一种用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置的制作方法

本实用新型属于机加工夹具技术领域，具体涉及一种用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置。

背景技术：

如图1所示，地铁降噪阻尼环外形为弹性圈形的工件，其圈型较大，经棒料卷制成型后，圈型弹性涨开，不容易定位夹紧固定，这给地铁降噪阻尼环工件开口加工过程中、及加工后的尺寸测量和质量控制带来了很大的困难，如何快速地掌握和了解加工尺寸精度是影响产品质量和提高产品生产效率的难题。

技术实现要素：

本实用新型提出一种可提高地铁降噪阻尼环开口测量测量效率的辅助夹具装置，缩短测量时间，提高生产效率。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，包括上哈夫体、下哈夫体、压环和夹紧装置，所述上哈夫体左端与所述下哈夫体左端转动连接，两哈夫体构成一个哈夫节，所述哈夫节的内径与降噪阻尼环的外径相匹配，降噪阻尼环水平放置在所述哈夫节内腔中，所述哈夫节底部内圈周向的凸缘托住降噪阻尼环，所述夹紧装置用于夹紧所述哈夫节；所述压环自上而下插入所述哈夫节中，并与所述两哈夫体可拆卸地固定连接，用于压住降噪阻尼环。

进一步地，所述上哈夫体右端设置有第一“凹”型凸台，所述下哈夫体右端设置有第二“凹”型凸台；所述第一“凹”型凸台的两爪部均开设有第一通孔，两第一通孔正相对；所述夹紧装置包括连杆、偏心轮和手柄，所述连杆两端均开设有第二通孔；所述连杆一端插在所述第一“凹”型凸台的两爪部之间，并通过第二销轴与所述第一“凹”型凸台铰接；所述连杆自由端自所述第二“凹”型凸台的两爪部穿出，所述偏心轮上开设有偏心通孔，所述连杆自由端与所述偏心轮通过螺栓铰接；所述手柄与所述偏心轮周向外缘焊接相连。

进一步地，所述上哈夫体左端设置有一第一耳环，所述下哈夫体左端设置有两第二耳环，所述第一耳环插在所述两第二耳环之间，所述第一耳环和所述两第二耳环通过第一销轴铰接，所述第一销轴端部通过轴用卡簧轴向限位。

进一步地，所述哈夫节内腔底部为与降噪阻尼环相匹配的周向弧形面。

进一步地，所述压环的截面为l形，所述压环上部外缘沿着周向均匀开设有若干第三通孔，所述上哈夫体和所述下哈夫体各自上端面对应开螺孔；所述压环插入所述哈夫节内，所述压环上部外缘搭在所述哈夫节上，通过螺钉固定，所述压环底部压住降噪阻尼环。

进一步地，第三通孔的数量为四个。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的夹具装置结构简单，可方便快捷地夹住降噪阻尼环，上下中空的结构方便使用游标卡尺伸入夹具装置内部，对降噪阻尼环开口尺寸进行测量，可缩短工件测量时间，有益于产品质量和生产效率的提升。

附图说明

图1为降噪阻尼环的结构示意图；

图2为本实用新型的夹具装置的结构示意图；

图3为图2的正视图；

附图标记：1-降噪阻尼环，2-上哈夫体，3-下哈夫体，4-第一销轴，5-轴用卡簧，6-第一“凹”型凸台，7-第二“凹”型凸台，8-连杆，9-第二销轴，10-偏心轮，11-螺栓，12-手柄，13-压环，14-螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置作进一步地详细说明。

如图2所示的夹具装置，包括上哈夫体2、下哈夫体3、压环13和夹紧装置，上哈夫体2左端与下哈夫体3左端转动连接，两哈夫体构成一个哈夫节，哈夫节的内径与降噪阻尼环1的外径相匹配，降噪阻尼环1水平放置在哈夫节内腔中，参见图3，哈夫节底部内圈周向的凸缘托住降噪阻尼环1，夹紧装置用于夹紧哈夫节。压环13自上而下插入哈夫节中，并与两哈夫体可拆卸地固定连接，用于压住降噪阻尼环1。

具体地，上哈夫体2右端设置有第一“凹”型凸台6，下哈夫体3右端设置有第二“凹”型凸台7。第一“凹”型凸台6的两爪部均开设有第一通孔，两第一通孔正相对。夹紧装置包括连杆8、偏心轮10和手柄12，连杆8两端均开设有第二通孔。连杆8一端插在第一“凹”型凸台6的两爪部之间，并通过第二销轴9与第一“凹”型凸台6铰接。连杆8自由端自第二“凹”型凸台7的两爪部穿出，偏心轮10上开设有偏心通孔，连杆8自由端与偏心轮10通过螺栓11铰接。手柄12与偏心轮10周向外缘焊接相连。

上哈夫体2左端设置有一第一耳环，下哈夫体3左端设置有两第二耳环，第一耳环插在两第二耳环之间，第一耳环和两第二耳环通过第一销轴4铰接，第一销轴4端部通过轴用卡簧5轴向限位。

压环13的截面为l形，压环13上部外缘沿着周向均匀开设有若干第三通孔，上哈夫体2和下哈夫体3各自上端面对应开螺孔。压环13插入哈夫节内，压环13上部外缘搭在哈夫节上，通过螺钉14固定，压环13底部压住降噪阻尼环1。本实施例中，第三通孔的数量为四个。

哈夫节内腔底部为与降噪阻尼环1相匹配的周向弧形面。

本实用新型的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置的使用方法为：

首先，将需要测量的降噪阻尼环1放入上哈夫体2和下哈夫体3构成的哈夫节内腔底部。然后，将上哈夫体2与下哈夫体3合拢后，将连杆8穿过第二“凹”型凸台7的两爪部，旋转手柄12锁紧哈夫体2与下哈夫体3，再将压环13由哈夫节上端压入其内腔，拧紧四个螺钉14压紧降噪阻尼环1。最后，使用游标卡尺由哈夫节内部测量降噪阻尼环1的开口尺寸。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，其特征在于，包括上哈夫体(2)、下哈夫体(3)、压环(13)和夹紧装置，上哈夫体(2)左端与下哈夫体(3)左端转动连接，两哈夫体构成一个哈夫节，所述哈夫节的内径与降噪阻尼环(1)的外径相匹配，降噪阻尼环(1)水平放置在所述哈夫节内腔中，所述哈夫节底部内圈周向的凸缘托住降噪阻尼环(1)，所述夹紧装置用于夹紧所述哈夫节；压环(13)自上而下插入所述哈夫节中，并与所述两哈夫体可拆卸地固定连接，用于压住降噪阻尼环(1)。

2.根据权利要求1所述的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，其特征在于，上哈夫体(2)右端设置有第一“凹”型凸台(6)，下哈夫体(3)右端设置有第二“凹”型凸台(7)；第一“凹”型凸台(6)的两爪部均开设有第一通孔，两第一通孔正相对；所述夹紧装置包括连杆(8)、偏心轮(10)和手柄(12)，连杆(8)两端均开设有第二通孔；连杆(8)一端插在第一“凹”型凸台(6)的两爪部之间，并通过第二销轴(9)与第一“凹”型凸台(6)铰接；连杆(8)自由端自第二“凹”型凸台(7)的两爪部穿出，偏心轮(10)上开设有偏心通孔，连杆(8)自由端与偏心轮(10)通过螺栓(11)铰接；手柄(12)与偏心轮(10)周向外缘焊接相连。

3.根据权利要求1或2所述的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，其特征在于，上哈夫体(2)左端设置有一第一耳环，下哈夫体(3)左端设置有两第二耳环，所述第一耳环插在所述两第二耳环之间，所述第一耳环和所述两第二耳环通过第一销轴(4)铰接，第一销轴(4)端部通过轴用卡簧(5)轴向限位。

4.根据权利要求1所述的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，其特征在于，所述哈夫节内腔底部为与降噪阻尼环(1)相匹配的周向弧形面。

5.根据权利要求1所述的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，其特征在于，压环(13)的截面为l形，压环(13)上部外缘沿着周向均匀开设有若干第三通孔，上哈夫体(2)和下哈夫体(3)各自上端面对应开螺孔；压环(13)插入所述哈夫节内，压环(13)上部外缘搭在所述哈夫节上，通过螺钉(14)固定，压环(13)底部压住降噪阻尼环(1)。

6.根据权利要求5所述的用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，其特征在于，第三通孔的数量为四个。

技术总结
本实用新型涉及一种用于辅助地铁降噪阻尼环开口测量的夹具装置，包括上哈夫体、下哈夫体、压环和夹紧装置，上哈夫体左端与下哈夫体左端转动连接，两哈夫体构成一个哈夫节，哈夫节的内径与降噪阻尼环的外径相匹配，降噪阻尼环水平放置在哈夫节内腔中，哈夫节底部内圈周向的凸缘托住降噪阻尼环，夹紧装置用于夹紧哈夫节。压环自上而下插入哈夫节中，并与两哈夫体可拆卸地固定连接，用于压住降噪阻尼环。本实用新型的夹具装置结构简单，可方便快捷地夹住降噪阻尼环，上下中空的结构方便使用游标卡尺伸入夹具装置内部，对降噪阻尼环开口尺寸进行测量，可缩短工件测量时间，有益于产品质量和生产效率的提升。

技术研发人员：张振军;解梅;黄秀玲;李建华;吴斌;袁成荣
受保护的技术使用者：南京林业大学
技术研发日：2020.02.17
技术公布日：2020.08.04