专利名称：并联电动发电机组的驱动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动控制装置，特别涉及一种并联电动发电机组的驱动控制装置。
背景技术：
柴油发电机组是船舶电站的重要组成部分，它由柴油机(原动机)驱动同步发电机组成，考虑到柴油机运行时的震动，噪声和环境污染问题，上海海事大学在建的电力推进试验室采用了电动发电机组代替柴油发电机组，它将为电力推进设备提供电力来源。
发明内容针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种使用电动机代替柴油发电机，采用上位PC机、下位机PLC、变频器等的并联电动发电机组的驱动控制装置。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种并联电动发电机组的驱动控制装置，所述装置包括上位PC机、下位机PLC、变频器、电机和发电机，所述上位PC 机和下位机PLC通过以太网连接，所述下位机PLC与变频器采用Profibus/DP连接方式。在本实用新型的实施例子中，所述电机和发电机均为两套。在本实用新型的具体实施例子中，所述发电机为电动发电机，两套电动的发电机并行连接，变频器对电机采用转速闭环控制。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型提供的并联电动发电机组的驱动控制装置可用作电力推进船舶仿真平台的供电单元，还可用作工业现场的电能转换，满足各种电能需求，同时可以节约电能。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型电动发电机组驱动控制系统的软件架构示意图。图3为本实用新型驱动电机的转速与其输出功率之间的关系的示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。图1为本实用新型的结构示意图，参见图1，本实用新型包括一种并联电动发电机组的驱动控制装置，所述装置包括上位PC机100、下位机PLC200、变频器300、电机400和发电机500，所述上位PC机100和下位机PLC200通过以太网连接，所述下位机PLC200与变频器300采用Profibus/DP连接方式。所述电机400和发电机500均为两套。所述发电机 500为电动发电机，两套电动的发电机500并行连接，变频器300对电机400采用转速闭环控制[0013]电动发电机组驱动控制系统的软件架构如图2所示，OS (操作系统)层通过以太网和OPC与下位机进行数据采集和交换，并完成实时数据监控的功能。后期还可以对保存的运行数据进行分析，从而更好的评估系统的运行可靠性。对并联电动发电机组的控制关键在于对驱动电机的调速控制。由于是模拟柴油发电机组的调速特性，首先需要对柴油机进行建模。根据柴油机的模型简化成可编程的算法， 使驱动电机可以模拟柴油机工况运行。对驱动电机的转速控制要求如下
(1)空载额定转速 “怠速/额定”处于“额定”时驱动电机对应的转速，由上位机设置。(2)转速-功率特性驱动电机的转速-功率特性为发电机正常运行时驱动电机的转速与其输出功率之间的关系，其本质为模拟柴油机的转速-功率特性。其关系如图3所示。图3中Iiptl为空载额定转速，npr为在额定功率^时的转速，取模拟的柴油机的转速调整率为Δ np，有npr= ηρ0- Δ ηρ. ηρ0当没有(增速/减速)调速信号时，驱动电机的当前转速设定值仅取决于输出功率
Pact 为
I^net = Kpfflf- (ffym-f^i) · —~增速信号使驱动电机的当前转速设定值增加，转速_功率特性上移；减速信号使驱动电机的当前转速设定值减少，转速_功率特性下移。调速信号引起的转速变化量为Δ ngov取决于控制器中设定的调速增量率dg。v
权利要求1 一种并联电动发电机组的驱动控制装置，所述装置包括上位PC机(100)、下位机PLC (200),变频器(300)、电机(400)和发电机(500)，其特征在于所述上位PC机(100)和下位机PLC (200)通过以太网连接，所述下位机PLC (200)与变频器(300)采用ftx)fibuS/DP连接方式。
2.根据权利要求1所述的并联电动发电机组的驱动控制装置，其特征在于所述电机 (400)和发电机(500)均为两套。
专利摘要本实用新型涉及一种电动发电机组驱动控制系统，包括上位PC机，下位机PLC，变频器，两台驱动电机及两台发电机组成。上位PC机为驱动系统提供软件监控，和下位机PLC通过以太网连接，PLC和变频器采用Profibus/DP连接方式，两套电动发电机并行连接，变频器对驱动电机采用转速闭环控制。本实用新型可用作电力推进船舶仿真平台的供电单元，还可用作工业现场的电能转换，满足各种电能需求，同时可以节约电能。
文档编号G05B19/418GK201945863SQ20102060647
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月15日 优先权日2010年11月15日
发明者沈爱弟, 王玉峰, 褚建新 申请人:上海海事大学