的线圈4中感应电压发生变化，通过测算感应电压的改变频率即可算得轮速；由于转速传感器的感应钉I即可以端面感应又可以侧面感应，即可以多面感应，转速传感器的相对安装位置就可以根据待测速件的工作环境和空间大小来确定，使其通用性大大增加。
[0029]在本实用新型【具体实施方式】提供的转速传感器中，感应钉I能够端面感应也能够侧面感应，其中侧面感应可以通过多种方式实现，具体地，可以在感应钉I接近齿圈7的一端的侧面设置侧面感应块2，侧面感应块2远离感应钉I的一侧为平行于感应钉I轴线的平面；使用转速传感器时，可以将齿圈7安装在感应钉I设有侧面感应块2的一侧，且齿圈7的外缘与侧面感应块2远离感应钉I的一侧的平面相对。当然也可以不设置侧面感应块2，只要保证转速传感器能够测得设置在其侧面的旋转部件的转速，均在本实用新型的保护范围之内。
[0030]为了增加转速传感器的通用性，在感应钉I接近齿圈7的一端的侧面上，可以设置两个侧面感应块2，两个侧面感应块可以对称设置，如图2和图3所述，齿圈7即可以安装在感应钉I的上方，也可以安装在感应钉I的下方。本实用新型【具体实施方式】中所提及的前侧和后侧，仅是相对概念，并不是具体方位。另外也可以根据实际使用情况调整侧面感应块2的数量，均在本实用新型的保护范围之内。
[0031]另外，还可以在感应钉I接近齿圈7的一端的顶面设置顶面感应块3，且顶面感应块3远离感应钉的一侧为垂直感应钉I轴线的平面;设置顶面感应块3，能够增加感应钉I顶面感应的灵敏度。当然，也可以不设置顶面感应块3，均在本实用新型的保护范围之内。
[0032]为了简化加工、方便安装并节省成本，可以将顶面感应块3和两个侧面感应块2—体化设置;侧面感应块2和顶面感应块3与感应钉I有多种连接方式，具体地可以将侧面感应块2和顶面感应块3均通过焊接与感应钉I连接，也可以采用卡接等其他的连接方式，均在本实用新型的保护范围之内。
[0033]在上述各【具体实施方式】的基础上，为了使磁体5更好的磁化感应钉I，感应钉I靠近磁体5的顶面可以设置有钉帽，磁体5与钉帽接触并通过钉帽磁化感应钉I;另外，为使转速传感器结构紧凑且简单可靠，感应钉I靠近磁体5的一端可以设置有骨架6，磁铁5与钉帽可以均设置于骨架6的内部，线圈4围绕在骨架6上。当然也可以不设置骨架6，线圈直接缠绕在感应钉I上，均在本实用新型的保护范围之内。
[0034]在本实用新型【具体实施方式】提供的转速传感器中，感应钉I具体可以选用感应铁钉，铁钉比较常见，成本低，易于磁化且被磁化后可以产生很强的磁性。当然，也可以选用其他的能够被磁化的材质，均在本实用新型的保护范围之内。
[0035]除了上述转速传感器，本实用新的【具体实施方式】还提供一种包括上述转速传感器的汽车，该汽车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
[0036]以上对本实用新型所提供的汽车及其转速传感器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种转速传感器，包括能够被磁化的感应钉(I)和围绕所述感应钉(I)的线圈(4)，所述感应钉(I)的一端设置有用于磁化所述感应钉(I)的磁体(5)，所述感应钉(I)的另一端设置有用于与待测旋转部件共同旋转且与所述感应钉(I)之间具有间隙的齿圈(7)，其特征在于，所述线圈(4)围绕于所述感应钉(I)靠近所述磁体(5)的一端，所述感应钉(I)远离所述磁体(5)的一端伸出于所述线圈(4)并接近所述齿圈(7)。2.根据权利要求1所述的转速传感器，其特征在于，所述感应钉(I)接近所述齿圈(7)的一端的侧面设置有侧面感应块(2)，所述侧面感应块(2)远离所述感应钉(I)的一侧为平行于所述感应钉(I)轴线的平面。3.根据权利要求2所述的转速传感器，其特征在于，包括对称设置的两个所述侧面感应块^2)。4.根据权利要求3所述的转速传感器，其特征在于，所述感应钉(I)接近所述齿圈(7)的一端的顶面设置有顶面感应块(3)，所述顶面感应块(3)远离所述感应钉(I)的一侧为垂直于所述感应钉(I)轴线的平面。5.根据权利要求4所述的转速传感器，其特征在于，所述顶面感应块(3)和两个所述侧面感应块(2)—体式设置。6.根据权利要求5所述的转速传感器，其特征在于，所述顶面感应块(3)和所述侧面感应块(2)均与所述感应钉(I)焊接。7.根据权利要求1所述的转速传感器，其特征在于，所述齿圈(7)的轴线垂直于所述感应钉(I)且所述齿圈(7)的外缘与所述感应钉(I)的端面相对。8.根据权利要求1所述的转速传感器，其特征在于，所述齿圈(7)的轴线平行于所述感应钉(I)且所述齿圈(7)的外缘与所述感应钉(I)的侧面相对。9.根据权利要求1至7任意一项所述的转速传感器，其特征在于，所述感应钉(I)靠近所述磁体(5)的一端设置有骨架(6)，所述线圈(4)围绕所述骨架(6)。10.—种汽车，包括车身以及安装于所述车身并用于检测轮速的转速传感器，其特征在于，所述转速传感器具体为权利要求1至9任意一项所述的转速传感器。
【专利摘要】本实用新型公开了一种转速传感器和包括该转速传感器的汽车，其中转速传感器包括能够被磁化的感应钉和围绕感应钉的线圈，感应钉的一端设置有用于磁化感应钉的磁体，感应钉的另一端设置有用于与待测旋转部件共同旋转且与感应钉之间具有间隙的齿圈，线圈围绕于感应钉靠近磁体的一端，感应钉远离磁体的一端伸出于线圈并接近齿圈。由于齿圈可以与感应钉的任何位置相对，转速传感器的相对安装位置就可以根据待测速件的工作环境和空间大小来确定，使其通用性大大增加。本实用新型还公开了一种包括上述转速传感器的汽车。
【IPC分类】G01P3/48
【公开号】CN205120739
【申请号】CN201520910848
【发明人】卫锋, 张勇
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月16日