块一在滑动板一的安装槽一中滑动，滑块二在滑动板二的安装槽二中滑动，从而能够保证滑动的稳定性。
[0016]在上述汽车传动轴轴承的承载力检测装置中，所述的伸缩气缸一、伸缩气缸二、移动气缸、磁滞器一和磁滞器二均通过螺栓螺母固定在工作台上。通过螺栓螺母固定，从而便于拆卸、安装。
[0017]与现有技术相比，本汽车传动轴轴承的承载力检测装置具有以下优点:
[0018]1、本发明中的驱动电机上带动固定在测试轴上的测试齿轮转动，且传动轴轴承的内、外圈分别通过过紧配合的方式设置在测试轴和测试齿轮上，从而都能随着测试轴和测试轮进行转动。
[0019]2、本发明中的磁滞器一通过伸缩气缸一和滑槽一能够对磁滞器一和加载轴一进行位置上的调节，磁滞器二通过伸缩气缸二和滑槽二能够对磁滞器二和加载轴二进行位置上的调节，从而实现加载轴一和加载轴二上的施压齿轮均能与测试轴上的任意一个测试齿轮进行啮合，从而提高工作效率高。
[0020]3、本发明中的移动气缸能够带动轴承座一沿着滑槽三滑动，从而可以将轴承座一从测试轴中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮，也可以安装各种不同的传动轴轴承。
【附图说明】
[0021]图1是本发明的立体结构示意图；
[0022]图2是本发明的俯视结构示意图；
[0023]图3是本发明的局部结构示意图；
[0024]图4是本发明中的传动轴轴承的立体结构示意图。
[0025]图中，1、机架；2、工作台；3、驱动电机；4、测试轴；5、轴承座一 ；6、轴承座二 ；7、测试齿轮；8、滑动板一 ；9、加载轴一 ；10、磁滞器一 ；11、轴承座三；12、轴承座四；13、伸缩气缸一 ；14、滑槽一 ；15、滑块一 ；16、滑动板二 ；17、加载轴二 ；18、磁滞器二 ；19、轴承座五；20、轴承座六；21、施压齿轮；22、伸缩气缸二 ；23、滑槽二 ；24、滑块二 ；25、移动气缸；26、滑槽三；27、凹槽一 ；28、凹槽二 ；29、定位槽；30、定位条；31、传动轴轴承；31a、轴承内圈；31b、轴承外圈；31c、保持架；31d、钢珠；32、升降气缸。
【具体实施方式】
[0026]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0027]如图1和图4所示，一种汽车传动轴轴承31的承载力检测装置，汽车传动轴轴承31包括轴承内圈31a、轴承外圈31b、设置在轴承内圈31a与轴承外圈31b之间的保持架31c和设置在保持架31c中的钢珠31d。本承载力检测装置包括机架I和固定在机架I上的工作台2，工作台2与机架I之间还设有一个升降气缸32，升降气缸32的缸体固定在机架I上，升降气缸32的活塞杆竖直向上且端部固定在工作台2上。通过升降气缸32能够根据工作情况调节工作台2的高度。
[0028]具体来说，工作台2上固定有驱动电机3，驱动电机3的输出轴通过联轴器与一测试轴4相连，测试轴4的一端通过轴承与轴承座一 5周向转动轴向固定在工作台2上，测试轴4的另一端通过轴承与轴承座二 6周向转动轴向固定在工作台2上。测试轴4中部设有一测试齿轮7，传动轴轴承31的轴承外圈31b通过紧配合的方式固定在测试齿轮7的内圈中，传动轴轴承31的轴承内圈31a通过紧配合的方式固定在测试轴4上。
[0029]如图2所示，测试轴4的一侧滑动设置有滑动板一 8，滑动板一 8上固定有与测试轴4相平行的加载轴一 9，加载轴一 9的一端通过联轴器与一磁滞器一 10相连，磁滞器一10固定在滑动板一 8上，加载轴一 9的一端通过轴承与轴承座三11周向转动轴向固定在滑动板一 8上，加载轴的另一端通过轴承与轴承座四12周向转动轴向固定在滑动板一 8上，测试轴4的另一侧滑动设置有滑动板二 16，滑动板二 16上固定有与测试轴4相平行的加载轴二 17，加载轴二 17的一端通过联轴器与一磁滞器二 18相连，所述的磁滞器二 18固定在滑动板二 16上，加载轴二 17的一端通过轴承与轴承座五19周向转动轴向固定在滑动板二16上，加载轴二 17的另一端通过轴承与轴承座六20周向转动轴向固定在滑动板二 16上，加载轴一 9和加载轴二 17上均设有若干施压齿轮21，其中一个施压齿轮21能够与测试齿轮7啮合。
[0030]滑动板一 8与工作台2之间设有能够使滑动板一 8相对工作台2滑动的滑动定位机构一。滑动定位机构一包括开设有在工作台2上的滑槽一 14和伸缩气缸一 13，滑槽一 14呈长条状且与测试轴4相平行，伸缩气缸一 13的缸体固定在工作台2上，伸缩气缸一 13的活塞杆与滑槽一 14相平行且活塞杆的端部固定有一滑块一 15，滑块一 15的上部与滑动板一8的下表面相固连，滑块一 15的下部设置在滑槽一 14中。伸缩气缸一 13的活塞杆带动滑块一 15沿着滑槽一 14滑动，从而带动固定在滑动板一 8上的磁滞器一 10和加载轴一 9进行位置上的调节，实现加载轴一 9上的施压齿轮21根据传动轴轴承31的负载要求与测试轴4上的任意一个测试齿轮7进行啮合。
[0031]此外，滑动板二 16与工作台2之间还设有能够使滑动板二 16相对工作台2滑动的滑动定位机构二。滑动定位机构二包括开设有在工作台2上的滑槽二 23和伸缩气缸二22，滑槽二 23呈长条状且与测试轴4相平行，伸缩气缸二 22的缸体固定在工作台2上，伸缩气缸二 22的活塞杆与滑槽二 23相平行且活塞杆的端部固定有一滑块二 24，滑块二 24的上部与滑动板二 16的下表面相固连，滑块二 24的下部设置在滑槽二 23中。伸缩气缸二 22的活塞杆带动滑块二 24沿着滑槽二 23滑动，从而带动固定在滑动板二 16上的磁滞器二 18和加载轴二 17进行位置上的调节，实现加载轴二 17上的施压齿轮21根据传动轴轴承31的负载要求与测试轴4上的任意一个测试齿轮7进行啮合。
[0032]同时，加载轴一 9上的施压齿轮21的质量均不相同，可以通过改变齿轮的齿数、模数来调节。加载轴二 17上的施压齿轮21与加载轴一 9上的施压齿轮21相对应。由于施压齿轮21的质量均不相同，从而能够对测试齿轮7上的传动轴轴承31带来不同的负载力。
[0033]此外，轴承座一 5与工作台2之间还设有能够使轴承座一 5脱离测试轴4的移动机构。移动机构包括开设在工作台2上的滑槽三26和移动气缸25，滑槽三26的开设方向与测试轴4相平行，移动气缸25的缸体固定在工作台2上，移动气缸25的活塞杆与滑槽三26相平行且活塞杆的端部与轴承座一 5相固连。移动气缸25能够带动轴承座一 5沿着滑槽三26滑动，从而可以将轴承座一 5从测试轴4中脱离出来，方便安装各种不同的测试齿轮7，也可以安装各种不同的传动轴轴承31。
[0034]如图3所示，工作台2上开设有凹槽一 27和凹槽二 28，凹槽一 27和凹槽二 28分居在测试轴4的两侧，滑动板一 8设置在凹槽一 27中，滑动板二 16设置在凹槽二 28中，滑槽一 14开设在凹槽一 27的底壁上，滑槽二 23开设在凹槽二 28的底壁上。滑槽一 14和滑槽二 23分别开设在凹槽一 27和凹槽二 28的底壁上，从而能够使滑动板一 8和滑动板一 8分别在凹槽一 27和凹槽二 28内滑动。凹槽一 27和凹槽二 28的两侧壁上均开设有定位槽29，滑动板一 8和滑动板二 16的两侧均固定有定位条30，定位条30与定位槽29相匹配且对应滑动设置在定位槽29中。滑动板一 8和滑动板二 16通过定位条30从而能够分别在凹槽一 27和凹槽二 28的两侧壁上更加稳定的滑动。
[0035]伸缩气缸一 13的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块一 15的一侧，滑动板一 8的下表面开设有一安装槽一，滑块一 15的上部镶嵌在安装槽一中；伸缩气缸二 22的活塞杆端部通过螺钉固定在滑块二 24的一侧，滑动板二 16的下表面