集中汽车尾气治理成套设备的制作方法

本实用新型涉及一种集中汽车尾气治理成套设备。

背景技术：

随着世界经济建设迅速发展，汽车运输业日益繁忙和各类机动车拥有量逐年大幅度增加，为控制随之而带来的环境污染，人类对汽车尾气排放的要求越来越严。因此，如何采取有效措施，最大限度地降低汽车发动机排放的污染物，以满足全球越来越严的排放标准，已是广大汽车面临的日趋严峻的问题。

1.汽车排放污染物的成分和危害性

汽车排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铝、碳微粒和其他杂质粉尘等，这些物质对人类和整个生态环境危害极大。

一氧化碳(CO)与人体血液中的血红素有很强的亲和力，使血液丧失对氧的输送能力而产生缺氧中毒。当环境中CO的浓度超过100 ppm(100×10^-6)时，人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600 ppm时，短期内会引起窒息死亡。

汽车废气中排出多种氮氧化物(NOx)，其中一氧化氮(NO)与人体血液中血红素的亲和力比CO还强，两者结合后会产生与CO相似的症状，一般情况下对人体的眼睛、鼻子、咽喉、支气管和肺部等会带来更大的损害，严重时致人于死地。

碳氢化合物(HC)为燃油未经完全燃烧后排出的气体，具有一定的毒性和易燃易爆的特性，其中的苯类物质又具有致癌作用。

HC与NOx在阳光下极易发生光化学反应，形成以臭氧(O₃)和以醛类为主的光化学烟雾。当O₃达到一定浓度时，会令生物在短期内发生高温氧化而脱水死亡；醛类有机物带有毒性，对眼睛和呼吸系统有强烈的刺激作用，严重的会导致中毒死亡。

二氧化硫(SO₂)为燃油中的硫燃烧后的生成物，人体吸入SO₂后，即产生咳嗽、咽喉肿痛、呼吸困难、胸闷、四肢乏力，进一步会引起支气管炎、肺炎和心脏病等，严重的会导致人畜死亡。SO₂还极易与大气中的水蒸气结合生成亚硫酸烟雾，达到一定积聚量后便形成酸雨，使水土酸化，破坏林木、植物的生长。

(Pb)为一种有毒的金属，它由燃油中的铅化物添加剂(如四乙铅)经高温燃烧后还原而成的铅微粒。铅与血液中的血红素结合后，使血红素产生异变。当血液中的铅含量达到一定的程度时，会积聚于肝、肾、大脑和脊髓中，严重地破坏人体的神经系统和造血功能。

碳微粒和其他杂质粉尘是柴油机的主要排放物，由于其粒径极小，约为0.01～0.2um，能长期悬浮于空气中，易于通过呼吸系统而沉积于肺泡内，极具致癌作用。

铅、碳微粒和其他杂质粉尘等因粒径极小，SO₂又具有胶粘性，特别是铅微粒，因无法燃烧，一旦被吸附在催化剂的表面上，便令三元催化净化器丧失催化功能，此即为三元催化净化器的铅中毒。

专利申请号为201310146513.9的汽车尾气净化器，使用蜂窝纤维再通过水滤净化汽车尾气，虽说通过此装置可以解决部分汽车尾气，但尾气产生废水又会同样造成自然生态的有害，如对铅土壤重金属的危害，并且尾气热能对水一系列的化学反应（如水汽化附带有害尾气直接排出大自然）使汽车尾车反而造成更多的有害自然环境物质，为雾霾提供根源。

专利申请号为201310473007.0的汽车尾气处理装置，从其实用新型目的来讲，主要只是对汽车尾气单一进行治理，没有真正对汽车尾车全方位进行治理。

专利申请号为201310591280.3的汽车尾车吸收装置，从微量尾气分析，能初期有一定效果，但汽车发动后是长时间运行的，并且活性炭装置与U型管道对尾气排放产生非常大的阻力，使发动机不能完全工作，这样使洗车排放尾气更有害。

专利申请号为201410076839.3的汽车尾气过滤装置，该装置利用活性炭制作成多孔材料，汽车尾气排放阻力，但活性炭吸收量始终是有限的，如大型等油机汽车尾车排放量相当大，炭黑产生量也很大，可能微孔活性炭与过滤棉不用几下就堵住了，随着发动机运行会越来越差。

专利申请号为201410704181.6的汽车尾气净化装车，该装置重点实用新型消音效果，尾气净化只是一些大黑颗粒粉尘阻挡治理。

专利申请号为201610301597.2的汽车尾气净化方法，技术比较先进，并且智能化比较高，而且利用高能电子束照射技术，但此技术高频高压技术，对于高进运行汽车来讲存在一定安全性，并且智能化越高维护也麻烦。

相对来讲，以上实用新型都是以解决一些微量汽车尾气为目的，普遍都是从汽车内部某一部分来解决问题，不能从根本彻底长时间解决实际问题，可以来讲以汽车尾气治理效果，安全来实际解决都不能完全实现理想最佳效果，也不能为人类解决实际自然环境问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种集中汽车尾气治理成套设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：集中汽车尾气治理成套设备，包括汽车排烟口连接锁喉、伸缩调节装置、伸缩软管、软接头、尾气出口感应器、控制箱、道路吸气口感应器、道路PM2.5和尾气超标感应器、道路吸气口、吸气排水两用管、尾气浓度感应器、尾气治理净化设备、引风机、排气检测感应器、PLC控制箱，所述汽车排烟口连接锁喉与伸缩调节装置相连，所述伸缩调节装置与伸缩软管相连，所述伸缩软管与软接头相连，所述尾气出口感应器安装在软接头上，所述控制箱安装在伸缩调节装置上，与尾气出口感应器相连，构成汽车排烟口与道路吸气口连接部分；所述道路吸气口感应器、道路PM2.5和尾气超标感应器安装在道路吸气口处，所述吸气排水两用管与道路吸气口相连，所述尾气浓度感应器设于吸气排水管尾端，所述尾气治理净化设备与吸气排水两用管相连，所述尾气治理净化设备上设有排气口，所述引风机、排气检测感应器设于排气口处，所述PLC控制箱与尾气治理净化设备、排气检测感应器相连。

进一步，所述伸缩调节装置包括固定架、电机和驱动机构，所述固定架与汽车排烟口连接锁喉、伸缩软管相连，所述电机安装在固定架上，与控制箱相连，并通过驱动机构调节伸缩软管和软接头的位置。

进一步，所述吸气排水两用管位于道路吸气口下方。

进一步，还设有尾气余热收集装置，所述余热收集装置设于吸气排水两用管上，并与吸气排水两用管相连。

进一步，还设有雨水沉淀池，所述雨水沉淀池位于道路吸气口下方，并与道路吸气口相连。

利用所述集中汽车尾气治理成套设备进行集中汽车尾气治理方法是，当汽车行驶到配备有道路吸气口及道路吸气口感应器的路面时，尾气出口感应器与道路吸气口感应器配合感应，通过安装在汽车排烟口的汽车排烟口连接锁喉，与伸缩调节装置配套的伸缩软管以及软接口，通过控制箱，控制伸缩调节装置支撑伸缩软管以及软接口与道路吸气口随时配合，汽车行驶位置改变，通过尾气出口感应器与道路吸气口感应器配合感应，伸缩调节装置支撑的伸缩软管也随之改变，但软接口与道路吸气口保持紧密关系，因此汽车尾气通过汽车排烟口，通过汽车排烟口连接锁喉、伸缩软管以及软接口，通过道路吸气口，进入吸气排水管，尾气以及夹带物通过尾气浓度感应器，相关数据信号通过有线、无线互联网形式发送给PLC控制箱，同时也发送给交管部门、环保部门、安全监管部门，销后维护部门，让其掌握第一手相关信息，以便控制，数据信号通过PLC控制箱进行数据分析，由PLC控制箱发送指令输出信号到各个相关执行器，使汽车废气尾气通过尾气治理净化设备进行相关治理，同时通过排气检测感应器感应发送信号数据，提供给PLC控制箱对数据进行分析，若排气不达标，通过变频调节尾气治理净化设备、引风机进行有效调节治理，使排放集中治理尾气达标排放，排气达标，则将有益洁净空气直接排放大自然，同时将相关数据信号发送给交管部门、环保部门、安全监管部门、销后维护部门进行监管与销后服务。

进一步，汽车尾气余热通过尾气余热收集装置充分收集利用。

进一步，利用雨水沉淀池对雨水天产生的废水废渣进行有效治理。

利用本实用新型，可解决汽车尾气对大自然的高度危害，特别是繁华的大都市超规模堵车产生汽车尾气的危害，虽然全球都在努力改变新能源汽车来减小汽车尾气排放，但能源转换效率是同等的，新能源汽车目前来讲，可能还需要一定时间，并且对于汽车安全还是不成熟，也有可能后续发展大了又是另一类的环境污染问题，本实用新型是实际解决人类环境污染问题，也是解决雾霾的根源。

附图说明

图1 为本实用新型实施例的结构示意图：

图2 为图1所示实施例的汽车排烟口与道路吸气口连接部分的结构示意图；

图3 为图2所示汽车排烟口与道路吸气口连接部分的侧视图；

图4 为图2所示汽车排烟口与道路吸气口连接部分的立体结构示意图；

图中：1-汽车，2-汽车排烟口，3-汽车排烟口连接锁喉，4-伸缩调节装置，5-伸缩软管，6-软接头，7-尾气出口感应器，8-控制箱，9-道路吸气口感应器，10-道路PM2.5和尾气超标感应器，11-道路吸气口，12-尾气余热收集装置，13-吸气排水两用管，14-尾气浓度感应器，15-尾气治理净化设备，16-引风机，17-排气口，18-排气检测感应器，19-PLC控制箱，20-雨水沉淀池。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照图1，本实施例包括汽车排烟口连接锁喉3、伸缩调节装置4、伸缩软管5、软接头6、尾气出口感应器7、控制箱8、道路吸气口感应器9、道路PM2.5和尾气超标感应器10、道路吸气口11、吸气排水两用管13、尾气浓度感应器14、尾气治理净化设备15、引风机16、排气检测感应器18、PLC控制箱19，所述汽车排烟口连接锁喉3与伸缩调节装置4相连，所述伸缩调节装置4与伸缩软管5相连，所述伸缩软管5与软接头6相连，所述尾气出口感应器7安装在软接头6上，所述控制箱8安装在伸缩调节装置4上，与尾气出口感应器7相连，构成汽车排烟口与道路吸气口连接部分；所述道路吸气口感应器9、道路PM2.5和尾气超标感应器10安装在道路吸气口11处，所述吸气排水两用管13与道路吸气口11相连，所述余热收集装置12设于吸气排水两用管13上，并与吸气排水两用管13相连，所述尾气浓度感应器14设于吸气排水两用管13尾端，所述尾气治理净化设备15与吸气排水两用管13相连，所述尾气治理净化设备15上设有排气口17，所述引风机16、排气检测感应器18设于排气口17处，所述PLC控制箱19与尾气治理净化设备15、排气检测感应器18相连。

本实施例中，所述伸缩调节装置4包括固定架、电机和驱动机构，所述固定架与汽车排烟口连接锁喉3、伸缩软管5相连，所述电机安装在固定架上，与控制箱8相连，并通过驱动机构调节伸缩软管5和软接头6的位置。

本实施例中，所述吸气排水两用管13位于道路吸气口11下方。

本实施例中，还设有尾气余热收集装置12，所述尾气余热收集装置12设于吸气排水两用管13上，并与吸气排水两用管13相连。

本实施例中，还设有雨水沉淀池20，所述雨水沉淀池20位于道路吸气口11下方，并与道路吸气口11相连。

利用所述集中汽车尾气治理成套设备进行集中汽车尾气治理方法是，当汽车1行驶到配备有道路吸气口11及道路吸气口感应器9的路面时，尾气出口感应器7与道路吸气口感应器9配合感应，通过安装在汽车排烟口2的汽车排烟口连接锁喉3，与伸缩调节装置4配套的伸缩软管5以及软接口6，通过控制箱8，控制伸缩调节装置4支撑伸缩软管5以及软接口6与道路吸气口随时配合，汽车1行驶位置改变，通过尾气出口感应器7与道路吸气口感应器9配合感应，伸缩调节装置4支撑的伸缩软管5也随之改变，但软接口6与道路吸气口保持紧密关系，因此汽车尾气通过汽车排烟口2，通过汽车排烟口连接锁喉3、伸缩软管5以及软接口6，通过道路吸气口11，进入吸气排水两用管13，尾气以及夹带物通过尾气浓度感应器14，相关数据信号通过有线、无线互联网形式发送给PLC控制箱19，同时也发送给交管部门、环保部门、安全监管部门，销后维护部门，让其掌握第一手相关信息，以便控制，数据信号通过PLC控制箱19进行数据分析，由PLC控制箱19发送指令输出信号到各个相关执行器，使汽车废气尾气通过尾气治理净化设备15进行相关治理，同时通过排气检测感应器18感应发送信号数据，提供给PLC控制箱19对数据进行分析，若排气不达标，通过变频调节尾气治理净化设备15、引风机16进行有效调节治理，使排放集中治理尾气达标排放，排气达标，则将有益洁净空气直接排放大自然，同时将相关数据信号发送给交管部门、环保部门、安全监管部门、销后维护部门进行监管与销后服务。

本实施例中，汽车尾气余热通过尾气余热收集装置12充分收集利用。

本实施例中，利用雨水沉淀池20对雨水天产生的废水废渣进行有效治理。