一种用于立体车库控制系统的人机界面及系统设置方法与流程

本发明涉及智能立体车库技术领域，尤其涉及一种用于立体车库控制系统的人机界面及系统设置方法。

背景技术：

目前，我国汽车保有量逐年大幅上升，由此带来的停车难问题越来越突出，为此可以节约大量用地的立体车库行业得到了迅猛发展。其中，式立体车库由于其结构简单，施工方便，成本低，安全性高，维护成本低，存取车速度快，在整个立体车库行业中得到了广泛应用，所占市场份额远远超过其他几种类型立体车库。在式立体车库的安装过程中，调试工作非常重要，也占用了调试人员大量时间，并且目前的调试方式对调试人员的要求非常高，需要现场进行编程以及程序下载等操作，对调试人员的专业技术水平提出了较高的要求，并增加了调试人员的现场作业时间和工作难度。

技术实现要素：

为克服上述不足，本发明的目的在于提供一种用于立体车库控制系统的人机界面及系统设置方法，具体方案如下：

一种用于立体车库控制系统的人机界面，所述人机界面与立体车库控制系统的控制器相连，其特征在于：所述人机界面包括arm主控制器单元，以及与arm主控制器单元进行信号连接的rs485通信单元、sd卡单元、人机界面面板单元和eeprom存储单元，其中：

所述arm主控制器单元负责整个人机界面的控制，用于获取并处理与其相连的人机界面面板单元、rs485通信单元、sd卡单元和eeprom存储单元所发送的定制信息和存储信息；

所述rs485通信单元负责与车库控制器进行通信，把设置的参数传送给立体车库控制器并接收立体车库控制器传送过来的车库类型信息和状态信息；

所述sd卡单元负责存储立体车库控制系统的运行状态记录，包括故障记录、运行时间、运行次数；

所述人机界面面板单元负责立体车库控制系统所接收的外部操作信息的录入、显示，并进行控制系统参数的设置和选择；

所述eeprom存储单元负责对立体车库控制系统的运行参数进行存储。

优选的，所述arm主控制器单元采用的是stm32f20532位处理器。

优选的，所述人机界面面板单元采用串口触摸屏。

优选的，所述触摸屏为7寸彩色液晶屏。

优选的，所述人机界面面板单元与arm主控制器单元之间采用rs232接口进行通信。

优选的，所述eeprom存储单元与arm主控制器单元之间采用iic通信方式。

优选的，所述人机界面还包括隔离式开关电源。

优选的，所述隔离式开关电源负责对立体车库控制系统的人机界面进行供电。

一种用于立体车库控制系统人机界面的系统设置方法，包括：

1）点击人机界面上面的设置选项，出现运行参数、系统设置、系统时间和i/o状态选项；

2）通过人机界面选择对车库的运行参数进行设置，可以设置的参数包括：上升欠时/超时、下降欠时/超时、横移欠时/超时、门上欠时/超时、门下欠时/超时、运行间隔、屏保超时/间隔；

3）通过人机界面选择系统设置，可以设置的参数包括：层列设置和立柱设置，选择层列设置可以对项目层数、项目列数进行设置；选择立柱设置可以对立柱数量、立柱位置、位置设置和立柱欠时/超时进行设置；

4）通过人机界面选择系统时间，可以设置的参数包括：当前时间和时间设置（年、月、日、时、分）；

5）通过人机界面选择i/o状态，可以设置的参数包括：方向板和单元板，选择方向板可以设置层高、列数；选择单元板可以设置层高、列数。

本发明的有益效果：本发明采用32位arm作为主控制器，工作频率高达120m，有利于提高车库的运行效率；采用触摸屏作为显示操作装置，可以方便的进行参数设置，并且显示的信息更全面更直观，采用rs485总线与车库主控制器进行通信，在人机界面上可以设置立体车库的运行参数，不需要在调试现场进行编程等操作，减少了调试工作量，对现场调试人员的技术要求也大为降低，同时隔离式开关电源也大大提高了车库控制系统的供电稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明arm主控制器单元电路示意图。

图3为本发明rs485通信单元电路示意图。

图4为本发明sd卡单元电路示意图。

图5为本发明eeprom存储单元电路示意图。

图6为本发明隔离式开关电源电路示意图。

图7为本发明可设置的参数示意图。

图中：1、arm主控制器单元；2、rs485通信单元；3、sd卡单元；4、人机界面面板单元；5、eeprom存储单元；6、隔离式开关电源。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如附图1至图6所示，一种用于立体车库控制系统的人机界面，包括arm主控制器单元，以及与arm主控制器单元进行信号连接的rs485通信单元、sd卡单元、人机界面面板单元、eeprom存储单元和隔离式开关电源。

其中：arm主控制器单元是控制核心，负责整个人机界面的控制，主要用于获取并处理与其相连的人机界面面板单元、rs485通信单元、sd卡单元和eeprom存储单元所发送的定制信息和存储信息。

arm主控制器单元采用核心板加底板的设计，其中核心板以意法半导体的stm32f20532位处理器为核心设计的最小系统电路，底板为功能扩展电路，核心板通过引出的功能引脚与底板连接，实现对人机界面所有硬件电路的统筹管理，并通过底板的通信接口连接外部设备，包括rs485通信单元、sd卡单元、人机界面面板单元和eeprom存储单元等，接收并处理来自底层设备采集的信息，工作频率高达120m，可以满足本设计的要求。

rs485通信单元负责与车库控制器进行通信，把设置的参数传送给立体车库控制器并接收立体车库控制器传送过来的车库类型信息和状态信息，并将其相关数据传送至arm主控制器单元进行处理和反馈。

sd卡单元负责存储立体车库控制系统的运行状态记录，包括故障记录、运行时间、运行次数等。

人机界面面板单元负责立体车库控制系统所接收的外部操作信息的录入、显示，并进行控制系统参数的设置和选择；人机界面面板单元采用串口触摸屏，屏幕为7寸彩色液晶屏，触摸屏是目前最简单、方便、自然的一种人机交互方式，可以方便的进行参数设置，并且显示的信息更全面、更直观，其人机界面面板单元与arm主控制器单元之间采用rs232接口进行通信。

eeprom存储单元负责对立体车库控制系统的运行参数进行存储，与arm主控制器单元之间采用iic通信方式，iic通信具有可靠性好、结构简单、传输速率快等优点，这对于需要频繁存取参数的立体车库控制系统具有很大的便利性。

隔离式开关电源负责对立体车库控制系统的人机界面进行供电，隔离式开关电源的输入端与输出端电气不相通，通过脉冲变压器的磁偶合方式传递能量，输入输出完全电气隔离，可以大大提高系统的供电稳定性。本项目采用的全桥式隔离式开关电源，这种电路结构的特点是：由四只相同的开关管接成电桥结构驱动脉冲变压器原边。

其中：t1、t4为一对，由同一组信号驱动，同时导通/关端；t2、t3为另一对，由另一组信号驱动，同时导通/关端。两对开关管轮流通/断，在变压器原边线圈中形成正/负交变的脉冲电流，其主要优点：与推挽结构相比，原边绕组减少了一半，开关管耐压降低一半。

一种用于立体车库控制系统的人机界面系统设置方法，包括以下步骤：

1）点击人机界面上面的设置选项，出现运行参数、系统设置、系统时间和i/o状态选项；

2）通过人机界面选择对车库的运行参数进行设置，可以设置的参数包括：上升欠时/超时、下降欠时/超时、横移欠时/超时、门上欠时/超时、门下欠时/超时、运行间隔、屏保超时/间隔；

3）通过人机界面选择系统设置，可以设置的参数包括：层列设置和立柱设置，选择层列设置可以对项目层数、项目列数进行设置；选择立柱设置可以对立柱数量、立柱位置、位置设置和立柱欠时/超时进行设置；

4）通过人机界面选择系统时间，可以设置的参数包括：当前时间和时间设置（年、月、日、时、分）；

5）通过人机界面选择i/o状态，可以设置的参数包括：方向板和单元板，选择方向板可以设置层高、列数；选择单元板可以设置层高、列数。

可设置的参数包括上升欠时/超时、下降欠时/超时、横移欠时/超时、门上欠时/超时、门下欠时/超时、运行间隔、屏保超时/间隔、项目层数、项目列数等，具体如图7所示。

尽管上文对本发明的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本发明的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书附图所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围之内。