的外侧主体上，采用磁性位移传感器、滑差电阻位移传感器、激光位移传感器、超声波测距传感器或视觉位移传感器，用于测量飞机除冰车上除冰操作室距离地面的高度和与飞机机身的距离，由此来确定除冰操作室现在的工作位置；
[0059]除冰液箱体温度与喷枪出口温度传感器1404安装在除冰液箱体内和喷枪出口处，采用热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器(RTD)、激光温度传感器或超声波温度传感器，用于实时测量除冰液箱体中贮存的液体温度，以及喷枪出口处经过加热装置加热后除冰液的工作温度；
[0060]除冰液、防冰液液位传感器1405安装在除冰液、防冰液箱体中，采用超声波式液位传感器、伺服式液位传感器、静压式液位传感器或浮球式水位检测传感器，用于实时监控除冰液、防冰液箱体中液体的使用情况与余量，并每次刷卡工作时首先记录一次液体液位，工作结束后再次读取液体液位，并计算使用量，之后反馈给信号采集器1414 ;
[0061]车体加热室工作状态传感器1406安装在柴油发电机或电加热器的启动开关处，采用继电器式电压电流传感器或机械式振动传感器，用于监测柴油发电机工作与否以及电加热器的工作状态，实时反映现阶段对除冰液的加热状态。
[0062]加热用柴油箱体液位传感器1407安装在加热用柴油油箱内，包括超声波式液位传感器、静压式液位传感器等，当柴油箱体内液体液位低于下次除冰最低要求时，指示灯提示需加注柴油；
[0063]消防安全报警传感器1408安装在车体内柴油油箱及柴油管路周边多个不同位置，采用烟雾报警传感器、高温报警传感器或箱体裂缝传感器，用于监测飞机除冰车的自身消防安全情况，并实时反馈给信号采集器1414 ;
[0064]液压泵工作状态传感器1409安装在液压泵开关处，包括继电器式电压电流传感器、光电式转速传感器、变磁阻式转速传感器、电容式转速传感器、霍尔转速传感器，光电式阀门开度传感器和机械式阀门开度传感器，用于监测是否正在进行除冰作业，并记录液压变频泵的实时转速与阀门开度的大小，传输给微处理器11以计算出在泵体工作时喷出的除冰液液体体积；
[0065]除冰液、防冰液浓度测量传感器1410安装在储液箱中，采用冰点仪、折光测量仪或乙二醇浓度计，用于在飞机除冰车开始工作之前测量出本次除冰所使用的除冰液浓度，并实时传输给信号采集器1414 ;
[0066]喷枪出口液体压力传感器1411安装在喷枪出口处，采用电容式压力传感器、变磁阻式压力传感器、霍耳式压力传感器、光纤式压力传感器或谐振式压力传感器，用于记录喷枪出口处除冰液的压力，以此测算出喷射到飞机上的液体压力，并定时传输给信号采集器1414 ；
[0067]车载风向风速传感器1412安装在飞机除冰车外部，采用机械式风速风向仪、传统超声波式风速风向仪或超声波共振式风速风向仪，用于监测飞机除冰车工作时室外的实时风速与风向，并传送给信号采集器1414 ;
[0068]飞机机坪实时温度传感器1413安装在飞机除冰车外部，采用热电偶、热敏电阻、电阻温度检测器(RTD)、激光温度传感器或超声波温度传感器，用于监测在为飞机除冰时室外的实时温度，有利于分析室外环境对除冰作业的影响。
[0069]如图3所示，所述的数据接收终端3包括:微处理器31、无线传输模块32和有线网络接口 33 ;其中:无线传输模块32与有线网络接口 33通过串口总线或CPU总线与微处理器31相连接。
[0070]其中微处理器31为数据接收终端3的核心控制器，用于控制无线传输模块32和有线网络接口 33实现数据交换；
[0071]无线传输模块32与天线34相连，通过天线34从有线/无线传输网络2获取数据，并将数据传输到微处理器31，微处理器31将数据通过有线网络接口 33传输到监控器4。根据系统需求，有线网络接口 33通常包含LAN接口、工业现场总线接口、光纤环网接口、以太环网接口、现场总线接口等。
[0072]如图5所示，所述的监控器4包括:服务器41、数据库42、显示设备43、有线网络接口 44和机场运行管理数据库45 ;服务器41 ;数据库42、显示设备43、有线网络接口 44、机场运行管理数据库45分别与服务器41通过总线相连，服务器41作为监控器计算机控制系统终端通过有线网络接口 44与数据接收终端3进行通信，并将采集到的飞机除冰车作业状态以及作业时间存储至数据库42，并通过显示设备43将上述数据显示出来；服务器41从机场运行管理数据库45读取航班、机位、状态信息，管理人员根据读取到的上述信息对飞机除冰车进行调度。
[0073]现将本发明提供的飞机除冰车智能管理装置使用方法阐述如下:飞机除冰车智能管理装置自动从上级服务器接收作业任务信息后，管理人员根据任务需求调度作业人员和飞机除冰车。作业人员到位后，首先通过除冰液、防冰液液位传感器1405读取车辆现阶段除冰液余量信息；通过加热用柴油箱体液位传感器1407读取车辆加热油箱剩余加热用油油量；通过除冰液、防冰液浓度测量传感器1410读取车辆除冰液(防冰液)浓度信息；通过飞机机坪实时温度传感器1413读取环境温度信息；通过车载OBD模块15读取飞机除冰车状态信息并将这些信息上传，数据接收终端3将车辆现状信息与下发任务信息进行对比和判断，确认车辆各项剩余量均可以完成本次作业任务后(如不能完成，则另派车辆或提醒及时补充)，车辆驾驶员与飞机除冰操作人员通过信息采集器1401进行刷卡以确认作业人员信息，并出发而前往指定作业机位，在此过程中定位模块12实时检测飞机除冰车的位置信息，并通过微处理器11及传输模块13将作业人员信息与除冰车位置信息实时传输到数据接收终端3。当作业车辆到达指定区域且操作人员就位后，锁闭除冰操作室开关门(在此过程中，驾驶室与除冰操作室车门锁闭传感器1402实时检测车门状态)，然后机械臂上升并前进至作业位置(在此过程中，机械大臂除冰操作室位置传感器1403实时测量除冰操作室距离地面的高度和与飞机机身的距离)，之后操作人员按动按钮，液压泵开始工作，在此过程中，液压泵工作状态传感器1409实时监测是否正在进行除冰作业，并记录液压变频泵的实时转速与阀门开度的大小，然后将上述信息传输给微处理器11，之后微处理器11做出判断，记录此时的时间节点，并以此时间节点作为飞机除冰车作业时间的起点，并通过有线/无线传输网络2把数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线或无线网络把数据上传到监控器4上。
[0074]在作业过程中，需要利用除冰液箱体温度与喷枪出口温度传感器1404监测除冰液的箱体与出口温度是否达到要求，利用除冰液、防冰液液位传感器1405监测液位的变化量，利用车体加热室工作状态传感器1406监测车体加热室是否处于工作状态，利用消防安全报警传感器1408监测车体消防安全状态，利用喷枪出口液体压力传感器1411监测喷枪出口液体压力，利用车载风向风速传感器1412监测工作环境的风向风速，利用飞机机坪实时温度传感器1413监测工作环境的温度情况，并传输给微处理器11，并通过有线/无线传输网络2把数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线或无线网络把数据上传到数据库42与监控器4上。
[0075]除冰作业结束后，作业人员停止泵体工作，此时液压泵工作状态传感器1409能够立即检测到此状态，操作人员刷卡确认作业结束，飞机除冰车驶离作业位置，该传感器将作业信息传输给微处理器11，微处理器11做出判断，记录此时时间节点，并以此时间节点作为飞机除冰车作业时间的终点，并通过有线/无线传输网络2把数据传输到数据接收终端3，数据接收终端3通过有线或无线网络把数据上传到监控器4上。同时将液位变化量、实时液体浓度等信息传输到控制中心，记录作业情况。其他各种信息同时上传到数据库42中，用于进行大数据优化分析。
[0076]本发明提供的飞机除冰车智能管理系统的主要功能为:通过网路传输与检测装置，实现对飞机除冰车的智能调度；实现对飞机除冰车的状态信息、工作情况、车辆运行数据的实时监测；实现对作业车辆的计量时间与数据的统计功能；为机场和航空公司对飞机除冰车的计费提供有效依据。
[0077]另外，本智能管理装置还能够自动从机场运行管理数据库中将航班、机位、状态等信息读取出来，分析这些航班、机位、状态信息，然后管理人员制定出相应的任务分配方案，下发指令到对应的作业人员与飞机除冰车，实现对飞机除冰车的智能调度，采集计量车辆作业时间与作业情况信息，并实时监控飞机除冰车工作状态并记录除冰车作业时间，并把数据通过有线/无线传输网络传到上位机中，并实现在监控中心上存储并显示。
[0078]本发明提供的飞机除冰车智能管理系统的功能主要包括对飞机除冰车运行状态、工作状态、消防状态、工作时间等信息的采集与传输处理，有利于提高机场对飞机除冰车的管理与各项数据的掌控，使机场和航空公司更加高效地使用与管理飞机除冰车。
[0079]最后应当说明的是，以上实施例用以说明本发明的技术方案而非限制，应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种飞机除冰车智能管理装置，其特征在于:其包括:数据采集终端(I)、有线/无线传输网络(2)、数据接收终端(3)和监控器(4);其中:数据采集终端(I)与数据接收终端(3)之间通过有线/无线传输网络(2)相连接；数据接收终端(3)与监控器(4)通过有线或无线网络相连接；数据采集终端(I)为安装在飞机除冰车上的状态信息采集装置，用于采集除冰车各个位置的传感器工作状态、运行数据信息，监控器(4)为安装在控制中心的监控计算机