时，在汽车衡准备工作前，通过驱动机构712带动滚珠丝杆709的滑杆相对于滚珠丝杆709的滑块转动，并使得滚珠丝杆709的滑块带动位移板710移动至最上部的极限位置，从而使得受力板707推动称台本体3相对于底座1向上移动，从而使得称重传感器2与限位块4之间产生活动间隙5。

在被测物移动至称台本体3的过程中，在重力的作用下下压称台本体3，从而下压受力板707，同时在边缘弹簧701和中心弹簧708的作用下进行缓冲操作，此时若压力传感器704的检测值大于设定值，则外设的控制机构控制驱动机构712带动滚珠丝杆709的滑杆相对于滚珠丝杆709的滑块转动，并使得滚珠丝杆709的滑块带动位移板710向下移动，以此对缓冲装置7进行保护操作（随着位移板710的向下移动，活动间隙5逐渐减小，当活动间隙5为零时，缓冲装置7的受力情况与称重传感器2相同）。

当汽车衡使用称重传感器2对被测物进行测量时，外设的控制机构控制驱动机构712带动滚珠丝杆709的滑杆相对于滚珠丝杆709的滑块转动，并使得滚珠丝杆709的滑块带动位移板710移动至最下部的极限位置，在称重传感器2的作用下使得橡胶凸起706与称台本体3分离，此时缓冲装置7不再受到压力影响，也不会给称台本体3提供作用力，因此不会对测量结果造成影响。

综上所述，该汽车衡用耐压缓冲结构，通过缓冲装置7的改良，提供一个活动间隙5在汽车衡压力增加时提供一个缓冲空间，同时在汽车衡进行重量测量时，将缓冲装置7收缩，从而使得缓冲装置7不会对测量结果造成影响，可以很好的在保证汽车衡测量精准度的前提下在汽车衡工作时提供缓冲作用力（一般的缓冲结构会在测量方向上提供一个相对作用力，从而使得测量时出现一定程度的误差，从而降低汽车衡测量的精准度），避免了由于汽车衡所受局部压力变化速率较快而导致的汽车衡部件损坏，延长了汽车衡的使用寿命，提高工作效率的同时方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。