1.车辆结构设计参数优化方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1、根据车辆结构形式以及平顺性和操纵稳定性参数要求，使用ADAMS建立车辆系统的动力学模型，获得ADAMS硬点文件，ADAMS硬点文件中至少包括所述汽车车辆的各硬点的位置信息；
S2、读取ADAMS硬点文件中各硬点的坐标数值，形成一个可修改的硬点表，硬点表中包括各硬点坐标名称，以及每一硬点对应的坐标数值、以及相邻两个坐标之间在距离值；
S3、根据硬点表，建立一硬点汽车构造模型，汽车构造模型中包括汽车车辆的所有硬点坐标；
S4、对所述硬点汽车构造模型进行参数化处理，使所述硬点汽车构造模型与硬点表建立关联，并发布硬点汽车构造模型中已关联的各硬点；
S5、根据硬点汽车构造模型，建立汽车车辆各部件的汽车构造点线模型，每个部件的汽车构造点线模型包括所述发布的硬点中相应部分硬点，并保持相应的关联关系，
S6、根据部件的汽车构造线模型设计部件的详细数模；
S7、将所得的详细数模与专家系统内的经典数模进行对比，并通过专家系统对所得的详细数模进行评估和给出建议性的修改方案；
S8、融合所得的详细数模、评估结果和建议性的修改方案，得到最优详细数模；
S9、建立车辆系统点线DMU模型，并将各部件的最优详细数模装饰到车辆系统点线DMU模型的相应点线部件上，获得汽车车辆的参数化DMU模型；
S10、对汽车车辆的参数化DMU模型进行运动校核，在满足各部件的最小间隙要求后，对汽车车辆的各部件进行强度、刚度以及耐久校核。
2.根据权利要求1所述的车辆结构设计参数优化方法，其特征在于，所述专家系统内储存有各类经典车结构详细数模数据。
3.根据权利要求1所述的车辆结构设计参数优化方法，其特征在于，所述专家系统内设有一更新模块，更新模块内设有一定时模块，用于实时更新专家系统内的数据。
4.根据权利要求1所述的车辆结构设计参数优化方法，其特征在于，所述专家系统内，还设有一网络爬虫模块，用于在网络上所搜与所得的详细数模相关的文档或网页数据，并发送到显示屏。