均匀开设有与第三侧板定位凸起503相配合的若干第五侧板定位槽，每个第六侧板的下端面上均匀开设有与第四侧板定位凸起603相配合的若干第六侧板定位槽，两个第五侧板通过第三侧板定位凸起503与第五侧板定位槽分别设置在两个第三侧板5的上端面，两个第六侧板通过第四侧板定位凸起603与第六侧板定位槽设置在两个第四侧板6的上端面；两个第五侧板和两个第六侧板外侧的中间分别开设有第五侧板扣紧槽和第六侧板扣紧槽，第五侧板、第三侧板5以及第一侧板2之间通过相配合的滑动搭扣7和第五侧板扣紧槽紧固为一体，第六侧板、第四侧板6以及第二侧板3之间通过相配合的滑动搭扣7和第六侧板扣紧槽紧固为一体。
[0036]参见图8，每个第一侧板2和每个第二侧板3的外侧均设置有导轨8以及能够与导轨8相对滑动的滑动块9，滑动块9与导轨8之间的相对位置通过旋紧螺杆10定位，滑动搭扣7设置在滑动块9的外侧上。
[0037]进一步地，每个第一侧板2和每个第二侧板3的外侧还设置有用于辅助调节滑动块9与导轨8之间相对位置的刻度。
[0038]实施例:
[0039]本实施中，底板I的尺寸为3 30mm*3 30mm* 5mm，第一侧板2的尺寸为330mm*15mm*50，第二侧板3的尺寸为300mm*15mm*50，第三侧板5的尺寸为330mm*15mm*30，第四侧板6的尺寸为300mm*15mm*30，第五侧板的尺寸为330mm*15mm*20，第六侧板的尺寸为 330mm*15mm*20。
[0040]当需要用300mm*300mm*50mm的试件时，直接选用第一侧板和第二侧板，或者选用第三侧板加第五侧板以及第四侧板加第六侧板；当需要采用300mm*300mm*70mm时选用第一侧板加第五侧板以及第二侧板加第六侧板；当需要采用300mm*300mm*80mm时选用第一侧板加第三侧板以及第二侧板加第四侧板；当需要采用300mm*300mm*1000mm时选用第一侦W反加第三侧板加第五侧板以及第二侧板加第四侧板加第六侧板。
[0041]本实用新型一种带搭扣式的车辙板模子。例如在进行成型试件300mm*300mm*80mm时，把50mm高的第一侧板2和第二侧板3放在底板I上，要求第一侧板2和第二侧板3的第一侧板定位槽201和第二侧板定位槽301与底板I的底板定位凸起101完全定位，此时用底搭扣4完全扣紧50mm高的第一侧板2和第二侧板3与底板1，再将滑动块9沿导轨8调至80mm的位置，拧紧滑动搭扣7上的旋紧螺杆10，此时再将30mm高的第三侧板5与第四侧板6安装在相应的50mm高的第一侧板2和第二侧板3上，同样要求相应的第一侧板定位凸起202和第二侧板定位凸起302与相应的第三侧板定位槽501和第四侧板定位槽601完全定位，此时将滑动搭扣7紧紧的扣在30mm高的第三侧板5与第四侧板6相应的第三侧板扣紧槽502和第四侧板扣紧槽602内，此时所要求成型的试件模子组装完成；在进行试验时，可不拆除30mm高的第三侧板5与第四侧板6，进行完全侧限的车辙试验或者动稳定度试验，也可松开旋紧螺杆10，取下30mm高的第三侧板5与第四侧板6，将滑动块9沿着导轨8调至50_处，再扣紧滑动搭扣7，即可进行半侧限车辙试验或者动稳定度试验，在试验完成后，松开滑动搭扣7即可完全随意快速的拆开模子，进行清洗工作，由于模子拆的彻底，相应的清洗工作也简易了很多，同时对进行半侧限和完全侧限的试验，可以从多方面评价所成型的试件，使试验结果更加的准确。其他高度的试件模子可按同样方法安装，进行试件制作，试验完成后进行拆模和清洗工作，最后整理试验数据，进行相应的工程评价。
【主权项】
1.一种带搭扣式的车辙板模子，其特征在于:包括底板(I)、两个第一侧板(2)和两个第二侧板(3);其中，底板(I)的上端面上沿周向均匀设置有若干底板定位凸起(101)，底板(I)的下端面上沿周向均匀开设有若干底板扣紧槽(102)，每个第一侧板(2)的下端面上均匀开设有与底板定位凸起(101)相配合的若干第一侧板定位槽(201)，每个第二侧板(3)的下端面上均匀开设有与底板定位凸起(101)相配合的若干第二侧板定位槽(301);两个第一侧板(2)通过底板定位凸起(101)和第一侧板定位槽(201)对称设置在底板(I)上端面的左右两侧，两个第二侧板(3)通过底板定位凸起(101)和第二侧板定位槽(301)对称设置在底板(I)上端面的前后两侧；两个第二侧板(3)位于两个第一侧板(2)之间，且两个第一侧板(2)和两个第二侧板(3)的外侧设置有若干与底板(I)下端面的若干底板扣紧槽(102)相配合的搭扣(4) ο
2.根据权利要求1所述的一种带搭扣式的车辙板模子，其特征在于:还包括两个第三侧板(5)和两个第四侧板￠)，每个第一侧板(2)的上端面上均匀设置有若干第一侧板定位凸起(202)，每个第二侧板(3)的上端面上均匀设置有若干第二侧板定位凸起(302);每个第三侧板(5)的下端面上均匀开设有与第一侧板定位凸起(202)相配合的若干第三侧板定位槽(501)，每个第四侧板(6)的下端面上均匀开设有与第二侧板定位凸起(302)相配合的若干第四侧板定位槽￠01)，两个第三侧板(5)通过第一侧板定位凸起(202)与第三侧板定位槽(501)分别设置在两个第一侧板(2)的上端面，两个第四侧板(6)通过第二侧板定位凸起(302)与第四侧板定位槽￠01)设置在两个第二侧板(3)的上端面；两个第三侧板(5)和两个第四侧板(6)外侧的中间分别开设有第三侧板扣紧槽(502)和第四侧板扣紧槽(602)，两个第一侧板⑵和两个第二侧板(3)的外侧均设置有与第三侧板扣紧槽(502)和第四侧板扣紧槽(602)相配合的滑动搭扣(7)。
3.根据权利要求2所述的一种带搭扣式的车辙板模子，其特征在于:还包括两个第五侧板和两个第六侧板；每个第三侧板(5)的上端面上均匀设置有若干第三侧板定位凸起(503)，每个第四侧板￠)的上端面上均匀设置有若干第四侧板定位凸起￠03); 每个第五侧板的下端面上均匀开设有与第三侧板定位凸起(503)相配合的若干第五侧板定位槽，每个第六侧板的下端面上均匀开设有与第四侧板定位凸起(603)相配合的若干第六侧板定位槽，两个第五侧板通过第三侧板定位凸起(503)与第五侧板定位槽分别设置在两个第三侧板(5)的上端面，两个第六侧板通过第四侧板定位凸起(603)与第六侧板定位槽设置在两个第四侧板￠)的上端面；两个第五侧板和两个第六侧板外侧的中间分别开设有第五侧板扣紧槽和第六侧板扣紧槽，第五侧板、第三侧板(5)以及第一侧板(2)之间通过相配合的滑动搭扣(7)和第五侧板扣紧槽紧固为一体，第六侧板、第四侧板(6)以及第二侧板(3)之间通过相配合的滑动搭扣(7)和第六侧板扣紧槽紧固为一体。
4.根据权利要求2或3所述的一种带搭扣式的车辙板模子，其特征在于:每个第一侧板⑵和每个第二侧板⑶的外侧均设置有导轨⑶以及能够与导轨⑶相对滑动的滑动块(9)，滑动块(9)与导轨(8)之间的相对位置通过旋紧螺杆(10)定位，滑动搭扣(7)设置在滑动块(9)的外侧上。
5.根据权利要求4所述的一种带搭扣式的车辙板模子，其特征在于:每个第一侧板(2)和每个第二侧板(3)的外侧还设置有用于辅助调节滑动块(9)与导轨(8)之间相对位置的刻度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带搭扣式的车辙板模子，属于道路桥梁实验器材领域，其中，底板的上端面上沿周向均匀设置有若干底板定位凸起，底板的下端面上沿周向均匀开设有若干底板扣紧槽，每个第一侧板的下端面上均匀开设有与底板定位凸起相配合的若干第一侧板定位槽，每个第二侧板的下端面上均匀开设有与底板定位凸起相配合的若干第二侧板定位槽；两个第一侧板通过底板定位凸起和第一侧板定位槽对称设置在底板上端面的左右两侧，两个第二侧板通过底板定位凸起和第二侧板定位槽对称设置在底板上端面的前后两侧；两个第二侧板位于两个第一侧板之间，且两个第一侧板和两个第二侧板的外侧设置有若干与底板下端面的若干底板扣紧槽相配合的搭扣。
【IPC分类】G01N1-28
【公开号】CN204286895
【申请号】CN201420791353
【发明人】陈忠达, 李小东, 韩愈, 张震
【申请人】长安大学
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月12日