一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，包括有控制器和用于滤波及稳定汽车蓄电池两端电压的滤波稳压电路，所述滤波稳压电路电压输出端连接有用于向控制器提供电源的降压稳压电路，所述控制器上连接有用于采样蓄电池两端电压大小的电阻采样电路、用于向控制器提供基准电压的基准电压电路、以及用于显示蓄电池两端电压大小的LCD显示屏。本案的目的是通过在汽车蓄电池两端并联滤波稳压电路，滤除由汽车点火及汽车电器等造成的电压跌落及干扰，稳定回路电压，提高汽车点火效率，使燃油充分燃烧，提高汽车的动力，延长车载电器及汽车电池的使用寿命。
【专利说明】一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路
[【技术领域】]
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路。
[【背景技术】]
[0002]随着人们生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，对其性能的要求也越来越高，目前的汽车在使用时，在初始启动时，发动机和其他车载电子设备消耗瞬时电流很大，导致蓄电池电压下降，造成发动机点火的不及时，部分燃油燃烧不充分；另外，当行驶在路况不佳的路面时，造成发动机的负荷过重，使得蓄电池瞬时压降较大，降低用电设备的使用寿命；再者，随着车辆的附加功能增多，车载用电设备也逐渐增加，如音响等，当车载电器设备负载较大时，也会造成蓄电池电压的不稳定，对用电设备造成损坏，影响音响的音质效果。
[0003]有鉴于此，本设计人针对目前车载设备的缺陷进行研究改进，本案由此产生。
[实用新型内容]
[0004]本实用新型克服了上述技术的不足，提供了一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，可稳定蓄电池两端电压及进行电压数字显示及异常提示。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:
[0006]一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，包括有控制器I和用于滤波及稳定汽车蓄电池两端电压的滤波稳压电路2，所述滤波稳压电路2电压输出端连接有用于向控制器I提供电源的降压稳压电路3，所述控制器3上连接有用于采样蓄电池两端电压大小的电阻采样电路4、用于向控制器3提供基准电压的基准电压电路5、以及用于显示蓄电池两端电压大小的LCD显示屏6，所述电阻采样电路4采样信号输入端与蓄电池正极连接，电阻采样电路4采样信号输出端与控制器I采样信号输入端连接，所述基准电压电路5电压输入端与降压稳压电路3电压输出端连接，基准电压电路5的基准电压输出端与控制器3基准电压输入端连接。
[0007]所述滤波稳压电路2包括有电阻R6、发光二极管D5、滤波电容C6、以及极性电容Cll?C13,所述电阻R6 —端、滤波电容C6 —端、电容Cll正极相连接后与蓄电池正极、降压稳压电路3电压输入端、电阻采样电路4电压输入端相连接，电阻R6另一端与发光二极管D5正极连接，电容Cll负极与电容C12正极连接，电容C12负极与电容C13正极连接，发光二极管D5负极与滤波电容C6负极、电容C13负极相连接后接地。
[0008]所述降压稳压电路3包括有三端稳压器21和并联在三端稳压器21电压输出端与地之间的电容C2?C5，所述三端稳压器21电压输入端与滤波稳压电路2正极电压输出端连接，三端稳压器21接地端接地，三端稳压器21电压输出端与控制器3电压输入端连接。
[0009]所述基准电压电路5包括有电阻R8、稳压管ZDl、以及电容CS，所述电阻R8 —端与三端稳压器21输出端连接，电阻R8另一端与稳压管ZDl负极、电容CS —端相连接后作为基准电压电路5的基准电压输出端与控制器3基准电压输入端连接，稳压管ZDl正极与电容C8另一端相连接后接地。[0010]所述电阻采样电路4包括有电阻R9和电阻Rl I，所术述电阻R9 —端与蓄电池正极连接，电阻R9另一端与电阻Rll —端、控制器I采样信号输入端相连接，电阻Rll另一端接地。
[0011 ] 所述控制器I上还连接有用于语音提示的语音模块7，所述语音模块7包括有扬声器71和扬声器驱动芯片72，所述扬声器驱动芯片72输入端与控制器I连接，扬声器驱动芯片72输出端与扬声器71输入端连接。
[0012]所述控制器I上还连接有用于显示蓄电池电压是否异常的状态指示灯电路8，所述状态指示灯电路8包括有电阻Rl?R2、发光二极管Dl?D2，所述发光二极管Dl负极、发光二极管D2负极分别与控制器3连接，发光二极管Dl正极通过电阻Rl与降压稳压电路3电压输出端连接，发光二极管D2正极通过电阻R2与降压稳压电路3电压输出端连接。
[0013]所述控制器I上还连接有用于增强IXD显示屏6光亮度的背光源电路9，所述背光源电路9包括有电阻R3?R4、发光二极管D3?D4，所述发光二极管D3负极、发光二极管D4负极分别与控制器3连接，发光二极管D3正极通过电阻R3与降压稳压电路3电压输出端连接，发光二极管D4正极通过电阻R4与降压稳压电路3电压输出端连接。
[0014]所述控制器I上还连接有用于蓄电池泄放电压的电压泄放电路10，所述电压泄放电路10正极电压输入端与蓄电池正极连接，电压泄放电路10负极电压输入端与蓄电池负极连接，电压泄放电路10控制信号输入端与控制器I连接。
[0015]如上所述电压泄放电路10包括有电阻R5、电阻R7、以及三极管Ql，所述电阻R7 —端作为控制信号输入端与控制器I连接，电阻R7另一端与三极管Ql基极连接，三极管Ql集电极通过电阻R5接蓄电池电压正极，三极管Ql发射极接地。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0017]1、通过在汽车蓄电池两端并联滤波稳压电路，可滤除由汽车点火及汽车电器等造成的电压跌落及干扰，稳定回路电压，提高汽车点火效率，使燃油充分燃烧，提高汽车的动力，延长车载电器及汽车电池的使用寿命。
[0018]2、通过在控制器上连接用于采样蓄电池两端电压的电阻采样电路和用于向控制器提供基准电压的基准电压电路，可以计算出蓄电池实际电压值，通过LCD显示屏进行数值显示，便于用户了解蓄电池电压大小情况。
[0019]3、通过在控制器上连接语音模块和状态指示灯电路，便于了解蓄电池电压是否异常，及时提示用户要注意。
[0020]4、通过在控制器上连接背光源电路，作为IXD显示屏的背光源，便于在车内光线不足及夜晚时增强LCD显示屏光亮度，方便查看数据。
[0021]5、通过在控制器上连接电压泄放电路，当汽车熄火断电后检测到滤波稳压电路上的电压跌落到汽车用电设备正常工作领临界点时，可通过电压泄放电路迅速泄放掉剩余的超低电压，可以防止车内用电设备异常工作。
[【专利附图】
【附图说明】]
[0022]图1是本实用新型的结构方框图。
[0023]图2是本实用新型的电路图。[【具体实施方式】]
[0024]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0025]如图1所示，一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，包括有控制器I和用于滤波及稳定汽车蓄电池两端电压的滤波稳压电路2，所述滤波稳压电路2电压输出端连接有用于向控制器I提供电源的降压稳压电路3，所述控制器3上连接有用于采样蓄电池两端电压大小的电阻采样电路4、用于向控制器3提供基准电压的基准电压电路5、以及用于显示蓄电池两端电压大小的LCD显示屏6，所述电阻采样电路4采样信号输入端与蓄电池正极连接，电阻采样电路4采样信号输出端与控制器I采样信号输入端连接，所述基准电压电路5电压输入端与降压稳压电路3电压输出端连接，基准电压电路5的基准电压输出端与控制器3基准电压输入端连接。
[0026]如图2所不,本案所述滤波稳压电路2包括有电阻R6、发光二极管D5、滤波电容C6、以及极性电容Cll?C13，所述电阻R6 —端、滤波电容C6 —端、电容Cll正极相连接后与蓄电池正极、降压稳压电路3电压输入端、电阻采样电路4电压输入端相连接，电阻R6另一端与发光二极管D5正极连接，电容Cll负极与电容C12正极连接，电容C12负极与电容C13正极连接，发光二极管D5负极与滤波电容C6负极、电容C13负极相连接后接地。
[0027]如上所述，通过在汽车蓄电池两端并联滤波稳压电路2，可滤除由汽车点火及汽车电器等造成的电压跌落及干扰，稳定回路电压，提高汽车点火效率，使燃油充分燃烧，延长车载电器及汽车电池的使用寿命。
[0028]在本实施例中，所述控制器I采用型号为PIC16F914-E/ML的单片机，控制其他电路的工作。
[0029]如上所述的降压稳压电路3包括有三端稳压器21和并联在三端稳压器21电压输出端与地之间的电容C2?C5，三端稳压器21采用型号为MC78L05的三端稳压器21，三端稳压器21电压输入端与滤波稳压电路2正极电压输出端连接，三端稳压器21接地端接地，三端稳压器21电压输出端与控制器3电压输入端连接，向控制器I输出5V稳定直流电压。
[0030]如上所述的基准电压电路5包括有电阻R8、稳压管ZD1、以及电容CS，所述电阻R8一端与三端稳压器21输出端连接，电阻R8另一端与稳压管ZDl负极、电容CS—端相连接后作为基准电压电路5的基准电压输出端与控制器3基准电压输入端连接，稳压管ZDl正极与电容C8另一端相连接后接地，通过基准电压电路5向控制器I基准电压输入端输入2.5V的基准电压。
[0031 ] 如上所述的电阻采样电路4包括有电阻R9和电阻Rl I，所术述电阻R9 —端与蓄电池正极连接，电阻R9另一端与电阻Rll —端、控制器I采样信号输入端相连接，电阻Rll另
一端接地。
[0032]如上所述，控制器I通过电阻采样电路4采样蓄电池两端电压和通过基准电压电路5获得基准电压，从而计算出蓄电池两端电压值，并显示在IXD显示屏6上，方便用户查看。
[0033]如上所述的控制器I上还连接有用于语音提示的语音模块7，所述语音模块7包括有扬声器71和扬声器驱动芯片72，所述扬声器驱动芯片72输入端与控制器I连接，扬声器驱动芯片72输出端与扬声器71输入端连接。[0034]如上所述的控制器I上还连接有用于显示蓄电池电压是否异常的状态指示灯电路8，所述状态指示灯电路8包括有电阻Rl?R2、发光二极管Dl?D2，所述发光二极管Dl负极、发光二极管D2负极分别与控制器3连接，发光二极管Dl正极通过电阻Rl与降压稳压电路3电压输出端连接，发光二极管D2正极通过电阻R2与降压稳压电路3电压输出端连接。
[0035]如上所述，当蓄电池电压在设定范围内时，控制器I点亮状态指示灯电路8中的发光二极管D1，表示电压正常，当蓄电池电压在设定范围之外时，控制器I点亮发光二极管D2，表示电压异常，并触发语音模块7发出语音提示。
[0036]如上所述的控制器I上还连接有用于增强IXD显示屏6光亮度的背光源电路9，所述背光源电路9包括有电阻R3?R4、发光二极管D3?D4，所述发光二极管D3负极、发光二极管D4负极分别与控制器3连接，发光二极管D3正极通过电阻R3与降压稳压电路3电压输出端连接，发光二极管D4正极通过电阻R4与降压稳压电路3电压输出端连接。
[0037]如上所述的控制器I上还连接有用于蓄电池泄放电压的电压泄放电路10，所述电压泄放电路10包括有电阻R5、电阻R7、以及三极管Q1，所述电阻R7 —端作为控制信号输入端与控制器I连接，电阻R7另一端与三极管Ql基极连接，三极管Ql集电极通过电阻R5接蓄电池电压正极，三极管Ql发射极接地。
[0038]如上所述，当汽车熄火断电后滤波稳压电路2上的电压跌落到汽车用电设备正常工作领临界点时，可通过电压泄放电路10迅速泄放掉剩余的超低电压，其可以防止车内用电设备异常工作。
[0039]如上所述，本案保护的是一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，一切与本案结构相同或是本案具体电路的等同替换都应示为落入本案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于包括有控制器(I)和用于滤波及稳定汽车蓄电池两端电压的滤波稳压电路(2)，所述滤波稳压电路(2)电压输出端连接有用于向控制器(I)提供电源的降压稳压电路(3 )，所述控制器(3 )上连接有用于采样蓄电池两端电压大小的电阻采样电路(4)、用于向控制器(3)提供基准电压的基准电压电路(5 )、以及用于显示蓄电池两端电压大小的LCD显示屏(6 )，所述电阻采样电路(4 )采样信号输入端与蓄电池正极连接，电阻采样电路(4)采样信号输出端与控制器(I)采样信号输入端连接，所述基准电压电路(5)电压输入端与降压稳压电路(3)电压输出端连接，基准电压电路(5)的基准电压输出端与控制器(3)基准电压输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述滤波稳压电路(2 )包括有电阻R6、发光二极管D5、滤波电容C6、以及极性电容Cl I~Cl3，所述电阻R6 —端、滤波电容C6 —端、电容Cll正极相连接后与蓄电池正极、降压稳压电路(3)电压输入端、电阻采样电路(4)电压输入端相连接，电阻R6另一端与发光二极管D5正极连接，电容Cll负极与电容C12正极连接，电容C12负极与电容C13正极连接，发光二极管D5负极与滤波电容C6负极、电容C13负极相连接后接地。
3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述降压稳压电路(3)包括有三端稳压器(21)和并联在三端稳压器(21)电压输出端与地之间的电容C2~C5，所述三端稳压器(21)电压输入端与滤波稳压电路(2)正极电压输出端连接，三端稳压器(21)接地端接地，三端稳压器(21)电压输出端与控制器(3)电压输入端连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述基准电压电路(5)包括有电阻R8、稳压管ZD1、以及电容CS，所述电阻R8 —端与三端稳压器(21)输出端连接，电阻R8另一端与稳压管ZDl负极、电容CS —端相连接后作为基准电压电路(5)的基准电压输出端与控制器(3)基准电压输入端连接，稳压管ZDl正极与电容C8另一端相连接后接地。
5.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述电阻采样电路(4)包括有电阻R9和电阻R11，所术述电阻R9 —端与蓄电池正极连接，电阻R9另一端与电阻Rll —端、控制器(I)采样信号输入端相连接，电阻Rll另一端接地。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述控制器(I)上还连接有用于语音提示的语音模块(7 )，所述语音模块(7 )包括有扬声器(71)和扬声器驱动芯片(72)，所述扬声器驱动芯片(72)输入端与控制器(I)连接，扬声器驱动芯片(72)输出端与扬声器(71)输入端连接。
7.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述控制器(I)上还连接有用于显示蓄电池电压是否异常的状态指示灯电路(8)，所述状态指示灯电路(8)包括有电阻Rl~R2、发光二极管Dl~D2，所述发光二极管Dl负极、发光二极管D2负极分别与控制器(3)连接，发光二极管Dl正极通过电阻Rl与降压稳压电路(3 )电压输出端连接，发光二极管D2正极通过电阻R2与降压稳压电路(3 )电压输出端连接。
8.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述控制器(I)上还连接有用于增强IXD显示屏(6 )光亮度的背光源电路(9 )， 所述背光源电路(9)包括有电阻R3~R4、发光二极管D3~D4，所述发光二极管D3负极、发光二极管D4负极分别与控制器(3)连接，发光二极管D3正极通过电阻R3与降压稳压电路(3)电压输出端连接，发光二极管D4正极通过电阻R4与降压稳压电路(3)电压输出端连接。
9.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述控制器(I)上还连接有用于蓄电池泄放电压的电压泄放电路(10 )，所述电压泄放电路(10)正极电压输入端与蓄电池正极连接，电压泄放电路(10)负极电压输入端与蓄电池负极连接，电压泄放电路(10)控制信号输入端与控制器(I)连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车蓄电池电压数字显示的稳压器电路，其特征在于所述电压泄放电路(10)包括有电阻R5、电阻R7、以及三极管Q1，所述电阻R7 —端作为控制信号输入端与控制器(I)连接，电阻R7另一端与三极管Ql基极连接，三极管Ql集电极通过电阻R5接蓄电池电压正极，三极`管Ql发射极接地。
【文档编号】G05F1/56GK203376663SQ201320452764
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2013年7月26日
【发明者】郭哲, 文道兵 申请人:郭哲