一种司控器系统的制作方法

本实用新型涉及一种测试系统，特别涉及一种司控器系统。

背景技术：

司控器在轨道交通中具有重大的意义，对于列车测试仿真平台而言，其应用普遍表现在单列车对应某一具体司控器。试验环境下，若依然采用一对一且固定的连接方式，会出现以下弊端：

(1)浪费资源，增加开支；

(2)占用试验空间；

(3)连接方式单一，不便携的同时单一通信方式易引起列车测试质量下降；

(4)列车测试效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为解决现有技术中的技术问题，提供一种既可以一对多又便携的司控器系统。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种司控器系统，包括一个或多个司控器，用于操作主控手柄向列车测试仿真平台发送相应的信号；

电气接口，用于与一个或多个所述司控器电路连接；

多个数据采集设备，用于与所述电气接口电路连接，采集司控器输出信号、与列车测试仿真平台通信；

每个所述数据采集设备分别与一列车测试仿真平台电路连接。

基于上述技术方案，使得本司控器系统实现了一个司控器应用于多个列车控制和管理系统仿真平台，节省开支的同时，普遍性与灵活性提升。并且由于电气接口通用，因此满足多样化需求，有效改善列车测试效率。

进一步，所述数据采集设备包括输入模块，用于采集司控器的输出信号；

输出模块，用于将采集的司控器输出信号与列车测试仿真平台进行通信；

所述输入模块与输出模块电路连接。

进一步，所述列车测试仿真平台包括列车控制和管理系统，用于与所述数据采集设备电路连接，接收司控器输出信号。

进一步，还包括软件界面，用于与所述列车控制和管理系统电路连接，通过仿真司控器向所述列车控制和管理系统发送相应的信号。通过软件界面对司控器进行仿真，使测试多元化。

进一步，还包括切换开关，用于与所述列车控制和管理系统、数据采集设备、软件界面电路连接，切换真实司控器和仿真司控器。通过设置切换开关，可在真实司控器、仿真司控器之间切换，便于测试的实施。

进一步，所述电气接口为通用接口。

综上内容，本实用新型所述的一种司控器系统，具有如下优点：

(1)、用一个电气接口实现了一个司控器应用于多个列车控制和管理系统仿真平台，节省开支的同时，普遍性与灵活性提升。

(2)、可以根据测试需求随时更换位置即满足多样化测试需求，在较简单的测试环境下亦可以进行测试。

(3)、电气接口通用且满足多样化需求，有效改善列车测试效率。

(4)、测试方式多样化，降低因单一通信方式导致的测试故障率，提升测试质量。

附图说明

图1是本实用新型司控器系统的示意图；

图2是本实用新型测试方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种司控器系统，主要包括一个或多个司控器、电气接口、多个数据采集设备。司控器系统用于与列车测试仿真平台进行连接，输出司控器信号至列车测试仿真平台。

其中，一个或多个司控器为真实司控器，用于操作主控手柄向列车测试仿真平台发送相应的信号。司控器可以是一种或多种型号，针对不同的列车测试仿真平台，输出不同的信号，即可以根据试验需求同时接入多个不同型号的司控器，实现多样化需求。

电气接口，用于与一个或多个司控器、多个数据采集设备电路连接。可实现一对多即一个司控器与多个列车测试仿真平台相连，也可实现多对多即多个司控器与相应列车测试仿真平台相连。在本实施例中，电气接口为通用接口。

多个数据采集设备，与电气接口电路连接，用于采集司控器输出信号、与列车测试仿真平台通信,数据采集设备不但可向列车测试仿真平台发送相应数据，还可以接收来自于列车测试仿真平台的控制信号。每个数据采集设备分别与一列车测试仿真平台电路连接，在本实施例中数据采集设备的数量根据列车测试仿真平台的数量决定。

通过设置电气接口、数据采集设备，使得本司控器系统实现了一个司控器应用于多个列车控制和管理系统仿真平台，节省开支的同时，普遍性与灵活性提升。并且由于电气接口通用，因此满足多样化需求，有效改善列车测试效率。

在本实施例中，数据采集设备包括输入模块、输出模块，输入模块与输出模块电路连接。其中输入模块用于采集司控器的输出信号。输出模块用于将采集的司控器输出信号与列车测试仿真平台进行通信，另外输出模块还用于控制输入模块的供电。

列车测试仿真平台可以包括各类测试平台，在本实施例中，其中一个列车测试仿真平台为针对列车控制和管理系统的测试仿真平台。该列车测试仿真平台包括了列车控制和管理系统、切换开关、软件界面。

其中，列车控制和管理系统用于与数据采集设备电路连接，接收司控器的输出信号。

软件界面用于与列车控制和管理系统电路连接，通过仿真司控器向列车控制和管理系统发送相应的信号。

切换开关用于与列车控制和管理系统、数据采集设备、软件界面电路连接，切换真实司控器和仿真司控器。此开关有两种状态：使用真实司控器和使用仿真司控器。当切换开关处于使用真实司控器状态时，列车控制和管理系统会采用真实司控器输出的信号；反之，列车控制和管理系统会采用仿真司控器输出的信号。

如图2所示，一种应用上述的司控器系统的列车测试方法，包括如下步骤：

步骤一、根据不同的列车测试仿真平台选择与之对应的数据采集设备进行连接。

步骤二、给列车测试仿真平台供电，设置列车测试仿真平台的信号，使列车处于可正常开车的状态。

步骤三、进行测试，测试包括通过司控器对列车控制和管理系统进行测试、通过列车测试仿真平台对司控器进行测试。

在进行列车控制和管理系统的测试时，设置切换开关的状态，使其处于使用真实司控器状态，操作真实司控器对列车控制和管理系统进行测试。

在进行司控器测试时，设置切换开关的状态，使其分别处于真实司控器和仿真司控器状态，记录并对比真实与仿真司控器状态下的输出。

步骤四、输出测试结果。

本实用新型所述的一种司控器系统及应用该系统的列车测试方法，具有如下优点：

(1)、用一个电气接口实现了一个司控器应用于多个列车控制和管理系统仿真平台，节省开支的同时，普遍性与灵活性提升。

(2)、可以根据测试需求随时更换位置即满足多样化测试需求，在较简单的测试环境下亦可以进行测试。

(3)、电气接口通用且满足多样化需求，有效改善列车测试效率。

(4)、测试方式多样化，降低因单一通信方式导致的测试故障率，提升测试质量。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。