技术特征：
1.一种铁路轨道检测时临时支护装置，它包含底座(1)、支撑杆(2)和侧边撑板(3)，左右对称的底座(1)上均设有支撑杆(2)，支撑杆(2)的上端均设有侧边撑板(3)，该侧边撑板(3)均呈弧形设置；其特征在于，它还包含：连接件(4)，所述的连接件(4)为两个的，且其分别固定在侧边撑板(3)下表面的一侧，连接件(4)通过螺栓与支撑杆(2)的顶端旋接；套管(5)，所述的套管(5)为两个，且其一一对应套设在支撑杆(2)的下端上，套管(5)的下端固定在底座(1)的上表面上，套管(5)与支撑杆(2)通过螺栓固定；夹持机构(6)，所述的夹持机构(6)为两个，且其分别设置于底座(1)的一侧；连接机构(7)，所述的连接机构(7)与两侧的侧边撑板(3)连接；中侧支撑机构(8)，所述的中侧支撑机构(8)设置于连接机构(7)上。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置，其特征在于：所述的底座(1)的下侧设有固定座(9)，该固定座(9)呈“l”形设置，底座(1)滑动设置在固定座(9)的横板内，底座(1)下表面的左侧固定有支撑插杆(10)，该支撑插杆(10)呈“l”形设置，支撑插杆(10)的横杆插设在固定座(9)的横板内，螺栓穿过固定座(9)的前侧壁后，与支撑插杆(10)旋接。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置，其特征在于：所述的夹持机构(6)均包含：固定板(6-1)，所述的固定板(6-1)固定在固定座(9)的一侧壁上，固定板(6-1)的内部为空心结构；夹持螺杆(6-2)，所述的夹持螺杆(6-2)穿过固定板(6-1)的一侧后，通过螺纹与固定板(6-1)另一侧的内壁旋接；夹持板(6-3)，所述的夹持板(6-3)设置于固定板(6-1)下方远离于固定座(9)的一侧，夹持板(6-3)的上侧通过螺母与夹持螺杆(6-2)旋接，且夹持板(6-3)滑动设置在固定板(6-1)下表面上的滑槽内。4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置，其特征在于：所述的夹持板(6-3)与固定座(9)的相对面上均固定有防滑垫(11)。5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置，其特征在于：所述的连接机构(7)包含：连接板(7-1)，所述的连接板(7-1)设置于左右两侧的侧边撑板(3)之间，连接板(7-1)的前后两侧壁上左右对称设有螺纹孔(7-2)；连接螺杆(7-3)，所述的连接螺杆(7-3)为两个，且其分别活动插设在连接板(7-1)的两侧内，连接螺杆(7-3)的另一端分别穿过连接板(7-1)的侧壁后，通过轴和轴承与侧边撑板(3)旋接；驱动内螺纹管(7-4)，所述的驱动内螺纹管(7-4)为两个，且其分别套设在连接螺杆(7-3)位于连接板(7-1)外侧的一端上，驱动内螺纹管(7-4)分别通过轴承与连接板(7-1)的两侧旋接。6.根据权利要求5所述的一种铁路轨道检测时临时支护装置，其特征在于：所述的中侧支撑机构(8)包含：中侧撑板(8-1)，所述的中侧撑板(8-1)悬设在连接板(7-1)的上方，中侧撑板(8-1)呈
弧形设置；支撑板(8-2)，所述的支撑板(8-2)为四个，且其两两对称固定在连接板(7-1)上表面的前后两侧以及中侧撑板(8-1)下表面的前后两侧；连杆(8-3)，所述的连杆(8-3)为四个，且两两通过螺栓旋接后，设置于连接板(7-1)上方的左右两侧，连杆(8-3)的另一端分别通过转轴与支撑板(8-2)旋接；半齿轮(8-4)，所述的半齿轮(8-4)为四个，且其一一对应套设并固定在连杆(8-3)位于支撑板(8-2)内部一端上的转轴上，且同一侧的两个半齿轮(8-4)相啮合设置；转动盘(8-5)，所述的转动盘(8-5)设置于前下侧的支撑板(8-2)的前侧，转动盘(8-5)后侧的凸起插设在支撑板(8-2)内，且与连杆(8-3)上的转轴固定连接；定位螺栓(8-6)，所述的定位螺栓(8-6)插设在转动盘(8-5)的一侧，且定位螺栓(8-6)的杆端穿过转动盘(8-5)后，通过螺纹与支撑板(8-2)的前侧壁旋接。
技术总结
一种铁路轨道检测时临时支护装置，本实用新型涉及铁路检测辅助设备技术领域；左右对称的底座上均设有支撑杆，支撑杆的上端均设有侧边撑板，该侧边撑板均呈弧形设置；连接件固定在侧边撑板下表面的一侧，连接件通过螺栓与支撑杆的顶端旋接；套管套设在支撑杆的下端上，套管的下端固定在底座的上表面上，套管与支撑杆通过螺栓固定；夹持机构设置于底座的下侧；连接机构与两侧的侧边撑板连接；中侧支撑机构设置于连接机构上，夹持在轨道的侧边上，且同时对轨道外侧的隧道的侧边以及中侧进行支撑，且不易发生倾倒，提高了支护效果。提高了支护效果。提高了支护效果。
技术研发人员：米献炜 商霖 高波 李峰 刘睿 陈晓芳 张天伟
受保护的技术使用者：河北建投交通投资有限责任公司
技术研发日：2022.01.13
技术公布日：2022/8/2