出租车车载终端及出租车调度管理系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种出租车车载终端及出租车调度管理系统。所述出租车车载终端包括信息处理单元（31）、导航定位单元（32）、数据接口单元（33）、通信单元（34）和人机交互单元（35），所述信息处理单元（31）分别与导航定位单元（32）、数据接口单元（33）、通信单元（34）和人机交互单元（35）连接，且通信单元（34）通过无线网络与出租车公司调度中心（2）关联。所述出租车调度管理系统（1）包括出租车公司调度中心（2）和租车车载终端（3），出租车公司调度中心（2）通过无线网络分别与用户终端（9）和出租车车载终端（3）关联。本实用新型具有能够提高出租车调度中心调度管理效率、且易于出租车操作人员使用等优点。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车载终端及调度管理系统，尤其涉及一种出租车车载终端及 出租车调度管理系统。 出租车车载终端及出租车调度管理系统
【背景技术】
[0002] 为了满足人们日益增长的出行需求，出租车已经成为城市公共交通中的一个重要 组成部分。但是，有的时候人们在街边并不容易遇上出租车，因而希望利用出租车叫车服 务。目前可以用于出租车叫车服务的出租车调度管理系统包括出租车公司调度中心和出租 车车载终端。
[0003] 但是，因为目前的出租车车载终端的技术功能已经落后，例如，其不能将出租车的 营运状态实时反映给出租车调度中心。并且，当前出租车车载终端的网络环境是2G网络， 不能实现移动状态下的出租车与出租车公司调度中心之间的高速、大容量数据通信等，这 些都局限了出租车车载终端的功能拓展。出租车车载终端，是城市智慧交通网络数据的基 础组成部分，为了城市发展、智慧交通的建设，出租车车载终端的功能需要有进一步升级的 可能。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种能够提高出租车调度中心 调度管理效率、且易于出租车操作人员使用的出租车车载终端及出租车调度管理系统。
[0005] 本实用新型所涉及的出租车车载终端包括：信息处理单元、导航定位单元、数据 接口单元、通信单元和人机交互单元，该导航定位单元与该信息处理单元连接，其接收通过 GPS导航定位卫星确定的出租车当前位置与方向信息，并将该出租车当前位置与方向信息 传送到该信息处理单元，该导航定位单元确定出租车的位置和方向信息，并传送到该信息 处理单元后，该信息处理单元根据车辆的位置在终端上显示车辆周边的信息(包括公益、商 业、会展、餐饮等等）;该数据接口单元与该信息处理单元连接，其包括USB接口、I/O接口和 串行接口，该出租车车载终端通过该I/O接口分别与计价器、车载电源和报警器连接，通过 该串行接口与顶灯连接，该信息处理单元根据接收到的该计价器的电平信号判断出租车当 前是处于空车状态还是重车状态，并生成与该状态对应的空车/重车状态信息，该信息处 理单元根据该车载电源的供电状态判断出租车当前是否处于正常状态还是异常状态，并生 成与该状态对应的正常/异常状态信息，其中，该异常状态具体是指断电状态或被盗状态， 该信息处理单元根据是否接收到该报警器发出的报警信号，判断出租车当前是处于紧急状 态还是非紧急状态，并生成与该状态对应的紧急/非紧急状态信息；该通信单元包括3G单 元和Wi-Fi单元，该3G单元一端通过无线网络与该出租车公司调度中心关联，另一端与该 信息处理单元连接，该3G单元从该出租车公司调度中心接收叫车信息，并将该叫车信息传 送到该信息处理单元，该3G单元从该信息处理单元接收与该叫车信息相关的用于拒绝或 允许叫车的应答信息和出租车状态信息，其中，该出租车状态信息包括该出租车当前位置 与方向信息、该空车/重车状态信息、该正常/异常状态信息和该紧急/非紧急状态信息， 该3G单元通过无线网络将所接收到的该应答信息和该出租车状态信息传送到该出租车公 司调度中心，该3G单元通过无线网络进行车载终端软件的在线升级，该Wi-Fi单元与该信 息处理单元连接，作为无线路由器，用于为乘客提供上网服务；该人机交互单元与该信息处 理单元连接，其将从该信息处理单元31接收到的该叫车信息告知出租车操作人员，并将来 自该出租车操作人员的该应答信息输入到该信息处理单元。
[0006] 进一步地，该出租车车载终端还包括摄像单元，该摄像单元包括一个对车内摄像 单元和一个对车外摄像单元，该对车内摄像单元与该信息处理单元连接，当该信息处理单 元接收到来自该报警器发出的该报警信号时，控制该对车内摄像单元拍摄照片，该对车内 摄像单元将该照片传送到该信息处理单元，该信息处理单元通过该3G单元将该照片和紧 急状态信息传送到该出租车调度中心和/或110报警中心；该对车外摄像单元一端与该存 储单元连接，另一端与该信息处理单元连接，其24小时不间断记录车外环境。
[0007] 进一步地，该出租车车载终端还包括内置电池单元，该内置电池单元与该信息处 理单元连接，当该信息处理单元判断该出租车处于断电或被盗的异常状态时，使该内置电 池单元对该出租车车载终端中的该信息处理单元、该通信单元和该导航定位单元供电，使 出租车位置始终能被出租车公司调度中心检测到。
[0008] 进一步地，该出租车车载终端还包括存储单元，其一端与该对车外摄像单元连接， 另一端与该信息处理单元连接，该存储单元记录由该对车外摄像单元所记录的数据，并将 该记录数据保存7天后自动地删除。
[0009] 进一步地，该出租车车载终端还包括乘客支付单元,该乘客支付单元包括NFC单 元和读卡单元，其中，该NFC单元和该读卡单元分别与该信息处理单元连接，该NFC单元通 过与同样具有NFC功能的用户终端进行近场通信，作为乘客支付乘车费用的手段；该读卡 单元通过读取乘客提供的磁条卡，作为乘客支付乘车费用的手段。
[0010] 进一步地，该导航定位单元是GPS信号接收装置，该导航定位单元和该信息处理 单元为出租车操作人员提供了实时导航功能。
[0011] 进一步地，该人机交互单元是触控显示装置。
[0012] 进一步地，该出租车车载终端与该顶灯连接，该出租车车载终端控制该顶灯，使该 顶灯显示出租车的当前运营状态：空车/重车状态、紧急状态、正在接电调业务状态。
[0013] 又，本实用新型所涉及的出租车调度管理系统包括：与用户终端关联的出租车公 司调度中心和分别配置于各出租车上的多个具备上述全部技术特征的出租车车载终端，多 个该出租车车载终端通过无线网络，实时、自动地分别把其所在出租车的出租车状态信息 传送到该出租车公司调度中心，当该出租车公司调度中心从用户终端接收到叫车信息后， 在该出租车公司调度中心根据各个出租车状态信息判断出那些处于可以接单状态的出租 车，可以接单状态是指出租车同时处于空载状态、正常状态和非紧急状态，且那些处于可以 接单状态的出租车中存在位于该用户终端附近的附近出租车情况下，该出租车公司调度中 心将该叫车信息通过无线网络分别传送到这些附近出租车的出租车车载终端，对应于该叫 车信息，这些附近出租车的出租车车载终端通过无线网络将拒绝或允许叫车的应答信息传 送到该出租车公司调度中心，在该出租车公司调度中心接收到多个允许叫车的应答信息的 情况下，该出租车公司调度中心选择最先进行回复的出租车车载终端所在的附近出租车作 为接单出租车。
[0014] 相较于现有技术，本实用新型能够取得如下技术效果：通过接收GPS导航定位信 息，以及与计价器、车载电源、报警器和顶灯等出租车既有设备连接，能够自动地监测位置 与方向、空载/重载状态、正常/异常状态、紧急/非紧急状态等出租车当前状态，并通过无 线网络将以上状态的相关信息实时地传送到出租车公司调度中心，使出租车公司调度中心 可以根据这些信息实时、合理地选派出租车，大幅提高了出租车调度中心的出租车指派效 率；通过GPS导航定位功能，司机在成功接单后，终端将自动显示车辆开往乘客上车点的路 径，并且，终端为司机提供了实时导航功能；采用触控显示装置来输入输出信息，使得出租 车操作人员在浏览信息同时，能够方便、直接地通过点击触控显示装置上的与该信息相关 选项进行操作，特别是能够用于对叫车信息进行迅速地回应，提高抢单成功率；触控显示装 置可以为移动支付功能提供显示（比如代表支付信息的二维码等图示)，为乘客更方便地使 用手机等移动支付方式提供了硬件基础；通过3G通讯单元与Wi-Fi单元，实现了出租车内 Wi-Fi热点功能，为乘客提供了上网环境；通过GPS所获取的车辆位置与方向信息，信息处 理单元将车辆周边的信息内容实时显示在终端上，为驾驶员及乘客了解沿途各类信息提供 了方便；通过车载电源是否对出租车车载终端供电，可以判断车载电源是否处于正常状态， 以及终端连接是否正常，为出租车安全营运提供了有效保障；丰富的数据接口单元为本终 端的扩展功能提供了硬件基础，为智能交通建设所需增加的新功能提供了有利条件。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是出租车车载终端的内部结构图。
[0016] 图2是出租车调度管理系统的叫车功能示意图。
【具体实施方式】
[0017] 下面，参照附图，对本实用新型所涉及的出租车车载终端及出租车调度管理系统 进行进一步详细说明。但是，值得注意的是，以下所描述的具体实施例仅用于解释本实用新 型，不用于对本实用新型的技术范围进行限定。
[0018] 图1是适用本实用新型的出租车车载终端的内部结构图，如图1所示，本实施例 中，出租车车载终端3包括以下组成部分：信息处理单元31、导航定位单元32、数据接口单 元33、通信单元34、人机交互单元35、摄像单元36、内置电池单元37、存储单元38和乘客支 付单元39。
[0019] 信息处理单元31分别与导航定位单元32、数据接口单元33、通信单元34、人机交 互单元35、摄像单元36、内置电池单元37、存储单元38和乘客支付单元39连接，用于处理 分别从上述各单元接收到的数据，并控制上述各单元。在本实施例中，人机交互单元35是 触控显示装置。
[0020] 导航定位单元32是GPS信号接收装置，其将通过GPS导航定位卫星采集到的出租 车当前位置和方向信息传送到信息处理单元31。进一步地，信息处理单元31根据该出租 车当前位置和方向信息和/或从出租车公司调度中心2接收到的出租车全局信息（出租车 全局分布密度、出租车全局流量等)、叫车信息(乘客上车地址、上车地址的GPS坐标数据、叫 车用户手机号码等)，提供或计算出从出租车当前位置到叫车乘客位置之间的最佳路线、出 租车当前位置周边路况、出租车当前位置周边的加油站等服务点的位置、叫车需求可能性 大的区域(例如，叫车用户密度大、出租车密度小的区域）等信息，并按照出租车操作人员8 (例如，驾驶员）通过人机交互装置33所输入的指令，将上述信息相应地传送到人机交互装 置33。
[0021] 数据接口单元33包括USB接口 331、I/O接口 332和串行接口 333, USB接口 331、 I/O接口 332和串行接口 333分别与信息处理单元31连接，I/O接口 332还分别与计价器 4、出租车电源5和报警器6连接，串行接口 333与顶灯7连接。信息处理单元31通过1/ 0接口 332获取计价器4的电平信号，因为当出租车载客(即重载)时，计价器会处于计价状 态并输出不同于空载时的电平信号，所以信息处理单元31可以根据该电平信号判断出租 车是处于空车状态还是重车状态，生成与该状态对应的空车/重车状态信息；信息处理单 元31通过I/O接口 332获取车载电源5的供电状态，根据车载电源5的供电状态（即车载 电源5是否正在对出租车车载终端3供电)，判断出租车是处于正常状态还是异常状态，生 成与该状态对应的正常/异常状态信息，其中，所述异常状态具体是指断电状态(车载电源 5的电瓶没有电)或被盗状态(出租车车载终端3与车载电源5之间的电源连接线被人故意 移除);信息处理单元31根据是否通过I/O接口 332获取到报警器6的报警信号，判断出租 车当前是处于紧急状态还是非紧急状态，并生成与该状态对应的紧急/非紧急状态信息， 例如，当出租车操作人员8发现乘客可疑或遇特殊情况时，出租车操作人员8可按下报警器 6的报警按钮，信息处理单元31即可判定出租车处于紧急状态；信息处理单元31通过串行 接口 333控制顶灯7,根据出租车当前所处运营状态(空车/重车状态、紧急状态(非紧急状 态不用显示)、正在接电调业务状态（即出租车接单成功后，实际运载该单乘客前的状态)）， 信息处理单元31控制顶灯7使其显示这些状态。
[0022] 通信单元34包括3G单元341和Wi-Fi单元342, 3G单元341和Wi-Fi单元342分 别与信息处理单元31连接，其中，3G单元341通过无线网络与出租车公司调度中心2关联， 并接收出租车公司调度中心2发出的叫车信息，将上述信息传送到信息处理单元31。另一 方面，3G单元341从信息处理单元31接收与该叫车信息相关的用于拒绝或允许叫车的应答 信息和出租车状态信息，其中，出租车状态信息是指出租车当前位置和方向信息、空车/重 车状态信息、正常/异常状态信息、紧急/非紧急状态信息，并通过无线网络将上述应答信 息和出租车状态信息实时、自动地传送到出租车公司调度中心2,实现出租车调度中心2对 出租车车载终端3的调度管理功能和实时监控功能。此外，Wi-Fi单元342经由信息处理 单元31通过3G单元341连入无线网络，并在出租车内广播/接收Wi-Fi信号作为无线路 由器，为乘客提供无线上网服务。
[0023] 人机交互单元35是例如触摸屏显示器的可输入信息的显示设备，例如，7寸大小 的彩色触控显示屏，用于将从信息处理单元31接收到的叫车信息告知出租车操作人员8， 并使出租车操作人员8在浏览叫车信息之后，可以直接在人际交互单元33上进行点按移动 等操作，从而使出租车操作人员8能够方便地对叫车信息进行应答。此外，当出租车载客 营运时，根据导航定位单元32得到的出租车当前位置信息，信息处理单元31会控制人机交 互单元35,使其显示与当前位置相关的广告服务信息(例如公益活动、著名景点、展览信息 等)，使得乘客在乘车时可以通过出租车车载终端3 了解到与其乘车路径周边相关的丰富的 服务信息内容。由于具备了人机交互单元35的出租车车载终端3与计价器4相连，因此， 也可以利用人机交互单元35完成乘车费用支付。当乘客到达目的地后，出租车车载终端3 可以根据计价器4所记录的金额，将金额转换成二维码，其中，二维码还包括了收款方的账 户信息。乘客可以通过其用户终端9 (例如智能手机）扫描人机交互单元35上显示的与其 应支付金额对应的二维码的方式，利用应用软件(例如支付宝或微信支付等)，方便快捷地 实现移动支付。
[0024] 摄像单元36包括一个对车内摄像单元361和一个对车外摄像单元362,分别对车 内和对车外摄像。其中，对车内摄像单元361与信息处理单元361连接，当信息处理单元31 接收到报警器6发出的报警信号时，判定出租车处于紧急状态，向对车内摄像单元361发出 拍照指令。在这种情况下，对车内摄像单元361拍摄出租车车内状况的照片，并把该照片传 送到信息处理单元31。信息处理单元31将该照片和紧急状态信息发送到出租车调度中心 2和/或110报警中心10。同时，信息处理单元31向顶灯7发出显示"紧急状态"的指令。 对车外摄像单元362 -端与存储单元38连接，另一端与信息处理单元31连接，对车外摄像 单元362具有行车记录功能，能够24小时不间断拍摄车外环境，将其记录为出租车的营运 数据。
[0025] 内置电池单元37与信息处理单元31连接，在信息处理单元31判定出租车处于断 电或被盗的异常状态的情况下，使所述内置电池单元37对出租车车载终端3中的信息处理 单元31、通信单元34和导航定位单元32供电，保持上述单元处于工作状态。这样，即使发 生出租车被盗、出租车车载终端3被断电等情况，该出租车位置仍然能被监测到。并且，因 为出租车车载终端3与车载电源5始终保持连接，所以当此连接失效时，信息处理单元31 就会自动地判断车载电源5处于异常状态，也就是说，当内置电池单元开始供电时，要么意 味车载电源5的电瓶没电(断电状态)，要么意味出租车车载终端3与车载电源5之间的电源 连接线被人故意移除(被盗状态)。不管是哪种情况，出租车车载终端3都将自动判断该车 为异常状态，出租车公司调度中心2将第一时间收到此状态信息，并着手开展调查。另外， 出租车的启动或者熄火履历都会被记录并上传至出租车调度中心2。
[0026] 存储单元38的一端与对车外摄像单元362连接，另一端与信息处理单元31连接， 存储单元368记录由对车外摄像单元362所记录的数据，并将该记录数据保存7天后自动 地删除。
[0027] 乘客支付单元39包括NFC单元391和读卡单元392,其中，该NFC单元391和该 读卡单元392分别与该信息处理单元31连接，NFC单元391通过与同样具有NFC功能的用 户终端(例如具有NFC功能的手机)，以非接触通讯的方式，完成乘客的乘车费用的支付；读 卡单元392通过读取乘客提供的磁条卡(例如信用卡）中的信息，完成乘客的乘车费用的支 付。
[0028] 图2是适用本实用新型的出租车调度管理系统的叫车功能示意图，如图2所示，本 实施例中，出租车调度管理系统1包括彼此关联的出租车公司调度中心2和出租车车载终 端3。在图2中，虽然为了简化图中系统的表示，仅仅示出了一个出租车车载终端3,但应该 认识到，出租车调度管理系统1包括多个功能相同的出租车车载终端3,且这些出租车车载 终端3分别被配置于各出租车上，并分别与出租车公司调度中心2、110报警中心10和各出 租车上的设备(计价器4、车载电源5、报警器6和顶灯7)如图2中一样连接，并分别被各出 租车操作人员8使用。
[0029] 多个出租车车载终端3将其所在出租车的出租车状态信息实时、自动地通过无线 网络分别传送到出租车公司调度中心2,使出租车公司调度中心2可以实时掌握这些出租 车的当前状态。
[0030] 当出租车调度中心2接收到用户终端9通过无线网络传送的叫车信息后，出租车 调度中心2根据出租车状态信息判断出那些处于接单状态的出租车，可以接单状态是指出 租车同时处于空载状态、正常状态和非紧急状态，然后，从那些处于可以接单状态的出租车 中，出租车公司调度中心2再选出位于用户终端9附近(例如距离用户终端3公里范围内） 的附近出租车，并通过无线网络向这些出租车的出租车车载终端3并发叫车信息。
[0031] 出租车操作人员8通过出租车车载终端3获取该终端所告知的叫车信息，并通过 对出租车车载终端3进行操作，应答该叫车信息。
[0032] 当出租车公司调度中心2通过无线网络接收到多个附近出租车的出租车车载终 端3发出的允许叫车的应答信息时，出租车公司调度中心2从中按照时间顺序，以最先进 行答复的附近出租车作为此次叫车业务的接单出租车，并再次通过无线网络传送"已抢单 成功"的消息到该接单出租车的出租车车载终端3,该出租车车载终端3向顶灯7发出显示 "正在接电调业务"的指令。同时，出租车公司调度中心2通过无线网络向用户终端9传送 该接单出租车的相关信息(例如，车牌、预计到达时间等)。该接单出租车的出租车操作人员 8到达乘客处后可以通过出租车车载终端3直接打电话通知乘客出租车已经到达。
[0033] 当出租车公司调度中心2通过无线网络没有接收到附近出租车的出租车车载终 端3发出的允许叫车的应答信息时，出租车公司调度中心2通过无线网络将"没有接单出租 车"的消息返回给用户终端9。
[0034] 此外，当出租车操作人员8发现乘客可疑或遇特殊情况时，出租车操作人员8可以 按下报警器的报警按钮，出租车车载终端3即会自动监测到出租车处于紧急状态并拍下当 前车内状况的照片，然后将该紧急状态信息和该照片分别传送到出租车公司调度中心2和 /或110报警中心10。同时，出租车车载终端3向顶灯7发出显示"紧急状态"的指令。
[0035] 本实用新型的保护内容不局限于以上实施例。在不背离本实用新型构思的精神和 范围的情况下，本领域的技术人员能够想到的变化和优点都被包括在本实用新型中，并且 以所附的权利要求书为保护范围。
【权利要求】
1. 一种出租车车载终端，包括信息处理单元（31)，其特征在于，还包括导航定位单元 (32)、数据接口单元（33)、通信单元（34)和人机交互单元（35)， 所述导航定位单元（32)与所述信息处理单元（31)连接，其接收通过GPS导航定位卫 星确定的出租车当前位置与方向信息，并将所述出租车当前位置与方向信息传送到所述信 息处理单元（31); 所述数据接口单元（33)与所述信息处理单元（31)连接，其包括USB接口（331)、I/O 接口（332)和串行接口（333)，所述出租车车载终端通过所述I/O接口（332)分别与计价器 (4)、车载电源（5)和报警器（6)连接，通过所述串行接口（333)与顶灯（7)连接，所述信息 处理单元（31)根据接收到的所述计价器（4)的电平信号判断出租车当前是处于空车状态 还是重车状态，并生成与该状态对应的空车/重车状态信息，所述信息处理单元（31)根据 所述车载电源（5)的供电状态判断出租车当前是处于正常状态还是异常状态，并生成与该 状态对应的正常/异常状态信息，其中，所述异常状态具体是指断电状态或被盗状态，所述 信息处理单元（31)根据是否接收到所述报警器（6)发出的报警信号，判断出租车当前是处 于紧急状态还是非紧急状态，并生成与该状态对应的紧急/非紧急状态信息； 所述通信单元（34)包括3G单元（341)和Wi-Fi单元（342)，所述3G单元（341) -端 通过无线网络与出租车公司调度中心（2)关联，另一端与所述信息处理单元（31)连接，所 述3G单元（341)从所述出租车公司调度中心（2)接收叫车信息，并将所述叫车信息传送到 所述信息处理单元（31)，所述3G单元（341)从所述信息处理单元（31)接收与所述叫车信 息相关的用于拒绝或允许叫车的应答信息和出租车状态信息，其中，所述出租车状态信息 包括所述出租车当前位置与方向信息、所述空车/重车状态信息、所述正常/异常状态信息 和所述紧急/非紧急状态信息，所述3G单元（341)通过无线网络将所接收到的所述应答信 息和所述出租车状态信息传送到所述出租车公司调度中心（2)，所述Wi-Fi单元（342)与所 述信息处理单元（31)连接，作为无线路由器，用于为乘客提供上网服务； 所述人机交互单元（35)与所述信息处理单元（31)连接，其将从所述信息处理单元 (31)接收到的所述叫车信息告知出租车操作人员（8)，并将来自所述出租车操作人员（8) 的所述应答信息输入到所述信息处理单元（31)。
2. 如权利要求1所述的出租车车载终端，其特征在于，所述出租车车载终端还包括摄 像单元（36)，所述摄像单元（36)包括一个对车内摄像单元（361)和一个对车外摄像单元 (362)，所述对车内摄像单元（361)与所述信息处理单元（31)连接，当所述信息处理单元 (31)接收到来自所述报警器（6)发出的所述报警信号时，控制所述对车内摄像单元（361) 拍摄照片，所述对车内摄像单元（361)将所述照片传送到所述信息处理单元（31)，所述信 息处理单元（31)通过所述3G单元（341)将所述照片和所述紧急状态信息传送到所述出租 车调度中心（2)和/或110报警中心（10)，所述对车外摄像单元（362)与所述信息处理单 元（31)连接，所述对车外摄像单元（362)24小时不间断记录车外环境。
3. 如权利要求2所述的出租车车载终端，其特征在于，所述出租车车载终端还包括存 储单元（38)，其一端与所述对车外摄像单元（362)连接，另一端与所述信息处理单元（31) 连接，所述存储单元（38)存储由所述对车外摄像单元（362)所记录的数据，并将该记录数 据保存7天后自动地删除。
4. 如权利要求1-3中任一项所述的出租车车载终端，其特征在于，所述出租车车载终 端还包括内置电池单元（37)，所述内置电池单元（37)与所述信息处理单元（31)连接，当所 述信息处理单元（31)判断所述出租车处于断电或被盗的所述异常状态时，使所述内置电 池单元（37)对所述出租车车载终端中的所述信息处理单元（31)、所述通信单元（34)和所 述导航定位单元（32)供电，使出租车位置始终能被所述出租车公司调度中心（2)检测到。
5. 如权利要求4所述的出租车车载终端，其特征在于，所述出租车车载终端还包括乘 客支付单元（39)，所述乘客支付单元（39)包括NFC单元（391)和读卡单元（392)，其中，所 述NFC单元（391)和所述读卡单元（392)分别与所述信息处理单元（31)连接，所述NFC单 元（391)通过与同样具有NFC功能的用户终端（9)进行近场通信，作为乘客支付乘车费用 的手段；所述读卡单元（392)通过读取乘客提供的磁条卡，作为乘客支付乘车费用的手段。
6. 如权利要求5所述的出租车车载终端，其特征在于，所述导航定位单元（32)是GPS 信号接收装置。
7. 如权利要求6所述的出租车车载终端，其特征在于，所述人机交互单元（35)是触控 显示装置。
8. 如权利要求7所述的出租车车载终端，其特征在于，所述出租车车载终端与所述顶 灯（7)连接，所述出租车车载终端控制所述顶灯（7)，使所述顶灯（7)显示出租车的当前运 营状态：空车/重车状态、紧急状态、正在接电调业务状态。
9. 一种出租车调度管理系统，包括与用户终端（9)关联的出租车公司调度中心（2)，其 特征在于，还包括分别配置于各出租车上的多个如权利要求1-8任一项所述的出租车车载 终端，多个所述出租车车载终端通过无线网络，实时、自动地分别把其所在出租车的出租车 状态信息传送到所述出租车公司调度中心（2)，当所述出租车公司调度中心（2)从用户终 端（9)接收到叫车信息后，将所述叫车信息通过无线网络分别传送到附近出租车的出租车 车载终端，对应于所述叫车信息，这些附近出租车的出租车车载终端通过无线网络将拒绝 或允许叫车的应答信息传送到所述出租车公司调度中心（2)。
【文档编号】G05B19/418GK203909556SQ201320646278
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年10月18日 优先权日:2013年10月18日
【发明者】季青 申请人:季青