铁路车下电源主控板的检测装置及检测方法_3

文档序号:9416793阅读:来源:国知局
板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0070]2、输入欠压试验时:由监控系统3输出的DC600V电压模拟量I且小于额定输入的电压值至主控板I ;
[0071]如果主控板I判断出输入的电压模拟量信号未达到启动条件时,主控板I会显示代码2.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0072]3、试验项目为输出过压试验时:由监控系统3输出两路AC380V电压模拟量且同时大于额定输入的电压值至信号转换单元2,并经信号转换单元2中的继电器接通后,再发送至主控板I ;
[0073]如果主控板I判断出输入的两路电压模拟量信号同时偏高时,主控板I会显示代码3.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0074]4、试验项目为输出欠压试验时:由监控系统3输出两路AC380V电压模拟量且同时小于额定输入的电压值至信号转换单元2,并经信号转换单元2中的继电器接通后再发送至主控板I ;
[0075]如果主控板I判断出输入的两路电压模拟量同时偏低时,主控板I会显示代码
4.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0076]5、试验项目为输出过流试验时:由监控系统3输出两路AC380V电流模拟量且其中一路大于额定输入的电压值至信号转换单元2,并经信号转换单元2中的继电器接通后再发送至主控板I ;
[0077]如果主控板I判断出输入的两路电压模拟量有一路偏高时,主控板I会显示代码
5.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0078]6、试验项目为输出过载试验时:由监控系统3输出两路AC380V电流模拟量且同时大于额定输入的电压值至信号转换单元2,并经信号转换单元2中的继电器接通后再发送至主控板I ;
[0079]如果主控板I判断出输入的两路电压模拟量同时偏高时,主控板I会显示代码
6.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0080]7、试验项目为IGBT故障试验时:由监控系统3输出三路DC24V开关量信号至信号转换单元2,并切断信号转换单元2传输的三路脉冲反馈数字量信号;
[0081]如果主控板I判断其自身未接收到脉冲反馈信号时,主控板I显示代码7.1,7.2、
7.3其中的一种或多种,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码其中的一种或多种,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0082]8、试验项目为过热保护试验时:由监控系统3输出一路DC24V开关量信号至信号转换单元2,并切断信号转换单元2送至主控板I的DC24V开关量信号;
[0083]如果主控板I判断出该路开关量信号异常时,主控板I会显示代码9.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0084]9、试验项目为内部故障试验时:由监控系统3输出两路不同的电压模拟量至信号转换单元2,并经信号转换单元2中的继电器接通后再发送至主控板I ;其中一路电压模拟量小于额定输入的电压值,另一路电压模拟量等于额定输入的电压值;
[0085]如果主控板I判断两路电压模拟量信号相差值过高时,主控板I会显示代码D5,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0086]10、试验项目为接触器故障试验时:由监控系统3输出四路DC24V开关量信号至信号转换单元2,并随机切断信号转换单元2传输的四路DCllOV开关量反馈信号其中的一路;
[0087]如果主控板I检测到DCllOV开关量输入异常,主控板I会显示代码E1、E2、E3、E4其中的一种,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0088]11、试验项目为预充电故障试验时:由监控系统3同时输出DC600V电压模拟量I和DC600V电压模拟量II且DC600V电压模拟量II小于额定输入的电压值。其中DC600V电压模拟量I直接送至主控板1,DC600V电压模拟量II送至信号转换单元2 ;在主控板I检测到输入的DC600V电压模拟量I正常时,主控板I开始启动,启动时主控板I先发出第一路DCllOV开关量送到信号转换单元2的继电器,继电器动作后将DC600V电压模拟量II传输到主控板1,主控板I判断出DC600V电压模拟量II过低于DC600V电压模拟量I时,主控板I显示代码C.0,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示正确代码,则表示主控板I的该项功能不正常;
[0089]12、试验项目为正常工作试验时:主控板I的启动过程中,主控板I实时检测监控系统3与主控板I之间传递的各开关量信号、各电压模拟量信号和各脉冲反馈数字信号;
[0090]当主控板I判断出各开关量信号、各电压模拟量信号和各脉冲反馈数字信号无异常时,主控板I会显示代码0P,则表示主控板I的该项功能正常;如果主控板I未显示该代码,则表示主控板I的该项功能不正常。
[0091]待以上试验均试验正常后,说明主控板I质量合格。整个试验过程由监控系统3的触摸屏监控并显示各种模拟量信号数据和开关量信号状态,并通过信号转换单元2内的检测板与继电器对主控板I进行信号转换传送至触摸屏PLC —体机,实现对整个试验的数据进行监测。
[0092]通过上述实施例可以看出,本发明的检测装置能全面模拟主控板I在不同工作条件下的工作数据,分析主控板I的各项性能是否合格;该检测装置能对主控板I的所有数据进行实时监测,通过触摸屏显示其工作状态和各项工作数据,整个过程直观,清晰;该检测装置能设置主控板I的各种工作模式,能模拟主控板I在逆变器工作模式和充电机工作模式下的状态,该试验台操作简单方便,使用时,首先将主控板I连接至主控板I检测装置的信号转换单元2上,然后通过监控系统3的触摸屏选择工作状态即可启试验程序。解决了现有技术中主控板I检测成本高、效率低的问题。
【主权项】
1.一种铁路车下电源主控板检测装置,其特征在于,包括与主控板(I)依次连接的信号转换单元(2)和监控系统(3); 所述的信号转换单元(2),用于对接收到的数字量信号进行数模转换,对接收到的开关量信号进行电压转换,对接收到的模拟量信号进行通断控制,转换完成后,再将需要发送出去的信号发送出去; 所述的监控系统(3),用于发送各种命令信号至所述的信号转换单元(2),还用于接收经所述的信号转换单元(2)传递来的各种由主控板(I)发送的反馈信号,还用于显示各项试验的进行状态与数据;其中,所述的命令信号包括用于选择主控板(I)工作模式的信号、启动主控板(I)的信号和模拟主控板(I)工作状态的信号。2.如权利要求1所述的检测装置,其特征在于,所述的信号转换单元(2)包括检测板和继电器; 所述的检测板,用于接收主控板(I)发来的数字量信号,并对其进行数模转换后再发送至监控系统(3); 所述的继电器,用于将监控系统(3)发出的模拟量信号经继电器吸合后传送至主控板(I),同时完成DCllOV开关量信号和DC24V开关量信号之间的电压转换。3.如权利要求1或2所述的一种铁路车下电源主控板检测装置的检测方法,其特征在于,按照以下步骤实施: 步骤1、将所述信号转换单元(2)与主控板(I)连接,由所述监控系统(3)发出DC24V的开关量至信号转换单元(2)的继电器,主控板(I)发送启动信号至继电器,由继电器控制所述启动信号发送至主控板(I)的不同引脚,以选择主控板(I)的工作模式为逆变器模式或充电
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