电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通车辆用制动系统技术领域，尤其涉及一种电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台。
【背景技术】
[0002]电磁轨道制动器主要应用于国内外城市轨道交通车辆上，通电后产生电磁吸力，使电磁轨道制动器下落与轨道接触产生摩擦力，在车辆紧急制动时，辅助空气制动系统共同起到制动作用。如图1所示，电磁轨道制动器5包括制动器、四个活塞式气缸5-1、四个刚性连接件5-2和四个第一定位销5-3，四个活塞式气缸5-1分别通过一个第一定位销5-3和制动器固连，或者四个刚性连接件5-2分别通过一个第一定位销5-3和制动器固连。
[0003]电磁轨道制动器的电磁吸力值是其自身一个重要的参数指标，直接关系到电磁轨道制动器是否能够更好的起到制动作用。为此，制作电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台，用于检测电磁轨道制动器产生的电磁吸力值。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是针对长春轻轨70%低地板车辆使用的型号为QMZ4-1型电磁轨道制动器结构而设计的试验台，通过传感器检测电磁吸力值，还可检测静摩擦力。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下:
[0006]电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台，其包括液压油缸、基架、多个限位立柱和吊装滑车；液压油缸位于试验台的工作区，其头部设有用于检测电磁轨道制动器电磁吸力的传感器；基架在试验台的工作区位置设有钢轨，基架在钢轨的两侧均设有滑道，滑道从试验台的工作区延伸到非工作区；多个限位立柱两两对称固定在基架的两侧，每个限位立柱上均设有销孔；吊装滑车的车轮置于滑道上，吊装滑车在其前端和后端的两侧均设有安装定位孔，并在安装定位孔的两侧设有定位块。
[0007]本实用新型的有益效果是:该试验台主要是针对长春轻轨70%低地板车辆使用的型号为QMZ4-1型电磁轨道制动器结构而设计，通过传感器采集数据，可实现对电磁吸力值的检测，通过另配置水平放置的液压油缸，也可以检测水平摩擦力。同时，通过吊装滑车结构的可变性，可实现不同型号电磁轨道制动器的检测。
【附图说明】
[0008]图1是待检测电磁轨道制动器的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型电磁轨道制动器检测试验台的结构示意图。
[0010]图3是本实用新型电磁轨道制动器检测试验台处于工作位状态的结构示意图。
[0011]图4是本实用新型电磁轨道制动器检测试验台处于非工作位状态的结构示意图。
[0012]图5是本实用新型中吊装滑车的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0014]如图2至图5所示，本实用新型的电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台包括液压油缸1、基架2、多个限位立柱3和吊装滑车4 ;液压油缸I位于试验台的工作区，其头部设有用于检测电磁轨道制动器5电磁吸力的传感器；基架2在试验台的工作区位置设有钢轨2-1，基架2在钢轨2-1的两侧均设有滑道2-2，滑道2-2从试验台的工作区延伸到非工作区；多个限位立柱3两两对称固定在基架2的两侧，每个限位立柱3上均设有销孔；吊装滑车4的车轮置于滑道2-2上，吊装滑车4在其前端和后端的两侧均设有安装定位孔4-1，并在安装定位孔4-1的两侧设有定位块4-2。
[0015]基架2为整个试验台的基体构架，平稳安置在水平地面上，基架2上钢轨2-1的轨距为1435mm。吊装滑车4用于吊挂电磁轨道制动器5，液压油缸I工作时，其连接方式为刚性连接。
[0016]本实用新型电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台的工作过程是:首先将吊装滑车4置于非工作组装区(如图4所示)，在非工作组装区，通过活塞式气缸5-1的活塞穿过吊装滑车4的安装定位孔4-1后用第一定位销5-3固定的方式，将待检测的电磁轨道制动器5与吊装滑车4相连，然后移动至工作区(如图3所示)，用第二定位销将吊装滑车4固定在限位立柱3上；将电磁轨道制动器5接通DCllOV电源，通电后，电磁轨道制动器5与钢轨2-1吸合，此时完成电磁轨道制动器5与钢轨2-1吸合的动作，其中，活塞式气缸5-1的作用主要为其可伸缩活塞连同电磁轨道制动器5完成一个向下移动的动作，而吊装滑车4通过第二定位销与限位立柱3保持固定不动；取消第一定位销5-3及活塞式气缸5-1，改用带有和活塞式气缸5-1活塞伸出量相同的刚性连接件5-2替代活塞式气缸5-1的活塞穿过吊装滑车安装定位孔4-1，将电磁轨道制动器5与吊装滑车4固连；同时取消第二定位销，使吊装滑车4与限位立柱3不连接；通过液压油缸I上升，使液压油缸I的传感器与吊装滑车4接触，液压油缸I继续上升，限位立柱3可为向上移动做导向，直至顶起吊装滑车4，即电磁轨道制动器5脱离钢轨2-1，传感器采集此时数据值，传输至计算机，根据电磁轨道制动器5的自重及吊装滑车4的自重，通过计算，得出电磁轨道制动器5的电磁吸力。
[0017]如图5所示，吊装滑车4的A型设计结构可以与水平放置的液压油缸连接，实现电磁轨道制动器水平摩擦力的检测。吊装滑车4的B型设计结构是针对长春轻轨70%低地板车辆使用的型号为HS 66型电磁轨道制动器的连接结构。因此，吊装滑车4的结构型式可设计成多种型式，或同时设计出多种连接接口，满足不同型号电磁轨道制动器的连接，实现电磁吸力的检测。
【主权项】
1.电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台，其特征在于，该试验台包括液压油缸(I)、基架(2)、多个限位立柱(3)和吊装滑车(4);液压油缸(I)位于试验台的工作区，其头部设有用于检测电磁轨道制动器(5)电磁吸力的传感器；基架(2)在试验台的工作区位置设有钢轨(2-1)，基架(2)在钢轨(2-1)的两侧均设有滑道(2-2)，滑道(2-2)从试验台的工作区延伸到非工作区；多个限位立柱⑶两两对称固定在基架⑵的两侧，每个限位立柱⑶上均设有销孔；吊装滑车⑷的车轮置于滑道(2-2)上，吊装滑车⑷在其前端和后端的两侧均设有安装定位孔(4-1)，并在安装定位孔(4-1)的两侧设有定位块(4-2)。
【专利摘要】电磁轨道制动器电磁吸力检测试验台涉及城市轨道交通车辆用制动系统技术领域，其包括液压油缸、基架、多个限位立柱和吊装滑车；液压油缸位于试验台的工作区，其头部设有用于检测电磁轨道制动器电磁吸力的传感器；基架在试验台的工作区位置设有钢轨，基架在钢轨的两侧均设有滑道，滑道从试验台的工作区延伸到非工作区；多个限位立柱两两对称固定在基架的两侧，每个限位立柱上均设有销孔；吊装滑车的车轮置于滑道上，吊装滑车在其前端和后端的两侧均设有安装定位孔，并在安装定位孔的两侧设有定位块。本实用新型的试验台可实现对电磁吸力值和水平摩擦力的检测。同时，通过吊装滑车结构的可变性，可实现不同型号电磁轨道制动器的检测。
【IPC分类】G01L5/00
【公开号】CN204881948
【申请号】CN201520622461
【发明人】马冬梅, 周晓, 郭福海
【申请人】长春轨道客车装备有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月18日