本实用新型属于温度控制技术领域，特别是涉及一种安全性能高的速冷速热自动切换控温系统。
背景技术：
温度控制在现代制造业中应用极为广泛，比如制药、化妆品反应釜、碳纤维制造控温领域。其中，有的产品制造过程需要高低温快速切换，例如需要将温度在高温280℃与低温0℃之间快速切换，而现有技术中的做法是配置两台设备，一台用于将介质从常温加热至高温；另一台则是将介质从常温冷却至低温。然而在切换时需要人工控制手动切换阀门的方式，或人工控制整个控制系统来实现控制阀门的切换。此方法需要人工持续监控，耗时耗力；且温度控制精度低，一般误差在2～4℃，难以满足客户生产需求；在油温控制领域，由于油在上升至200℃后，遇到明火极易发生爆炸，因此现有技术中一般限制升温在200℃以内，其适用范围受到限制。
因此，有必要提供一种新的安全性能高的速冷速热自动切换控温系统来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的在于提供一种安全性能高的速冷速热自动切换控温系统，安全性能高，为油温升高至280℃提供了安全保障；且自动实现冷却和加热切换，节省人力。
本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种安全性能高的速冷速热自动切换控温系统，其包括出油管路、回油管路、分别与所述出油管路和所述回油管路管道连通的冷却循环系统和加热循环系统，所述加热循环系统包括热油箱，所述冷却循环系统包括冷油箱，所述热油箱上设置有氮气出口与氮气入口、第二压力表、压力变送器以及安全阀，所述热油箱与所述冷油箱之间管道连接且在该管道上设置有第七气动阀。
进一步的，在所述氮气入口与所述热油箱连通的管道上设置有第二止回阀。
进一步的，所述冷却循环系统包括换热器、第一泵浦以及冷却装置，其中，
所述冷油箱与所述换热器之间、所述换热器与所述第一泵浦之间、所述第一泵浦与所述冷油箱之间管道连通，形成循环管路；
所述换热器与所述冷却装置之间管道连通且形成循环管路。
进一步的，所述冷油箱与所述回油管路连通的管道上设置有第一止回阀。
进一步的，所述冷油箱上设置有第一液位开关、第一注油口和第一排油口。
进一步的，所述换热器与所述第一泵浦连通的管道上设置有第二排油口。
进一步的，所述加热循环系统包括加热管、第二泵浦，其中，所述热油箱与所述加热管之间、所述加热管与所述第二泵浦之间、所述第二泵浦与所述热油箱之间管道连通并形成循环管路。
进一步的，在所述热油箱与所述加热管连通的管道上设置有第三过滤器以及第四排油口。
进一步的，所述热油箱与所述回油管路连通的管道上还设置有第三止回阀。
进一步的，还包括贯穿所述冷却循环系统和所述加热循环系统的气路系统，所述气路系统与所述第七气动阀管道连通。
与现有技术相比，本实用新型一种安全性能高的速冷速热自动切换控温系统的有益效果在于：安全性能高，为油温升高至280℃提供了安全保障；且自动实现冷却和加热切换，节省人力。具体的，
1)在热油箱中设置了氮气出口、氮气入口，通过在加热循环系统中通入氮气，将导热媒介与空气隔绝，防止了导热媒介温度过高而发生着火现象；
2)将热油箱与冷油箱通过管道连接，并在该管道上设置第七气动阀，通过第七气动阀的开启与闭合实现对热油箱与冷油箱内部压力的释放，使一方面保证了热油箱与冷油箱内的压力稳定性与内部安全性；另一方面有利于冷却循环系统与加热循环系统中导热媒介的顺利流通；
3)在冷却循环系统中，设置有冷却介质循环系统和导热媒介循环系统，通过空气压缩机将冷却介质进行冷却，在换热器处与导热媒介进行热量交换，使得导热媒介达到一定的低温度，进入出油管路，冷系统进行自循环，提高了冷却效率；
4)在加热循环系统中，通过加热管将导热媒介进行加热，达到一定的高温度，进入出油管路，热系统进行自循环，提高了加热效率。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例的系统控制示意图；
图中数字表示：
1出油管路，11第一热电偶；2回油管路，21第一过滤器，22第二热电偶；
31冷油箱，311第一液位开关，312第一注油口，313第一排油口；32换热器，321第三热电偶，322第二排油口；33第一泵浦，331第一压力表，332第四热电偶；341空气压缩机，342冷凝器，343干燥过滤器，35第二过滤器，36第二气动阀，37第三气动阀，38第一气动阀，39第一止回阀；
41热油箱，411第二液位开关，412氮气出口，413氮气入口，4131第二止回阀，414第二注油口，415第三排油口，416第二压力表，417压力变送器，418安全阀；42加热管，421第四排油口，422超温保护电偶；43第二泵浦，431第三压力表，432第六热电偶；44第三过滤器；45第五热电偶；46第五气动阀；47第六气动阀；48第四气动阀；49第三止回阀；
51通气口；52第四过滤器；53第三压力表；54压力开关；
6第七气动阀。
【具体实施方式】
实施例：
请参照图1，本实施例为一种安全性能高的速冷速热自动切换控温系统，其包括出油管路1、回油管路2、与出油管路1和回油管路2管道连通的冷却循环系统和加热循环系统以及贯穿冷却循环系统和加热循环系统的气路系统。
出油管路1处设置有第一热电偶11。第一热电偶11主要用于检测从出油管路1出去的导热媒介的温度。
回油管路2处沿流量方向依次设置有第一过滤器21、第二热电偶22。第二热电偶22主要检测从回油管路2进入的导热媒介的温度。
冷却循环系统包括冷油箱31、换热器32、第一泵浦33以及冷却装置34。其中，冷油箱31与换热器32、换热器32与第一泵浦33、第一泵浦33与冷油箱31之间管道连通，形成循环管路；换热器32与冷却装置34管道连通形成循环管路。
冷油箱31内设置有第一液位开关311，冷油箱31上设置有第一注油口312和第一排油口313。冷油箱31与换热器32之间的管道上设置有第二过滤器35，且在换热器32进口处设置有第三热电偶321，用于检测由冷油箱31进入到换热器32内的导热媒介的温度。冷油箱31与回油管路2管道连通，且在冷油箱31与回油管路2连通的管道上沿流量方向依次设置有第一气动阀38、第一止回阀39。换热器32与第一泵浦33之间的管道上设置有第二排油口321，在第二排油口321处设置有球阀开关。第一泵浦33与出油管路1管道连通，且在第一泵浦33与出油管路1连通的管道上设置有第二气动阀36，在第一泵浦33出口处沿着流量方向一次设置有第一压力表331、第四热电偶332。第四热电偶332用于检测第一泵浦33泵送到出油管路1处的导热媒介的温度。在第一泵浦33与冷油箱31连通的管道上设置有第三气动阀37。冷却装置34包括空气压缩机341、与空气压缩机341管道连通的冷凝器342。空气压缩机341、冷凝器342分别与换热器32管道连通。在冷凝器342与换热器32连通的管道上设置有干燥过滤器343。
加热循环系统包括热油箱41、加热管42、第二泵浦43。其中，热油箱41与加热管42管道连通；加热管42与第二泵浦43管道连通；第二泵浦43与热油箱41管道连，从而形成循环管路。
热油箱41上设置有第二液位开关411、氮气出口412、氮气入口413、第二注油口414、第三排油口415、第二压力表416、压力变送器417以及安全阀418。在氮气入口413与热油箱41连通的管道上设置有第二止回阀4131。热油箱41与加热管42连通的管道上依次设置有第三过滤器44、第五热电偶45、第四排油口421，第五热电偶45用于检测由热油箱41进入到加热管42内的导热媒介的温度。热油箱41与回油管路2管道连通，且在热油箱41与回油管路2连通的管道上沿流量方向依次设置有第四气动阀48、第三止回阀49。第四排油口421处设置有球阀开关。加热管42内部设置有超温保护电偶421。第二泵浦43与出油管路1管道连通，且在第二泵浦43与出油管路1连通的管道上设置有第五气动阀46，在第二泵浦43出口处沿着流量方向一次设置有第三压力表431、第六热电偶432。第六热电偶432用于检测第二泵浦43泵送到出油管路1处的导热媒介的温度。在第二泵浦43与热油箱41连通的管道上设置有第六气动阀47。
冷油箱31与热油箱41管道连通，且在冷油箱31与热油箱41连通的管道上设置有第七气动阀6。
气路系统包括沿管路依次设置的通气口51、第四过滤器52、第三压力表53以及压力开关54。通气口51与第一气动阀38、第二气动阀36、第三气动阀37、第四气动阀48、第五气动阀46、第六气动阀47以及第七气动阀6管道连通。
本实施例一种安全性能高的速冷速热自动切换控温系统能够快速的实现冷却与加热系统的相互自动切换，且加热与冷却效率高，温度控制精度误差可控制在±1℃；能够实现在3min内将温度从30℃加热至280℃，同时实现在5min内将温度从280℃下降至30℃；安全性能高，适用范围广。具体的，
1)通过第一泵浦33运行，冷却循环系统中的第一气动阀38、第二气动阀36、第三气动阀37开启，通过空气压缩机341将冷却介质进行冷却，在换热器32处与导热媒介进行热量交换，使得导热媒介达到一定的低温度，进入出油管路1，冷系统进行自循环，提高了冷却效率；
2)通过第二泵浦43运行，加热循环系统中的第四气动阀48、第五气动阀46、第六气动阀47开启，通过加热管42将导热媒介进行加热，达到一定的高温度，进入出油管路1，热系统进行自循环，提高了加热效率；
3)根据客户的需求，通过冷却循环系统与加热循环系统中气动阀的切换，实现出油管路1处的高低温的快速自动切换，首先将高温的导热媒介传输到客户端，对客户设备进行快速加热，维持几分钟甚至更短的时间，达到客户所需的温度后，进出口气动阀门进行切换，将低温导热媒介传输到客户端，对客户设备进行快速冷却，维持几分钟，如此循环，从而实现快速高低温切换的温度控制功能；
4)将热油箱41与冷油箱31通过管道连接，并在该管道上设置第七气动阀6，通过第七气动阀6的开启与闭合实现对热油箱41与冷油箱31内部压力的释放，使一方面保证了热油箱41与冷油箱31内的压力稳定性与内部安全性；另一方面有利于冷却循环系统与加热循环系统中导热媒介的顺利流通；
5)通过对出油管路1、回油管路2、冷却循环系统的出口以及加热循环出油管路处导热媒介的温度监控，精确控制温度维持在0℃-280℃任一温度点，保证了温度的控制精准度与稳定性；
6)在热油箱41中设置了氮气出口412、氮气入口413，通过在加热循环系统中通入氮气，将导热媒介与空气隔绝，防止了导热媒介温度过高而发生着火现象；
7)通过自动温度获取，设定需要温度自动调节切换阀以控制设备输出的高低温度，实现自动控制，减少了人力成本。
以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。