一种半圆瓦式汽车制动测功器的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型属于车用制动测功器，具体涉及一种半圆瓦式汽车制动测功器。
【背景技术】
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[0002]汽车有效功率是发动机最重要的性能参数之一，在发动机试验中大都需要测量输出扭矩，此时测功器作为负载，并通过测功器实现对测定工况的调节，发动机输出扭矩也可以用扭矩仪来测量，此时将扭矩仪安装在发动机输出轴和制动器转轴之间，由于扭矩仪不消耗发动机输出的功率，所以发动机的负载要用制动器来调节，因此本人发明了这种半圆瓦式汽车制动测功器，它就是利用作用力矩与反作用力大小相等、方向相反的原理来测量扭矩的。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的在于提供一种半圆瓦式汽车制动测功器，其能满足发动机测功需求，加工制作简单，安装方便，成本低廉，将测量仪上测量的数值与力臂长度相乘，得到的数字就是该发动机该工况下的功率，即测量结果较为直观易得。
[0004]为达到上述目的，本实用新型一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块(47)，测力显示仪(48)构成。
[0005]在上述技术方案中，所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，其特征是所述的半圆瓦(37，39)夹紧制动鼓(46)，制动鼓安装在发动机曲轴的输出端并与制动器轴(45)连接，随发动机一起转动，左右两个半圆瓦用连接螺栓夹紧，为使压力调整均匀，在锁紧螺母(35，41)下方分别垫着硬质弹簧(36，40)，半圆瓦摩擦面上固定着摩擦片(42)，另外可以用锁紧螺母(35，41)来调节半圆瓦(37，39)与制动鼓(46)之间的压力，即可以改变摩擦阻力，从而改变测功器所吸收的扭矩及功率。
[0006]在上述方案中所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，其特征是:为了测定扭矩，在半圆瓦的水平方向上伸出有一定长度的力臂(33)，并使其末端与支撑杆(32)垂直，支撑杆
(32)与弹簧支座(31)上平面垂直，测力弹簧(30)中心与测力显示仪(48)水平面垂直且充分接触，工作中当制动力矩与发动机输出扭矩达到平衡时，则发动机的扭矩等于力臂(33)的长度0102与测力显示仪(48)读数之间的乘积，由此可以测算出发动机的有效功率。
【附图说明】
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[0007]图1为本实用新型一种半圆瓦式汽车制动测功器结构示意图。
【具体实施方式】
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[0008]下面结合附图对使用本实用新型一种半圆瓦式汽车制动测功器作进一步详细说明。
[0009]由图1可见，本实施是本实用新型一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧
(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块
(47)，测力显示仪(48)构成。
[0010]在本实用新型中，所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，其特征是所述的半圆瓦(37,39)夹紧制动鼓(46)，制动鼓安装在发动机曲轴的输出端并与制动器轴(45)连接，随发动机一起转动，左右两个半圆瓦用连接螺栓夹紧，为使压力调整均匀，在锁紧螺母(35，41)下方分别垫着硬质弹簧(36，40)，半圆瓦摩擦面上固定着摩擦片(42)，另外可以用锁紧螺母(35，41)来调节半圆瓦(37，39)与制动鼓(46)之间的压力，即可以改变摩擦阻力，从而改变测功器所吸收的扭矩及功率。
[0011]在本实用新型中，所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，其特征是:为了测定扭矩，在半圆瓦的水平方向上伸出有一定长度的力臂(33)，并使其末端与支撑杆(32)垂直，支撑杆(32)与弹簧支座(31)上平面垂直，测力弹簧(30)中心与测力显示仪(48)水平面垂直且充分接触，工作中当制动力矩与发动机输出扭矩达到平衡时，则发动机的扭矩等于力臂
(33)的长度0102与测力显示仪(48)读数之间的乘积，由此可以测算出发动机的有效功率。
[0012]本技术方案中本实用新型其在于提供一种半圆瓦式汽车制动测功器，能满足发动机测功需求，加工制作简单，安装方便，成本低廉，将测量仪上测量的数值与力臂长度相乘，得到的数字就是该发动机该工况下的功率，即测量结果较为直观易得。
【主权项】
1.一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块(47)，测力显示仪(48)构成，其特征是所述的半圆瓦(37，39)夹紧制动鼓(46)，制动鼓安装在发动机曲轴的输出端并与制动器轴(45)连接，随发动机一起转动，左右两个半圆瓦用连接螺栓夹紧，为使压力调整均匀，在锁紧螺母(35，41)下方分别垫着硬质弹簧(36，40)，半圆瓦摩擦面上固定着摩擦片(42)，另外可以用锁紧螺母(35，41)来调节半圆瓦(37，39)与制动鼓(46)之间的压力，即可以改变摩擦阻力，从而改变测功器所吸收的扭矩及功率。2.根据权利要求1所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，其特征是:为了测定扭矩，在半圆瓦的水平方向上伸出有一定长度的力臂(33)，并使其末端与支撑杆(32)垂直，支撑杆(32)与弹簧支撑座(31)上平面垂直，测力弹簧(30)中心与测力显示仪(48)水平面垂直且充分接触，工作中当制动力矩与发动机输出扭矩达到平衡时，则发动机的扭矩等于力臂(33)的长度0102与测力显示仪(48)读数之间的乘积，由此可以测算出发动机的有效功率。
【专利摘要】所述的一种半圆瓦式汽车制动测功器，主要由测力弹簧(30)，弹簧支撑座(31)，支撑杆(32)，力臂(33)，上限位块(34)，左锁紧螺母(35)，左硬质弹簧(36)，左半圆瓦(37)，连接螺栓(38)，右半圆瓦(39)，右硬质弹簧(40)，右锁紧螺母(41)，被测物体汽车摩擦片(42)，平衡重(43)，转动销(44)，制动器轴(45)，制动鼓(46)，下限位块(47)，测力显示仪(48)构成。该测功仪能满足发动机测功需求，加工制作简单，安装方便，成本低廉，将测量仪上测量的数值与力臂长度相乘，得到的数字就是该发动机该工况下的功率，即测量结果较为直观易得。
【IPC分类】G01L5/00, G01L3/24
【公开号】CN205373936
【申请号】CN201620023660
【发明人】李陶胜, 高光辉, 余成龙
【申请人】李陶胜
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月7日