专利名称：机动车油路、电路故障综合检测仪器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车故障综合检测技术领域，属机动车故障自动检测装置。
在交通运输系统中，多数机动车驾驶员，只能驾驶，不会修理，在运输途中出现了油路电路故障缩手无策，即耽误了时间又容易堵塞交通，通过检索背景技术、现有修理设备都不同程度的存在使用单一性，操作不方便，检查故障慢，造价高等缺点。
本实用新型目的为了提供一种机动车油路、电路、故障自动快速检测装置，它与现有技术相比，驾驶员在驾驶室内操作就能迅速，准确检查灯光、充电、油路、起动、低压、高压、点火各部故障。为达到上述目的，本实用新型是这样实现的，通过闭合电路原理，使用电器线路产生信号反应故障原理，它包括灯光、充电、油路、起动、底压、高压点火，故障检测原理图手动开关、继电器、指示灯、双向开关、油传感器组成。其主要特征，驾驶员坐在驾驶室内操作开关就能检查故障；①灯光有故障打开检测仪器电源总开关27、使监测仪器处在工作状态。闭合故障检测开关36、指示灯9不亮，说明大灯开关损坏，指示灯10不亮，灯光继电器损坏，指示灯11不亮，是大灯灯包损坏。②发电机不充电，将故障检查开关26向右闭合、发电机充电，说明调节器有故障，故障检查开关26向左闭合不充电，说明发电机损坏。③发动机不来油，打开故障检查开关33、34指示灯14不亮是供油泵损坏，指示灯13、14都亮说明气化器损坏。④起动机转不起来，不能使曲轴快速旋转，打开故障检查开关27使电压表接通，看电压是否是12V，如是，在起动马达看电压降，如电压降到9V以下说明蓄电池电量不足，应立刻充电，电压降到10V以上，那是马达有故障，应检修马达。⑤点火线路故障、发动机不能起动，打开开关39、指示灯25应亮，说明高压线圈的输入端没有故障，否则是高压线圈输入端至钥匙门之间线断路、开关45平时应放到左边，把开关45向右闭合，使表5工作，如有电流不摆动，是分电器白金间隙过小，时摆时不摆，是白金触点烧蛀出现氧化层，没有电流是白金间隙过大。闭合开关38这时应有一个不摆动的电流通过，如果没有是高压线圈损坏。⑥高低压线路、火花塞线圈故障在行驶时驾驶员感觉动力不足，缺缸不工作，又不知道是那一个缸。闭合开关28检查、开关28检查1缸和2缸、开关30检查3缸和4缸、开关32检查5缸和6缸、电流表2显示1、3、5、缸，电流表3显示2、4、6、缸、当闭合开关28，电流表2、表3，有电流通过说明1缸、2缸工作正常。电流表2无电流通过，说明1缸，高压线脱落或火花塞烧坏。电流表3无电流通过，说明2缸高压线脱落或火花塞烧坏。电流通过的弱，说明火花塞积炭多。其它缸检测以此类推。本仪器操作简单。检查故障准确，实用性强。
本实用新型通过实施例结合附图加以说明。
图1为本实用新型油路、电路故障检测操作显示电器原理图。
图2为本实用新型灯光故障检测、电路原理图。
图3为本实用新型充电故障检测电路原理图。
图4为本实用新型低压线路、高压线路点火故障检测电路原理图。图中1蓄电池、起动机故障显示电压表；2、发动机1、3、5、缸工作状况显示电流表；3、发动机2、4、6、缸工作状况显示电流表；4、高压主线故障检测显示电流表，5、分电器低压线路故障检测显示电流表；6、边灯开关线路故障指示灯；7、边灯继电器故障指示灯；8、边灯灯包好坏指示灯；9、大灯开关远光电源指示灯；10、大灯继电器好坏指示灯；11、大灯好坏指示灯；12、大灯近光开关好坏指示灯；13、燃油过滤器好坏指示灯；14、燃油泵好坏指示灯；15、大灯近光好坏指示灯；16、大灯近光继电器好坏指示灯；17、倒车灯开关好坏指示灯；18、雾灯继电器好坏指示灯；19、雾灯好坏指示灯；20、闪光器电源指示灯；21、闪光继电器好坏指示灯；22、刹车灯电源指示灯；23、刹车灯好坏指示灯；24、小灯开关好环指示灯；25、高压线圈底压电源有无指示灯；26、检查充电线路故障开关；27、蓄电池电量、起动机故障开关；28、检查1缸2缸工作情况开关；29、检查边灯线路故障开关；30、检查3缸、4缸、工作情况开关；31、检查高压主线工作情况开关；32、检查5缸、6缸工作情况开关；33、检查燃油过滤器是否有油故障开关；34、检查燃油泵工作情况开关；35、检查雨刮器故障开关；36、大灯远光故障检查开关；37、大灯近光线路故障检查开关；38、检查分电器输入端电原有无、白金间隙大小开关；39、高压线圈前端故障检查开关；40、小灯故障检查开关；41、检查雾灯线路故障开关；42、雾灯故障检查开关；43、闪光线路故障检查开关；44、刹车灯线路故障检查开关；45、分电盘故障检查开关；46、降压电阻；47、滤波电容；48、稳压二极管；49、监视一缸工作继电器；50、监视二缸工作继电器；51、监视三缸工作继电器；52、监视四缸工作继电器；53、监视五缸工作继电器；54、监视六缸工作继电器；55、高压主线工作故障监视继电器；56、监视一缸工作光敏二极管；57、监视二缸工作光敏二极管；58、监视三缸工作光敏二极管；59、监视两缸工作光敏二极管；60、监视五缸工作光敏二极管；61、监视六缸工作光敏二极管；62、监视高压主线光敏二极管；63、燃油滤清器至化油器之间燃油传感器；64、燃油滤清器至燃油泵之间燃油传感器；65、大灯开关；66、大灯；67、发电机；68、调节器；69、点火线圈；70、分电器；71、高压主线；72、分电盘；73、高压分线、74、火花塞。
参照附图详细叙述本实用新型的具体实施方案。
将检测仪器线路1接入钥匙门输出火线端此仪器搭铁。当开关27闭合时检测仪器进入工作状态。检查灯光故障闭合手动开关36那么并联在开关36上的灯9，灯10、灯11是和此开关串联的，灯9、灯10、灯11它们的输出端是接入大灯远光线路中的，灯9的输出线路8接入大灯开关输出端、灯10的输出线路10接入大灯线路的灯炮输入端的。打开机动车大灯开关65大灯不亮，指标灯9不亮是大灯开关坏了，指示灯10不亮是大灯继电器坏了，指示灯11不亮是大灯灯炮坏了、灯类故障以此类推。汽车车型不同电路原理相同，有的大灯线路中按装继电器，有的没有按装，用此方法都能检查灯光故障。检查充电线路故障手动开关26向左闭合线路24和线路7接通使调节器短接，此时的积磁电压由接线路7—开关26—线路24—发电机磁场如发电机发电，就是调节器损坏。不发电把开关26向右闭合，由于线路23接发电机磁场接线柱、这时积磁电压是由线路1—开关26—线路23—发电机积磁接线柱进入发电机磁场，如发电是调节器和发电机之间线路断路。如不发电是发电机坏了。油路故障检查因为油感64是按装在燃油泵至过滤器之间的管道上，油感63按装在燃油泵至化油器之间油路管道上。如果发动机不能起动是油路故障。闭合开关33和开关34，这时将有一个电流信号从开关33、34灯13、灯14一油感64、63。有油时燃油将浮子浮起触点接通搭铁线，灯13、灯14都会亮；如无油浮子不起油感器触点接不通，灯就不会亮、灯13不亮是滤清器损坏、灯14不亮是供油泵损坏、灯13、灯14都亮还是起动不着，是化油器损坏。起动机故障检查起动机转不起来，不能使曲轴快速旋转、闭合开关27使电压表1接通，看表的电压是否是12V如是在起动马达看电压降，如电压降到9V以下说明蓄电池电量不足，要立刻充电。电压降在10V以上，那是起动机有故障。发动机不能起动是高压线圈分电器有故障的话闭合开关39，由于高压线圈输入端正级线路25—指示灯25—开关39到搭铁是串联的，这时指示灯25应亮，说明高压线圈输入端没有故障，否则是高压线圈的输入线路至钥匙门之间断路。开关25平时应放在左边、把开关25向右闭合，这时应有一个从高压线圈的输出端到接线3到开关25触点到电流表5到开关25触点到线路2到分电盘输入端通过白金搭铁的一个摆动的电流。如有电流不摆动，是分电器白金间隙过小，时有时没有是白金烧烛出现氧化层，根本没有是白金间隙过大，这时把开关38闭合，应有一个不摆动的电流通过，如没有是高压线圈损坏。再把开关28闭合使继器49工作。继电器触点接通，这时应有一个从电阻46到继电器49触点到光敏二级管56到电流表2的一个电流通过，光敏二级管56是安装在汽车一缸高压线发光氖管上的。如一缸高压线脱落或是火花塞不跳火那么氖管口的发光强度就不同或者没有，这时光敏二级管的阻值会发生变化，引起电流表2的电流发生变化，或者没有电流。根据此原理如果驾驶员在驾驶室内，感觉有一个汽缸不工作，便不知道是那一个缸，只需操作开关28、30、32就可以知道是那一个汽缸不工作，开关28检查一、二缸，开关30检查三、四缸开关32检查五、六缸，监视仪表2、表3互不影响，此仪器监测故障准确，实用于各种类型车辆。
权利要求1.由五个系统所组成的油路、电路故障综合检测装置，其中包括灯光故障检测系统、充电故障检测系统、油路故障检测系统、起动故障检测系统和低压、高压点火故障检测系统；灯光故障检测系统由总开关(27)、开关(36)、指示灯(9)组成一个串联电路，指示灯(10)与开关(36)总开关(27)组成一个串联电路，指示灯(11)与开关(36)、总开关(27)组成一个串联电路，指示灯(9)、(10)、(11)分别并联于电路中，利用指示灯的燃亮与熄灭的不同工作状态实现对灯光线路故障的自动检测；充电故障检测系统由总开关(27)、开关(26)组成串联电路且与机车电路相并联，操作开关(26)可通过机车上的充电指示器观测充电系统故障所在；油路故障检测系统当中，有两个跟油路系统相接通的传感器(63)和(64)，它们通过其与浮子相连的触点将油位的高低状态转变为电信号；传感器(63)、指示灯(18)、开关(33)和总开关(27)组成串联电路；传感器(64)、指示灯(17)、开关(34)和总开关(27)组成串联电路；传感器(63)、指示灯(18)、开关(33)、总开关(27)与传感器(64)、指示灯(17)、开关(34)、总开关(27)相互并联，由信号灯组成了信号反应系统并实现油路故障自动检测；起动故障检测系统是一个由开关(27)和电压表(1)所组成的电路，它们与蓄电池相串联，操作开关(27)电压表(1)便可反应系统电压即可迅速判断故障所在；低压、高压点火故障检测系统其低压故障检测电路的特征是，由开关(39)和指示灯(25)相串联再并联于机车低压电路之中，开关(38)与开关(45)相并联再与电流表(5)相串联，通过观察电流表的反应来判断该系统的不同故障点；高压点火线路故障检测电路的基本特征是总开关(27)、开关(28)、继电器(49)线圈相串联；电阻(46)、继电器(49)触点、光敏二极管(56)、电流表(2)相串联；总开关(27)、开关(28)、继电器(50)线圈相串联；总开关(27)、电阻(46)、继电器(50)触点、光敏二极管(57)、电流表(3)相串联；总开关(27)、开关(30)、继电器(51)线圈相串联；总开关(27)、电阻(46)、继电器(51)触点、光敏二极管(56)、电流表(2)相串联；总开关(27)、开关(30)、继电器(52)线圈相串联；总开关(27)、电阻(46)、继电器(52)触点、光敏二极管(59)、电流表(3)相串联；总开关(27)、开关(32)、继电器(53)线圈相串联；总开关(27)、电阻(46)、继电器(53)触点、光敏二极管(60)、电流表(2)相串联；总开关(27)、开关(32)、继电器(54)线圈相串联；总开关(27)、电阻(46)、继电器(54)触点、光敏二极管(61)、电流表(3)相串联；总开关(27)、开关(31)、继电器(55)线圈相串联；总开关(27)、电阻(46)、继电器(55)触点、光敏二极管(62)、电流表(4)相串联；光敏二极管(56)、(57)、(58)、(59)、(60)、(61)、(62)通过线路分别与机车的高压一缸、二缸、三缸、四缸、五缸、六缸及高压总线的发光氖管相连接，各缸高压线上的电压大与小、有与无、火花塞跳火好与坏均直接作用于发光氖管之上，其发光强度通过光敏二极管被转变为电信号，光敏二极管阻值的变化通过串联于电路中的电流表指示出不同的读数，从而实现对各气缸工况的监察和检测。
专利摘要一种机动车电路、油路故障综合显示仪器,它包含,故障检测手动开关、灯光故障检查电路、仪表监视检查电路、充电故障检查电路、起动故障检查电路,低压高压线路故障检查电路。当出现故障时操作相应的检测开关,就能准确的知道,故障发生在什么部位,是什么元件损坏还是间隙调整不当,线路、断路、短路。可以采取相应的修理办法。此综合仪器显示故障快速准确,操作简单,造价低,实用各种国产、进口机动车型装配使用。
文档编号G01R31/28GK2374856SQ9820337
公开日2000年4月19日 申请日期1998年4月20日 优先权日1998年4月20日
发明者唐景志 申请人:唐景志