技术特征：
1.一种动力总成悬置解耦快速设计优化方法，其特征在于，所述方法采用文件交互的方式进行数据的输入，以及设计优化结果的输出，步骤如下：步骤1：文件INPUT.dat中输入动力总成优化设计信息，输入信息包括：模态频率目标函数和解耦率目标函数；发动机质心位置；整车坐标系与动力总成坐标系之间的转换矩阵列；动力总成质量信息和惯性矩列，其中动力总成质量定义为MASS，惯性矩列出顺序分别为：I11、I21、I22、I31、I32和I33；分析模型中的悬置个数；悬置在X、Y、Z三个方向下的安装坐标；悬置刚度；悬置绕发动机X、Y、Z三轴的转动角度；悬置K1/K2、K1/K3、K2/K3比值，其中K1、K2、K3分别表示悬置弹性主轴刚度；步骤2：利用式(1)、(2)、(3)、(4)、(5)建立动力总成悬置系统动力学模型，并采用式(6)、(7)计算系统振型和频率；惯性质量矩阵M：M=m000000m000000m000000Ixx-Ixy-Ixz000-IxyIyy-Iyz000-Ixz-IyzIzz---(1)]]>悬置弹性主轴坐标系转换矩阵B：B＝B3B2B1(2)其中，θ1、θ2和θ3分别表示弹性主轴u、v、w与动力总成坐标系x、y、z三轴的夹角；B1=1.00.00.00.0cosθ1sinθ10.0-sinθ1cosθ1,]]>B2=cosθ20.0-sinθ20.01.00.0sinθ20.0cosθ2,]]>B3=cosθ3sinθ30.0-sinθ3cosθ30.00.00.01.0---(3)]]>刚体位移转换矩阵E：Ei=1000zi-yi010-zi0xi001yi-xi0---(4)]]>系统刚度矩阵K：K=Σi=16(EiT·BiT·Di·Bi·Ei)---(5)]]>其中，矩阵D表示悬置主轴刚度矩阵D＝diag(ku、kv、kw)；由悬置系统自由振动微分方程求解系统振型与频率ω：步骤3：当系统作第i阶模态振动时，系统频率为ωi，悬置系统在该阶振动的动能通过式(7)计算，其中，与分别表示第i阶振动下，第j列和第k列振型元素；mkl表示质量矩阵M中第k行第l列元素；当系统作第i阶模态振动时，作用在第k个广义坐标的动能由式(8)计算，第k个广义坐标动能所占百分比由式(9)计算；步骤4：模态频率目标函数由式(10)计算：Fe=Σj=16{wejΣi=16ηij(fi-f^j)2