，通过使用标准偏差，可以精确地检出具有较高燃料效率的推荐路线，与探测车辆的车型、发动机的等级、装备等等无关。
[0074]接着，将描述作为根据该实施例的路线检出装置的车载终端10的功能。
[0075]在该实施例中，包括在探测信息中的燃料效率信息存储在存储部15中，作为路段内的每预定时间的平均燃料效率，其是与相互相关的、预定路段和该路段内的预定单位时间有关的燃料效率信息。在所存储的路段内的每预定单位时间的平均燃料效率的基础上，检出从出发地延伸到目的地并且包括预定路段的推荐路线。
[0076]这导致与每一预定路段中的单位时间有关地关联的多个燃料效率信息项，并且能够在此基础上执行路线检出。因此，可以通过也响应于路段内的燃料效率变化，检出具有较高燃料效率的推荐路线，并且提供更适合于实际行驶状况的推荐路线。具体地，如在推荐路线检出实例的情形I中，即使当通过使用整个路段中的平均燃料效率，路段间不产生差别时，通过对探测车辆30的每一个，计算在该路段内的I分钟平均燃料效率的时间序列的标准偏差，并且将所计算的标准偏差相互比较，可以提供具有较高燃料效率的推荐路线。
[0077]同时，在该实施例中，对探测车辆30的每一个，计算在预定路段内，每预定时间中的平均燃料效率的标准偏差，并且基于标准偏差，检出从出发地延伸到目的地并且包括预定路段的推荐路线。
[0078]因此，可以将对探测车辆30的每一个，在该路段内的每预定时间的平均燃料效率的标准偏差计算为用于具体地确定该路段内的燃料效率的变化并且定量地评价该路段内每预定时间中的平均燃料效率的变化的指标。因此，当每预定时间的平均燃料效率的变化小时，改变加速度开度的操作的频率倾向于降低并且燃料效率倾向于更高。因此，通过评价标准偏差，可以检出具有较高燃料效率的推荐路线。同样地，当每预定时间中的平均燃料效率的变化小时，改变加速度开度的操作频率减小以降低驾驶员的负担。因此，通过评价标准偏差，可以提供允许更容易驾驶(使驾驶员的负担更轻)的推荐路线。此外，如在上述推荐路线检出实例的情形2中，在已经移动的车辆的车型、其发动机的等级、装备等等大大不同(燃料效率性能大大不同)的情况下，即使当使用在探测车辆的每一个的整体路段中的平均燃料效率，难以检出具有高燃料效率的推荐路线。然而，通过使用标准偏差，评价该路段内的I分钟平均燃料效率的变化，可以提供具有较高燃料效率的推荐路线，与单个车辆30的型号等等无关。
[0079]此外，在该实施例中，计算已经移动通过该路段的多个探测车辆30的标准偏差的平均值，并且基于标准偏差的平均值，检出从出发地延伸到目的地并且包括该预定路段的推荐路线。然后，关于形成分别从出发地延伸到目的地的多个路线的预定路段，使标准偏差的平均值相互比较并且将包括具有标准偏差的最小平均值的路段的路线指定为推荐路线。
[0080]通过由此利用已经各自移动通过该路段的探测车辆30，平均探测车辆30的每一个在该路段内的每预定时间的标准偏差，提供允许逐段统计比较的指标。因此，通过就每一路段而言，使标准偏差的平均值相互比较，能检出推荐路线。由于包括具有标准偏差的最小平均值的路段的路线在探测车辆30的每一个的每预定时间中的平均燃料效率具有最小变化，因此，能提供具有较高燃料效率并且允许更容易驾驶的推荐路线。
[0081]同时，在路线检出处理的第二实例中，当计算预定路段中的标准偏差的平均值时，计算在预定时间的范围中，已经各自移动通过预定路段的多个探测车辆30的标准偏差的平均值。然后，在平均值的基础上，检出从出发地延伸到目的地并且包括预定路段的推荐路线。
[0082]因此，当例如执行基于实时路况的路线检出时，能指定紧接在前的30分钟的范围，或当执行专属于该周的某天或该天的某时段的基于路况的路线检出时，能执行该周的某天或该天的某时段等等的指定。这允许提供具有更高精度并且更适合于实际驾驶状况的推荐路线。
[0083]同时，在路线检出处理的第三实例中，当计算预定路段中的标准偏差的平均值时，计算已经移动通过预定路段的探测车辆30的标准偏差中、处于正常行驶状态的那些的平均值。然后，基于平均值，检出从出发地延伸到目的地并且包括预定路段的推荐路线。
[0084]因此，可以去除受由于事故导致的拥塞影响的探测车辆30、在该路段内的驻车场、维修场等等中驻车而花费时间的探测车辆30等等，并且提供具有更高精度的推荐路线。
[0085]注意，也可以取决于预定路段中的道路类型，改变每预定时间中的平均燃料效率的预定时间。例如，通过对高速公路或仅用于汽车的道路设定I分钟，以及对一般道路设定3分钟，可以实现降低一般道路上的交通信号对平均燃料效率等等的变化的影响。
[0086][第二实施例]根据第二实施例的车载终端10、信息中心20、探测车辆30和路线检出系统I具有与由图1示出的第一实施例相同的构造。在下文中，将主要描述与第一实施例不同的部分。
[0087]车载终端10将用于包括出发地和目的地的路线信息的请求传送到信息中心20并且接收从具有路线检出装置的功能的信息中心20传送的推荐路线和/或路线信息。
[0088]主控制部14是包括CPU、RAM、ROM、输入/输出部等等的信息处理终端。CPU根据在ROM中存储的程序，执行各种处理。例如，CPU产生对通信处理部12的输出以便将用于包括由用户指定的出发地和目的地的路线信息的请求传送到信息中心20。CPU还执行用于将分别从信息中心20传送并且经无线部11和通信处理部12输入的推荐路线、路线信息等等存储在存储部15中的处理。此外，CPU在从GPS接收部13输入的车辆的位置信息和在存储部15中存储的地图数据、路线信息等等的基础上，执行路线检出处理。CPU还执行在从信息中心20传送的检出路线、推荐路线等等的基础上，产生用于将车辆从出发地导航到目的地的路线导航信息，并且将所生成的路线导航信息作为图像信号输出到显示部16的处理。此外，CPU执行在预定条件下，由从GPS接收部13输入的车辆的位置信息、经车载LAN接口17输入的车辆的燃料效率信息等等，生成探测信息并且将待传送到中心装置20的探测信息输出到通信处理部12的处理。
[0089]信息中心20提供供给在中央存储部23a中的地图信息、交通信息等等以及从外部实时获取的交通信息等等的基础上，由中央控制部22生成的交通信息，诸如拥塞信息、交通信息或规章信息的服务。同时，信息中心20从探测车辆30接收包括由多个探测车辆30获取的各种信息项的探测信息并且在中央存储部23b中产生数据库。注意，由信息中心20收集的探测信息包括由探测车辆30的每一个获取的、该路段内的每预定时间的平均燃料效率(例如I分钟平均燃料效率)。信息中心20进一步具有路线检出装置的功能并且响应来自车载终端10的路线检出请求，来提供基于中央存储部23a中的地图信息、中央存储部23b中的探测信息等等，检出推荐路线并且将推荐路线和路线信息提供给车载终端10的服务。
[0090]中央控制部22在中央存储部23a中的地图信息、交通信息等等、从外部获取的交通信息等等的数据库的基础上，生成交通信息，诸如拥塞信息、交通信息或规章信息，并且将所生成的交通信息输出到中央通信处理部21，以便将交通信息传送到车载终端10。同时，中央控制部22执行用于将从探测车辆30传送并且经中央通信处理部21输入的探测信息、从外部接收并且经中央通信处理部21输入的交通信息等等另外存储在中央存储部23a或23b中存储的数据库中的处理。中央控制部22还在包括从车载终端10传送的出发地和目的地的路线信息请求的基础上，以及在中央存储部23a中的地图数据、在中央存储部23b中稍后所述的相关联的燃料效率信息等等的基础上，执行路线检出处理。中央控制部22还产生对中央通信处理部21的输出，以便根据路线检出处理的结果，将推荐路线、路线信息等等传送到车载终端10。此外，中央控制部22生成用于对探测车辆30设定探测车辆30获取探测信息并且将探测信息传送到信息中心20的各种条件(获取探测信息的预定路段、待获取的信息等等)的设定信号，并且将设定信号经中央通信处理部21，传送到探测车辆