汽车前控制臂支架的检具的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件检具结构的技术领域，具体为汽车前控制臂支架的检具。
【背景技术】
[0002]现有的汽车前控制臂支架的检测，其通过三坐标检测机对其进行检测，虽然三坐标检测机其检测精度高，但检测操作复杂、周期长、效率低，不适用于汽车前控制臂支架大规模批量生产过程中的检测。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明提供了汽车前控制臂支架的检具，其操作简单、周期短、效率高，且准确度高。
[0004]汽车前控制臂支架的检具，其特征在于:包括底板，所述底板上设有数组基准套，所述底板上设有模拟块，所述模拟块的上端面形成与汽车前控制臂支架外形对应的检测面，所述检测面前后两侧分别设置有定位凸块，所述定位凸块的上凸高度为3_，所述底板上、位于所述模拟块外侧设有压钳支架，所述压钳支架上通过转轴连接压钳，检测状态下，待测汽车前控制臂支架的下端面前后两侧支撑于所述定位凸块上，所述压钳下部定位面压装于待测汽车前控制臂支架的上端面，并正对所述定位凸块的位置，其还包括检测销一、检测销二、间隙通止规和切边通止规，所述检测销一为锥销、对应汽车前控制臂的连接孔，所述检测销二为锥菱销、对应汽车前控制臂的端部卡口，所述检测销一和检测销二的上端部设有通端、止端检测部，所述检测面对应汽车前控制臂的连接孔、端部卡口分别设有定位孔一和定位孔二，所述检测销一的底端插装于所述定位孔一内、并且其锥形定位部卡装于待测汽车前控制臂支架的所述连接孔内，所述检测销二的菱形锥部卡装于所述端部卡口内。
[0005]其进一步特征在于:
其还包括压脚，所述压脚包括通过连接部轴接的支撑圈和定位套，所述支撑圈的直径大于所述定位套，所述定位孔一上端设有台阶，所述支撑圈底部位于所述定位孔一的台阶上，所述定位套插装于所述定位孔一内，所述支撑圈上端支撑所述连接孔底部周向，所述检测销一底端插装于所述定位套轴向通孔内；
所述间隙通止规通端直径为3.3mm、止端直径为2.7mm，所述检测销一通端、止端检测部直径分别为15mm和15.2mm,所述检测销二通端、止端检测部直径分别为6mm和6.2mm,所述切边通止规通端为0.6mm、止端为Imm ；
所述模拟块包括对称设置于底板两侧的左模拟块和右模拟块、分别对应汽车前控制臂左支架和汽车前控制臂右支架。
[0006]采用本发明前，其只需将待测汽车前控制臂支架置于模内块的检测面上，待测汽车前控制臂支架下端面的两侧支撑于定位凸块上，上端面通过嵌体下部定位面压紧，并通过检测销一的锥形定位部和检测销二的菱形锥部实现待测汽车前控制臂支架边界轮廓定位，然后前通过间隙通止规、切边通止规来检测，其中间隙通止规检测±0.3_内的误差、切边通止规检测±0.2_内的误差，当两者均在误差范围内时，判定待测汽车前控制臂支架的外形尺寸合格，否则为不合格，之后通过检测销的通端、止端检测部对安装孔的尺寸进行检测，其使得汽车前控制臂支架的检测工艺简单、周期短、效率高，且准确度高。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的俯视结构示意图；
图2为检测销一、检测销二、待测汽车前控制臂支架和模拟块的装配示意图；
图3为图1的A-A向放大后的结构示意图；
图4为间隙通止规的结构示意图；
图5为切边通止规的结构示意图；
图6为待测汽车前控制臂支架的结构示意图；
图7为模拟块的俯视结构示意图；
图8为检测销一的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]见图1至图8所示,一种汽车前控制臂20支架的检具,包括底板I,底板I上设有数组基准套2，底板I上设有模拟块，模拟块包括对称设置于底板I两侧的左模拟块3和右模拟块4、分别对应汽车前控制臂左支架和汽车前控制臂右支架，模拟块的上端面形成与汽车前控制臂支架20外形对应的检测面5，检测面5前后两侧分别设置有定位凸块、分别为前端定位凸块18、后端定位凸块19,定位凸块的上凸高度为3mm,底板I上、位于模拟块外侧设有压钳支架，对应前端定位凸块18、后端定位凸块19分别为前端压钳支架6、后端压钳支架8，前端压钳支架6、后端压钳支架8上通过转轴连接前端压钳7、后端压钳9，检测状态下，待测汽车前控制臂支架20的下端面前后两侧支撑于定位凸块上，前端压钳7、后端压钳9下部定位面压装于待测汽车前控制臂支架20的上端面，并正对定位凸块的位置，其还包括检测销一 10、检测销二 11、间隙通止规12和切边通止规13，检测销一 10为锥销、对应汽车前控制臂的连接孔21，检测销二 11为锥菱销、对应汽车前控制臂的端部卡口 22，检测销一10和检测销二 11的上端部设有通端、止端检测部，检测面5对应汽车前控制臂的连接孔21、端部卡口 22分别设有定位孔一 14和定位孔二 15,检测销一 10的底端插装于定位孔一14内、并且其锥形定位部23卡装于待测汽车前控制臂支架20的连接孔21内，检测销二 11的菱形锥部卡装于端部卡口 22内。
[0009]其还包括压脚，压脚包括通过连接部轴接的支撑圈16和定位套17，支撑圈16的直径大于定位套17,定位孔一 14上端设有台阶,支撑圈16底部位于定位孔一 14的台阶上,定位套17插装于定位孔一 14内，支撑圈16上端支撑连接孔21底部周向，检测销一 10底端插装于定位套17轴向通孔内；
间隙通止规12通端直径为3.3_、止端直径为2.7mm,检测销一 10通端、止端检测部直径分别为15mm和15.2mm,检测销二 11通端、止端检测部直径分别为6mm和6.2mm,切边通止规13通端为0.6mm、止端为Imm ；
检测销二与检测销一外形结构相似，区别为对应检测销一的锥形定位部，检测销二相应位置设有菱形锥部。
【主权项】
1.一汽车前控制臂支架的检具，其特征在于:包括底板，所述底板上设有数组基准套，所述底板上设有模拟块，所述模拟块的上端面形成与汽车前控制臂支架外形对应的检测面，所述检测面前后两侧分别设置有定位凸块，所述定位凸块的上凸高度为3_，所述底板上、位于所述模拟块外侧设有压钳支架，所述压钳支架上通过转轴连接压钳，检测状态下，待测汽车前控制臂支架的下端面前后两侧支撑于所述定位凸块上，所述压钳下部定位面压装于待测汽车前控制臂支架的上端面，并正对所述定位凸块的位置，其还包括检测销一、检测销二、间隙通止规和切边通止规，所述检测销一为锥销、对应汽车前控制臂的连接孔，所述检测销二为锥菱销、对应汽车前控制臂的端部卡口，所述检测销一和检测销二的上端部设有通端、止端检测部，所述检测面对应汽车前控制臂的连接孔、端部卡口分别设有定位孔一和定位孔二，所述检测销一的底端插装于所述定位孔一内、并且其锥形定位部卡装于待测汽车前控制臂支架的所述连接孔内，所述检测销二的菱形锥部卡装于所述端部卡口内。
2.根据权利要求1所述的汽车前控制臂支架的检具，其特征在于:其还包括压脚，所述压脚包括通过连接部轴接的支撑圈和定位套，所述支撑圈的直径大于所述定位套，所述定位孔一上端设有台阶，所述支撑圈底部位于所述定位孔一的台阶上，所述定位套插装于所述定位孔一内，所述支撑圈上端支撑所述连接孔底部周向，所述检测销一底端插装于所述定位套轴向通孔内。
3.根据权利要求1或2所述的汽车前控制臂支架的检具，其特征在于:所述间隙通止规通端直径为3.3_、止端直径为2.7mm,所述检测销一通端、止端检测部直径分别为15_和15.2mm,所述检测销二通端、止端检测部直径分别为6mm和6.2mm,所述切边通止规通端为0.6mm、止端为1mm。
4.根据权利要求1所述的汽车前控制臂支架的检具，其特征在于:所述模拟块包括对称设置于底板两侧的左模拟块和右模拟块、分别对应汽车前控制臂左支架和汽车前控制臂右支架。
【专利摘要】本发明提供了汽车前控制臂支架的检具，其操作简单、周期短、效率高，且准确度高。其包括底板，底板上设有模拟块，模拟块的上端面形成于待测汽车前控制臂支架外形对应的检测面，检测面前后两侧分别设置有定位凸块，定位凸块的上凸高度为3mm，底板上、位于模拟块外侧设有压钳支架，压钳支架上通过转轴连接压钳，其还包括检测销一、检测销二、间隙通止规和切边通止规，检测销一为锥销，检测销二为锥菱销。
【IPC分类】G01B5-00, G01B5-14, G01B5-20
【公开号】CN104567572
【申请号】CN201310496188
【发明人】朱建平
【申请人】无锡市麦希恩机械制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月22日