车载多媒体系统的启动方法、启动装置及车身控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种车载多媒体系统的启动方法、启动装置及车身控制系统，所述方法包括以下步骤：获取点火开关的当前状态；判断点火开关的当前状态是否处于OFF档；当点火开关的当前状态处于OFF档时，检测整车的状态；当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。该方法减少了启动等待时间的同时不影响整车的低功耗，提升了用户体验，且方便用户的使用。
【专利说明】车载多媒体系统的启动方法、启动装置及车身控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车电子领域，尤其涉及车载多媒体系统的启动方法、启动装置及车身控制系统。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，车载多媒体系统当点火开关处于ACC档电时才启动，即常电下不对车载多媒体系统的MCU供电，ACC电有效时才对MCU进行供电。由于车载多媒体系统自带操作系统，多媒体系统启动时从加载操作系统到用户对其可操作是需要一定的时间。目前多媒体系统的启动方法是在整车的点火开关处于ACC档电时，多媒体系统才开始启动，从而导致用户在使用时需要等待多媒体操作体统的加载时间，使得用户等待时间过长，满足不了用户实时操作的需求。但是如果将多媒体系统作为常电模块，即常电供电模块，将在整车休眠时，影响整车的低功耗。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，从而提供了一种车载多媒体系统的启动方法、启动装置及车身控制系统，减少了启动等待时间的同时不影响整车的低功耗，提升了用户体验，且方便用户的使用。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:
本发明提供一种车载多媒体系统的启动方法，所述方法包括以下步骤:
获取点火开关的当前状态；
判断点火开关的当前状态是否处于OFF档；
当点火开关的当前状态处于OFF档时，检测整车的状态；
当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。
[0005]优选的，一种车载多媒体系统的启动方法，其特征在于:所述方法包括以下步骤: 获取点火开关的当前状态；
判断点火开关的当前状态是否处于OFF档；
当点火开关的当前状态处于OFF档时，检测整车的状态；
当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。
[0006]优选的，所述检测整车的状态，具体包括以下步骤:
判断整车是否处于低功耗状态；
如果否，则判断整车是否处于防盗状态；
如果否，输出车载多媒体系统的启动信号。
[0007]优选的，非低功耗状态包括未进入低功耗模式、进入防盗设定模式以及进入解除防盗模式，低功耗状态包括低功耗模式。
[0008]优选的，当整车未进入低功耗模式时，在所述输出车载多媒体系统的启动信号的步骤之后，还包括以下步骤:
开始计时；
当计时时间在预设时间内，检测到整车无任何有效动作；
输出车载多媒体系统的停止启动信号。
[0009]优选的，当整车进入防盗设定模式时，在所述输出车载多媒体系统的启动信号的步骤之后，还包括以下步骤:
判断整车是否进入防盗模式；
如果是，输出车载多媒体系统的停止启动信号。
[0010]优选的，当整车进入解除防盗模式时，在所述输出车载多媒体系统的启动信号的步骤之后，还包括以下步骤:
判断整车是否进入防盗模式；
如果是，输出车载多媒体系统的停止启动信号。
[0011]优选的，当整车进入低功耗模式时，还包括以下步骤:输出车载多媒体系统的停止启动信号。
[0012]优选的，在输出车载多媒体系统的停止启动信号的步骤之后，还包括以下步骤: 检测到CAN总线状态变化或自身事件触发引起的低功耗唤醒；
输出车载多媒体系统的启动信号。
[0013]本发明还提供一种车载多媒体系统的启动装置，所述启动装置包括获取模块、判断模块、检测模块以及输出模块；
获取模块，用于获取点火开关的当前状态；
判断模块，用于判断获取模块中点火开关的当前状态是否处于OFF档；
检测模块，用于判断模块判断点火开关的当前状态处于OFF档时；检测整车的状态；
输出模块，用于判断模块判断点火开关的当前状态处于非OFF档或者检测检测到整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。
[0014]本发明还提供一种车身控制系统，所述系统包括上述的启动装置、ACC电驱动模块以及常电模块；
ACC电驱动模块，用于当启动装置判断点火开关的当前状态处于非OFF档时，输出ACC电至车载多媒体系统；
常电模块，用于给车载多媒体系统供电。
[0015]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:通过判断点火开关的当前状态和整车的状态，当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，车载多媒体系统就可以启动，不需要等到点火开关处于ACC档电时才启动，当车载多媒体系统启动时，就可以加载其自身的操作系统，当需要使用车载多媒体系统时，只要点火开关处于非OFF档时，就可以立即使用，因此可以减少了启动等待时间，但是当整车状态进入低功耗状态或防盗状态时，车载多媒体系统不启动，也就不影响整车的低功耗，提升了用户体验，且方便用户的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明车载多媒体系统的启动方法一种实施例的流程图。
[0017]图2为本发明车载多媒体系统的启动方法中另一种的流程图。
[0018]图3为本发明车载多媒体系统的启动方法第三种实施例的流程图。
[0019]图4为本发明车载多媒体系统的启动装置一种实施例的结构框图。
[0020]图5为本发明车身控制系统一种实施例的结构框图。
【具体实施方式】
[0021]为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0022]本发明提供一种实施例的车载多媒体系统的启动方法，如图1所示，所述方法包括以下步骤:
步骤SI，获取点火开关的当前状态，进入步骤S2 ；
步骤S2，判断点火开关的当前状态是否处于OFF档，当点火开关的当前状态处于OFF档时，进入步骤S3，当点火开关的当前状态处于非OFF档时，进入步骤S4 ；
步骤S3，检测整车的状态；当整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，进入步骤S4，当整车的状态处于低功耗状态或防盗状态时，进入步骤S5 ；
步骤S4，输出车载多媒体系统的启动信号，即车载多媒体系统可以启动，开始加载自身的操作系统，如果需要使用车载多媒体系统，此时只要使点火开关的状态处于非OFF档，那么车载多媒体系统就可以使用；
步骤S5，输出车载多媒体系统的停止启动信号。
[0023]在步骤S2中，点火开关的状态包括OFF、ACC、ON、starting、started档,那么非OFF 档即 ACC、ON、starting、started 档。
[0024]在步骤S3中，点火开关的当前状态处于OFF档，但是只要整车的状态不处于低功耗状态或防盗状态时，车载多媒体系统就可以启动。
[0025]在步骤S4和步骤S5中，启动信号可以为高电平或低电平信号，当然，如果启动信号为高电平信号，那么停止启动信号也就是低电平信号。在具体实施中，启动信号为高电平信号，停止启动信号为低电平信号，即当车载多媒体系统接收到高电平信号时，车载多媒体系统启动，当车载多媒体系统接收到低电平信号时，车载多媒体系统不启动。
[0026]从上述方案可以看出，通过判断点火开关的当前状态和整车的状态，当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，车载多媒体系统就可以启动，不需要等到点火开关处于ACC档电时才启动，当车载多媒体系统启动时，就可以加载其自身的操作系统，当需要使用车载多媒体系统时，只要点火开关处于非OFF档时，就可以立即使用，因此可以减少了启动等待时间，但是当整车状态进入低功耗状态或防盗状态时，车载多媒体系统不启动，也就不影响整车的低功耗，提升了用户体验，且方便用户的使用。
[0027]在本发明的一个实施例中，步骤S3具体包括先判断整车是否处于防盗状态，接着判断整车是否处于低功耗状态，或者先判断整车是否处于低功耗状态接着判断整车是否处于防盗状态的步骤。
[0028]在具体实施中，如图2所示，步骤S3具体包括以下步骤:
步骤S31，判断整车是否处于防盗状态，如果是，进入步骤S5，如果否，进入步骤S32 ； 步骤S32，判断整车是否处于低功耗状态，如果是，进入步骤S5，如果否，进入步骤S4。
[0029]在步骤S32中，整车处于低功耗状态即整车进入低功耗模式，那么非低功耗状态包括未进入低功耗模式、进入防盗设定模式以及进入解除防盗模式。
[0030]在本发明的一个实施例中，当判断整车是否处于低功耗状态，便可以确认整车的具体状态，即在步骤S32中，同时判断整车是否进入低功耗模式、是否进入防盗设定模式以及是否进入解除防盗模式，那么当判断到整车未处于防盗状态的步骤之后，即步骤S31之后还包括以下步骤:
如图3所示，步骤S333，整车未进入低功耗模式，在步骤S4之后，还包括以下步骤: 步骤S6,开始计时；
步骤S7,当计时时间在预设时间Tl内，检测到整车无任何有效动作，进入步骤S5 ；步骤S334，整车进入低功耗模式即整车处于低功耗状态，进入步骤S5，在步骤S5之后，还包括以下步骤:
步骤S8，检测到CAN总线状态变化或自身事件触发引起的低功耗唤醒，进入步骤S4。
[0031]在步骤S7中，由于从车载多媒体系统启动到其自身操作系统加载完成需要30S的时间，当车载多媒体系统的操作系统加载完成，便可以使用车载多媒体系统，如果车载多媒体系统从启动到操作系统加载完成之后的这段时间内，整车无任何有效动作，那么便可以判断车载多媒体系统闲置，不需要启动车载多媒体系统。为了防止车载多媒体系统的操作系统加载过程不被中断，预设时间Tl为31-64S。
[0032]步骤S343，整车进入防盗设定模式，在步骤S4之后，还包括以下步骤:
步骤S61，判断整车是否进入防盗模式，如果是，进入步骤S5，如果否，进入步骤S4。
[0033]在步骤S343中，整车进入防盗设定模式后，在一定时间内，整车便会进入防盗模式，因此需要改变输出至车载多媒体系统的信号，使得该启动方法更加人性化。
[0034]步骤353，整车进入解除防盗模式，在步骤S4之后，还包括以下步骤:
步骤S62，判断整车是否进入防盗模式，如果是，进入步骤S5，如果否，进入步骤S4。
[0035]在步骤S353中，整车进入解除防盗模式后，在一定时间内，整车便会重新进入防盗模式，因此需要改变输出至车载多媒体系统的信号，使得该启动方法更加人性化。
[0036]在具体实施中，为了启动方法的实施，本发明还提供一种实施例的车载多媒体系统的启动装置，如图4所示，所述启动装置I包括获取模块11、判断模块12、检测模块13以及输出模块14 ；
获取模块11，用于获取点火开关的当前状态；
判断模块12，用于判断获取模块中点火开关的当前状态是否处于OFF档；
检测模块13，用于判断模块12判断点火开关的当前状态处于OFF档时；判断整车的状态；
输出模块14，用于判断模块12判断点火开关的当前状态处于非OFF档或者检测模块13判断整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。
[0037]从上述方案可以看出，通过判断模块12和检测模块13判断点火开关的当前状态和整车的状态，当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，车载多媒体系统就可以启动，不需要等到点火开关处于ACC档电时才启动，当车载多媒体系统启动时，就可以加载其自身的操作系统，当需要使用车载多媒体系统时，只要点火开关处于非OFF档时，就可以立即使用，因此可以减少了启动等待时间，但是当整车状态进入低功耗状态或防盗状态时，车载多媒体系统不启动，也就不影响整车的低功耗，提升了用户体验，且方便用户的使用。
[0038]在具体实施中，为了使得车载多媒体系统可以使用，本发明还提供一种实施例的车身控制系统，如图5所示，所述系统包括启动装置1、ACC电驱动模块2以及常电模块3 ；
ACC电驱动模块2，用于当启动装置I判断点火开关的当前状态处于非OFF档时，输出ACC电至车载多媒体系统4;
常电模块3，用于给车载多媒体系统4供电。也就是说，车身控制系统通过常电模块3给车载多媒体系统4供电，当车载多媒体系统4接收到启动装置I的启动信号时，车载多媒体系统4启动，接着当车载多媒体系统4接收到ACC电驱动模块2的输出ACC电信号便可以使用，因此可以减少了用户在使用车载多媒体系统4时的启动等待时间，方便用户的使用。
[0039]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车载多媒体系统的启动方法，其特征在于:所述方法包括以下步骤: 获取点火开关的当前状态； 判断点火开关的当前状态是否处于OFF档； 当点火开关的当前状态处于OFF档时，检测整车的状态； 当点火开关的当前状态处于非OFF档时或者整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。
2.如权利要求1所述的启动方法，其特征在于:所述检测整车的状态，具体包括以下步骤: 判断整车是否处于防盗状态； 如果否，则判断整车是否处于低功耗状态； 如果否，输出车载多媒体系统的启动信号。
3.如权利要求1所述的启动方法，其特征在于:所述检测整车的状态，具体包括以下步 骤: 判断整车是否处于低功耗状态； 如果否，则判断整车是否处于防盗状态； 如果否，输出车载多媒体系统的启动信号。
4.如权利要求2或3所述的启动方法，其特征在于:非低功耗状态包括未进入低功耗模式、进入防盗设定模式以及进入解除防盗模式，低功耗状态包括低功耗模式。
5.如权利要求4所述的启动方法，其特征在于:当整车未进入低功耗模式时，在所述输出车载多媒体系统的启动信号的步骤之后，还包括以下步骤: 开始计时； 当计时时间在预设时间内，检测到整车无任何有效动作； 输出车载多媒体系统的停止启动信号。
6.如权利要求4所述的启动方法，其特征在于:当整车进入防盗设定模式时，在所述输出车载多媒体系统的启动信号的步骤之后，还包括以下步骤: 判断整车是否进入防盗模式； 如果是，输出车载多媒体系统的停止启动信号。
7.如权利要求4所述的启动方法，其特征在于:当整车进入解除防盗模式时，在所述输出车载多媒体系统的启动信号的步骤之后，还包括以下步骤: 判断整车是否进入防盗模式； 如果是，输出车载多媒体系统的停止启动信号。
8.如权利要求4所述的启动方法，其特征在于:当整车进入低功耗模式时，还包括以下步骤:输出车载多媒体系统的停止启动信号。
9.如权利要求8所述的启动方法，其特征在于:在输出车载多媒体系统的停止启动信号的步骤之后，还包括以下步骤: 检测到CAN总线状态变化或自身事件触发引起的低功耗唤醒； 输出车载多媒体系统的启动信号。
10.一种车载多媒体系统的启动装置，其特征在于:所述启动装置包括获取模块、判断模块、检测模块以及输出模块；获取模块，用于获取点火开关的当前状态； 判断模块，用于判断获取模块中点火开关的当前状态是否处于OFF档； 检测模块，用于判断模块判断点火开关的当前状态处于OFF档时；检测整车的状态； 输出模块，用于判断模块判断点火开关的当前状态处于非OFF档或者检测检测到整车的状态处于非低功耗状态且非防盗状态时，输出车载多媒体系统的启动信号。
11.一种车身控制系统，其特征在于:所述系统包括如权利要求10所述的启动装置、ACC电驱动模块以及常电模块； ACC电驱动模块，用于当启动装置判断点火开关的当前状态处于非OFF档时，输出ACC电至车载多媒体系统； 常电模块，用 于给车载多媒体系统供电。
【文档编号】G05B19/04GK104076694SQ201310101175
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2013年3月27日 优先权日:2013年3月27日
【发明者】罗如忠, 吴丽华, 邓志敏, 赵龙 申请人:比亚迪股份有限公司