本实用新型涉及测试技术领域，具体而言，涉及一种自动测试设备。
背景技术：
飞机驾驶舱门的作用是将驾驶舱与客舱隔开，而飞机驾驶舱准入控制单元控制着驾驶舱门的开关。目前，国内现有设备对飞机驾驶舱准入控制单元进行测试时，一般都采用手动测试，这样进行测试的项目较多，每一个步骤都需要连线，用万用表、示波器等仪器，然后再记录下来，这个过程不仅费时，效率低，还容易出现人为测试的失误。在飞机驾驶舱准入控制单元自动测试设备研发领域，国外很多技术远远超过我们国家。但是国外很多先进的技术不对外公开，且他们的产品价格昂贵，系统维护升级费用也很高，所以国内很多维修单位都采用手动测试设备。
因此，开发一种可以对飞机驾驶舱准入控制单元进行自动测试的设备已经成为目前亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本实用新型一个目的在于提出一种自动测试设备。
有鉴于此，根据本实用新型的一个目的，本实用新型提供了一种自动测试设备，用于对飞机驾驶舱准入控制单元进行测试，自动测试设备包括：继电器模块、主控板模块和母板模块，继电器模块、主控板模块和母板模块通信连接。
本实用新型提供的自动测试设备，包括继电器模块、主控板模块和母板模块，通过将继电器模块、主控板模块和母板模块相结合，能够搭建自动测试设备的模块，并通过各模块之间的通信能够实现对电阻、电压、电流和波形等信号参数的测试，并实现测试数据的自动记录，进而实现对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试。本实用新型提供的自动测试设备能够完成对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试，并在终端储存结果，能够对飞机驾驶舱准入控制单元所有步骤进行完整的测试。
根据本实用新型的上述的自动测试设备，还可以具有以下技术特征：
上述技术方案中，优选地，继电器模块包括32路继电器，用于实现对多路信号的控制。
在该技术方案中，继电器模块包含32路继电器，主控板模块通过三根导线控制32路继电器的开关，主控板模块发出串行数据通过74HC595芯片转换成并行数据来同时控制32路继电器，能实现对多路信号的控制。继电器模块采用光耦隔离的方法，该电路为低电平驱动，低电平信号驱动光耦工作，光耦工作后使三级管导通从而驱动继电器工作，该电路的两个发光二极管发光说明该继电器处于正常工作状态，该电路的每一路继电器都通过压敏电阻和二极管的并联来保护电路，因为继电器线圈在断电的一瞬间会产生一个很强的反向电动势，容易损坏其他元件，所以通过并联压敏电阻和二极管来消耗这个反向电动势，保护电路。
上述任一技术方案中，优选地，主控板模块为MCU板，其核心是单片机，具体型号为ATmega64-16AI。
在该技术方案中，主控板模块为MCU板，其核心是单片机，我们选用的是ATmega64-16AI，它是一个低功耗的AVR，是一个8位CMOS微处理器。
上述任一技术方案中，优选地，母板模块具体包括：显示模块、矩阵键盘、通信模块和警告模块。
在该技术方案中，母板模块上集合了显示模块、矩阵键盘、通信模块和警告模块，具体为液晶显示器，矩阵键盘、串口和警告系统，通过母板将各个模块连接在一起，以实现相互间的通信。进一步地，母板采用模块化设计，通信模块包括两个串口，一个是预留的上位机接口，另一个是和万用表通信的接口，两个串口的不同之处是与万用表通信的接口的4脚连接至主控板模块，因为与万用表通信时4脚需要提供高电平触发才能使万用表正常工作；预留的上位机接口是信号处理模块，信号处理模块对被测件输出的信号进行处理，然后输入到主控板模块的A/D口，由于主控板模块只能接受0-5V的信号，而被测飞机驾驶舱准入控制单元输出的信号最大值大约为25V，所以要进行降压，为了使信号尽量不失真，所以先将信号通过电压跟随器来降低阻抗，然后再进行降压处理，降到主控板模块可处理的信号范围内。
其中，自动测试设备测试飞机驾驶舱准入控制单元的总测试程序为设备自检程序，通过按按键观察显示屏幕上面的步骤和LED灯的明暗状况，可以检查该自动测试设备的工作状态，MODEL 1为模式一状态，按1键后该自动测试设备进入总体测试模式，并出现相应的测试步骤，MODEL 2为按按键2，为分步测试模式，通过按压按键1.0-6.0进入相应的测试步骤，自动测试设备测试飞机驾驶舱准入控制单元的总测试步骤包括：
Step 1：测试飞机驾驶舱准入控制单元的绝缘电阻，电阻阻值会显示在自动测试设备屏幕上面；
Step 2：测试功能回路的电压和电流，将测试结果显示在屏幕上面，主要测试功能是测试飞机驾驶舱准入控制单元功能回路的连续性；
Step 3：测试整流二极管，用于测试整流二极管的导通状况和功能参数；
Step 4：测试电流调整器，用于测试电流调整器的性能状态，并将表征电压显示在显示屏上面；
Step 5：测试离散输入/输出信号，输入离散信号，测试输出离散信号的电压特性，当离散信号回路不连续时(有输入，无输出)有报警信号显示在屏幕上面，若导通，则将信号电源显示在屏幕上面，能够实现备用离散测试、LOCK FAIL OUT&EICAS2输出测试、UNLOCK输入和SOLENOID RTN输出测试；
Step 6：测试编程模式，通过键盘输入电压信号观察示波器上显示的波形，通过波峰值可判断被测飞机驾驶舱准入控制单元编辑模块性能状态。
综上，本实用新型提供的自动测试设备能够完成对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试，并在终端储存结果，能够对飞机驾驶舱准入控制单元所有步骤进行完整的测试。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了本实用新型的一个实施例的自动测试设备示意框图；
图2示出了本实用新型的另一个实施例的自动测试设备示意框图；
图3示出了本实用新型的一个实施例的自动测试设备实物图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例所述的自动测试设备。
如图1所示，本实用新型提供了一种自动测试设备1，用于对飞机驾驶舱准入控制单元进行测试，自动测试设备1包括：继电器模块10、主控板模块20和母板模块30，继电器模块10、主控板模块20和母板模块30通信连接。
本实用新型提供的自动测试设备1，包括继电器模块10、主控板模块20和母板模块30，通过将继电器模块10、主控板模块20和母板模块30相结合，能够搭建自动测试设备的模块，并通过各模块之间的通信能够实现对电阻、电压、电流和波形等信号参数的测试，并实现测试数据的自动记录，进而实现对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试。本实用新型提供的自动测试设备1能够完成对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试，并在终端储存结果，能够对飞机驾驶舱准入控制单元所有步骤进行完整的测试。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，继电器模块10包括32路继电器，用于实现对多路信号的控制。
在该实施例中，继电器模块10包含32路继电器，主控板模块20通过三根导线控制32路继电器的开关，主控板模块20发出串行数据通过74HC595芯片转换成并行数据来同时控制32路继电器，能实现对多路信号的控制。继电器模块10采用光耦隔离的方法，该电路为低电平驱动，低电平信号驱动光耦工作，光耦工作后使三级管导通从而驱动继电器工作，该电路的两个发光二极管发光说明该继电器处于正常工作状态，该电路的每一路继电器都通过压敏电阻和二极管的并联来保护电路，因为继电器线圈在断电的一瞬间会产生一个很强的反向电动势，容易损坏其他元件，所以通过并联压敏电阻和二极管来消耗这个反向电动势，保护电路。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，主控板模块20为MCU板，其核心是单片机，具体型号为ATmega64-16AI。
在该实施例中，主控板模块20为MCU板，其核心是单片机，我们选用的是ATmega64-16AI，它是一个低功耗的AVR，是一个8位CMOS微处理器。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，图2示出了本实用新型的另一个实施例的自动测试设备1示意框图，自动测试设备1包括：继电器模块10、主控板模块20和母板模块30，其中母板模块30具体包括：显示模块302、矩阵键盘304、通信模块306和警告模块308。
在该实施例中，母板模块30上集合了显示模块302、矩阵键盘304、通信模块306和警告模块308，具体为液晶显示器，矩阵键盘、串口和警告系统，通过母板将各个模块连接在一起，以实现相互间的通信。进一步地，母板采用模块化设计，通信模块包括两个串口，一个是预留的上位机接口，另一个是和万用表通信的接口，两个串口的不同之处是与万用表通信的接口的4脚连接至主控板模块，因为与万用表通信时4脚需要提供高电平触发才能使万用表正常工作；预留的上位机接口是信号处理模块，信号处理模块对被测件输出的信号进行处理，然后输入到主控板模块的A/D口，由于主控板模块只能接受0-5V的信号，而被测飞机驾驶舱准入控制单元输出的信号最大值大约为25V，所以要进行降压，为了使信号尽量不失真，所以先将信号通过电压跟随器来降低阻抗，然后再进行降压处理，降到主控板模块可处理的信号范围内。
其中，自动测试设备1测试飞机驾驶舱准入控制单元的总测试程序为设备自检程序，通过按按键观察显示屏幕上面的步骤和LED灯的明暗状况，可以检查该自动测试设备的工作状态，MODEL 1为模式一状态，按1键后该自动测试设备进入总体测试模式，并出现相应的测试步骤，MODEL 2为按按键2，为分步测试模式，通过按压按键1.0-6.0进入相应的测试步骤，自动测试设备测试飞机驾驶舱准入控制单元的总测试步骤包括：
Step 1：测试飞机驾驶舱准入控制单元的绝缘电阻，电阻阻值会显示在自动测试设备屏幕上面；
Step 2：测试功能回路的电压和电流，将测试结果显示在屏幕上面，主要测试功能是测试飞机驾驶舱准入控制单元功能回路的连续性；
Step 3：测试整流二极管，用于测试整流二极管的导通状况和功能参数；
Step 4：测试电流调整器，用于测试电流调整器的性能状态，并将表征电压显示在显示屏上面；
Step 5：测试离散输入/输出信号，输入离散信号，测试输出离散信号的电压特性，当离散信号回路不连续时(有输入，无输出)有报警信号显示在屏幕上面，若导通，则将信号电源显示在屏幕上面，能够实现备用离散测试、LOCK FAIL OUT&EICAS2输出测试、UNLOCK输入和SOLENOID RTN输出测试；
Step 6：测试编程模式，通过键盘输入电压信号观察示波器上显示的波形，通过波峰值可判断被测飞机驾驶舱准入控制单元编辑模块性能状态。
在本实用新型的一个具体实施例中，优选地，图3示出了本实用新型的一个实施例的自动测试设备实物图，自动测试设备1包括：继电器模块10、主控板模块20和母板模块30，其中母板模块30具体包括：显示模块302、矩阵键盘304、通信模块306和警告模块308。
综上，本实用新型提供的自动测试设,1能够完成对飞机驾驶舱准入控制单元的自动测试，并在终端储存结果，能够对飞机驾驶舱准入控制单元所有步骤进行完整的测试。
在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。