技术特征：
1.车桥中段壳体气密性检测装置，包括机架(1)和第一支架(3)，其特征在于：所述机架(1)内部的顶端设置有废水收集结构(2)，所述机架(1)顶端的两侧均安装有第一支架(3)；所述第一支架(3)的一侧安装有夹紧气缸(4)，所述夹紧气缸(4)的一侧安装有第一夹紧板(5)，所述机架(1)顶部的中间位置处固定有第二支架(7)，所述第二支架(7)的一端安装有对夹气缸(12)，所述对夹气缸(12)的一端安装有第三夹紧板(11)，所述对夹气缸(12)与夹紧气缸(4)的两侧均设置有导向结构(10)，所述第二支架(7)的另一端安装有第二夹紧板(9)，所述第二夹紧板(9)、第三夹紧板(11)和第一夹紧板(5)的一端均安装有橡胶垫(6)；所述橡胶垫(6)的一端设置有拆装结构(13)，所述拆装结构(13)包括插槽(1301)、插块(1302)、固定孔(1303)、插孔(1304)和固定销(1305)，所述插块(1302)固定于橡胶垫(6)的一端，所述插块(1302)插设至插槽(1301)的内部，且插槽(1301)均开设于第一夹紧板(5)、第二夹紧板(9)和第三夹紧板(11)的内部，所述插块(1302)的内部开设有固定孔(1303)，所述第一夹紧板(5)、第二夹紧板(9)和第三夹紧板(11)的两端均开设有插孔(1304)，所述插孔(1304)的内部插设有固定销(1305)，且固定销(1305)的一端延伸至固定孔(1303)的内部，所述第一夹紧板(5)、第二夹紧板(9)和第三夹紧板(11)的中间位置处均设置有充气口(8)，所述机架(1)的内部开设有安装孔(14)。2.根据权利要求1所述的车桥中段壳体气密性检测装置，其特征在于：所述废水收集结构(2)包括接水槽(201)、排液管(202)和过滤网(203)，所述接水槽(201)安装于机架(1)内部的顶端，所述接水槽(201)的底端安装有排液管(202)，所述接水槽(201)的内部安装有过滤网(203)。3.根据权利要求2所述的车桥中段壳体气密性检测装置，其特征在于：所述排液管(202)设置有若干组，若干组所述排液管(202)在接水槽(201)的底端等间距分布。4.根据权利要求1所述的车桥中段壳体气密性检测装置，其特征在于：所述导向结构(10)包括导向块(1001)、导向杆(1002)和导向槽(1003)，所述导向块(1001)均安装于对夹气缸(12)与夹紧气缸(4)的两侧，所述导向块(1001)的内部开设有导向槽(1003)，所述导向槽(1003)的内部贯穿有导向杆(1002)。5.根据权利要求4所述的车桥中段壳体气密性检测装置，其特征在于：所述导向杆(1002)的外径小于导向槽(1003)的内径，所述导向杆(1002)与导向槽(1003)构成滑动结构。6.根据权利要求1所述的车桥中段壳体气密性检测装置，其特征在于：所述插槽(1301)的横截面大于插块(1302)的横截面，所述插槽(1301)与插块(1302)构成卡合结构。7.根据权利要求1所述的车桥中段壳体气密性检测装置，其特征在于：所述插孔(1304)的内部设置有内螺纹，所述固定销(1305)的外部设置有外螺纹，所述插孔(1304)与固定销(1305)构成螺纹结构。
技术总结
本实用新型涉及车桥中段壳体测漏技术领域，提供车桥中段壳体气密性检测装置，包括机架和第一支架，机架内部的顶端设置有废水收集结构，机架顶端的两侧均安装有第一支架，第一支架的一侧安装有夹紧气缸，夹紧气缸的一侧安装有第一夹紧板。本实用新型通过设置有拆装结构，通过分离插槽与插块之间的卡合，或将其卡合，便可完成对橡胶垫的更换操作，根据车桥中段壳体的大小不同，更换与之对应大小的橡胶垫，以保证橡胶垫能够更好的适用于不同大小尺寸的车桥中段壳体，使得封堵效果更好，一定程度的防止了因橡胶垫无法更好的对车桥中段壳体两侧或中部进行封堵，导致检测结果受到影响的问题轻易出现。的问题轻易出现。的问题轻易出现。
技术研发人员：惠山峰 惠俊豪
受保护的技术使用者：宝鸡市聚和机械制造有限公司
技术研发日：2022.08.11
技术公布日：2022/12/6