一种车速传感器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零配件领域，特别涉及一种车速传感器。
【背景技术】
[0002]CN2459222、名称“汽车车速传感器”，该车速传感器一端是齿轮，与变速器输出轴驻车齿轮相啮合，另一端装有磁钢，磁钢表面有一对或多对磁极，在磁钢端面装有感应线圈，感应线圈铁心有一对或多对极爪排列在磁钢周围，当齿轮带动磁钢旋转时，形成一旋转的磁场，在磁感应线圈中产生感应电动势，感应电动势的变化反应了旋转磁极的极性变化，也就是车速的变化。
[0003]该车速传感器传动轴外侧设有一轴套随传动轴共同旋转，传动轴轴套外侧与该车速传感器外壳直接接触，在工作过程中会产生很大热量，同时由于该传感器未设置密封设施，容易侵入油污、水汽等杂质，会严重影响该车速传感器的测量精度及使用寿命。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是解决【背景技术】中的不足之处，设计一种结构简单、散热量小、密封性强、使用寿命长的车速传感器。
[0005]本发明的技术方案是:一种车速传感器，包括车速传感器本体，所述车速传感器传动轴与壳体之间设有第一轴承、第二轴承及磁钢密封圈，第一轴承设置于传动轴与壳体之间，且位于壳体左端面；第二轴承设置于传动轴与壳体之间，且位于传动轴右端面；磁钢密封圈设置于传动轴与壳体之间，且紧贴轴承右端面及轴套左端面。
[0006]在上述的车速传感器，所述第一轴承及所述第二轴承为自润滑轴承。
[0007]在上述的车速传感器，所述磁钢密封圈为内包骨架型旋转轴唇形密封圈。
[0008]本发明具有的优点和积极效果是:本发明与【背景技术】相比，一是在传动轴与壳体间设置轴承，防止传动轴卡死，减少工作散热量；二是在传动轴与壳体之间设置密封圈，防止油、水、灰尘等杂质侵入，提高工作灵敏度。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图中:
[0011]1、传动轴2、第一轴承3、壳体
[0012]4、磁钢密封圈5、磁钢6、轴套
[0013]7、第二轴承
【具体实施方式】
[0014]参照附图1，一种车速传感器，包括车速传感器本体，所述车速传感器中的第一轴承2设置于传动轴I与壳体3之间，且位于壳体3左端面；第二轴承7设置于传动轴I与壳体3之间，且位于传动轴I右端面；磁钢密封圈4设置于传动轴I与壳体3之间，且紧贴轴承7右端面及轴套6左端面，磁钢5与传动轴I固连。
[0015]以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种车速传感器，包括车速传感器本体，其特征是:所述车速传感器传动轴与外壳间设有第一轴承、第二轴承和磁钢密封圈，第一轴承设置于传动轴与壳体之间，且位于壳体左端面；第二轴承设置于传动轴与壳体之间，且位于传动轴右端面；磁钢密封圈设置于传动轴与壳体之间，且紧贴轴承右端面及轴套左端面。
2.根据权利要求1所述的车速传感器，其特征是:所述第一轴承及所述第二轴承为自润滑轴承。
3.根据权利要求1所述的车速传感器，其特征是:所述磁钢密封圈为内包骨架型旋转轴唇形密封圈。
【专利摘要】本发明涉及一种车速传感器，包括车速传感器本体，所述车速传感器传动轴与壳体之间设有第一轴承、第二轴承及磁钢密封圈，第一轴承设置于传动轴与壳体之间，且位于壳体左端面；第二轴承设置于传动轴与壳体之间，且位于传动轴右端面；磁钢密封圈设置于传动轴与壳体之间，且紧贴轴承右端面及轴套左端面。本发明结构简单，实用性强，散热小，保证车速传感器灵敏度，密封良好，能够很好的保护车速传感器内部零配件，使用寿命长。
【IPC分类】G01P3-42
【公开号】CN104634989
【申请号】CN201310567424
【发明人】王永树
【申请人】天津市金亿达汽车配件制造有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年11月13日