本发明涉及一种计算机技术，尤其是涉及一种轨道交通培训设备申报审批系统。
背景技术：
随着轨道交通行业的快速发展，各大一线城市轨道交通技术均已成熟，一部分二线城市也已经逐步开始建设轨道交通，预计在接下来的几十年间，轨道交通不管是在人才的需求上还是在培训的需求上都会有很大的提升。因此，轨道交通行业大规模引进人才的同时必不可少的也需要对其进行培训，在这样的前提之下，现有轨道交通培训设备申报审批的方法必将不能满足轨道交通行业发展的需要，只有设计出一种新的高效率、低失误的方法出来才能在最大程度上减少因轨道交通培训而造成的经济损失和培训事故的发生。
目前，轨道交通培训设备申报审批还未形成系统化的申报流程，轨道交通培训设备申报审批知识单纯的由申报者与培训中心工作人员之间进行口头传达并用笔记录的方式进行，这往往会产生错记、漏记，甚至是人员忘记的情况，以致两个单位在培训的同时占用同一设备，或者两个单位在同一线路进行培训，极易造成事故。纸质的申报记录信息以及安全检查表的丢失、模糊也会对以后的复查产生影响。因此，传统的申报审批方法还存在着较大的局限性，由于工作人员的疏忽而产生一定的失误，将会产生一系列安全隐患。在轨道行业对培训需求增大的未来，轨道交通培训的需求量必会越来越大，在此基础之上，现有的审批方法不仅会产生失误，引起事故的发生，操作的效率也会因此大打折扣。
技术实现要素：
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道交通培训设备申报审批系统。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种轨道交通培训设备申报审批系统，包括：
申请受理模块，用于接收用户对于培训设备的使用申请；
申请信息存储模块，与所述申请受理模块连接，用于存储所有的使用申请以及各使用申请的状态；
审批处理模块，与所述申请信息存储模块连接，用于接收审批员对于所述使用申请的审批结果；
排队模块，与所述申请信息存储模块连接，用于安排已通过审批的使用申请排队使用。
所述排队模块对已通过审批的使用申请的安排过程具体包括步骤：
s1：提取已通过审批的使用申请针对的培训设备类别；
s2：判断此类培训设备是否全部被占用，若为是，则执行步骤s4，若为否，则执行步骤s3；
s3：为该使用申请安排一个未被占用的培训设备，并将此培训设备标记为已被占用；
s4：将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列末端。
所述排队模块对已通过审批的使用申请的安排过程具体还包括步骤：
s5：当任一已被安排的使用申请培训完成，则执行步骤s6；
s6：判断该使用申请对应类别培训设备的申请的队列中是否存在使用使用申请，若为是，则执行步骤s7，若为否，则标记该培训设备为未占用
s7：则安排队列最前端的使用申请使用该对一个培训设备。
所述步骤s3具体为：为该使用申请安排一个此类培训设备中最靠前的未被占用的培训设备，并将此培训设备标记为已被占用，其中所述最靠前的未被占用的培训设备具体为：状态为未占用的培训设备中、最先被标记为未占用的培训设备。
所述步骤s3具体为：为该使用申请随机安排一个未被占用的培训设备，并将此培训设备标记为已被占用。
所述步骤s4具体包括步骤：
s41：将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列末端；
s42：根据该使用申请位于列队中的序号、此类培训设备的数量生成一个预估排队时间，并反馈给对应用户。
所述步骤s41具体包括步骤：
s411：判断该使用申请是否为优先申请，若为是，则将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列首端，若为否，则执行步骤s412；
s412：将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列末端。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1)提供了一种自动化的电子申报审批管理系统，提高了工作效率，减少由于工作人员错记、漏记、忘记导致的失误而产生的经济损失、人员伤亡。
2)提高工作效率，节省负责审批工作的人力，节约此工作的成本。
3)设计了优先申请规则，可以对一部分紧急使用申请优先安排，但是不打破已经进行中的培训，在考虑优先使用的同时，避免因强拆既有培训导致的效率降低。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
其中：1、申请受理模块，2、申请信息存储模块，3、审批处理模块，4、排队模块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
一种轨道交通培训设备申报审批系统，如图1所示，包括：
申请受理模块1，用于接收用户对于培训设备的使用申请；
申请信息存储模块2，与申请受理模块2连接，用于存储所有的使用申请以及各使用申请的状态；
审批处理模块3，与申请信息存储模块2连接，用于接收审批员对于使用申请的审批结果；
排队模块4，与申请信息存储模块2连接，用于安排已通过审批的使用申请排队使用，其中，排队模块4对已通过审批的使用申请的安排过程具体包括步骤：
s1：提取已通过审批的使用申请针对的培训设备类别；
s2：判断此类培训设备是否全部被占用，若为是，则执行步骤s4，若为否，则执行步骤s3；
s3：为该使用申请安排一个未被占用的培训设备，并将此培训设备标记为已被占用；
s4：将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列末端，具体包括步骤：
s41：将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列末端，具体包括步骤：
s411：判断该使用申请是否为优先申请，若为是，则将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列首端，若为否，则执行步骤s412；
s412：将该使用申请添加至此类培训设备的申请的队列末端。
s42：根据该使用申请位于列队中的序号、此类培训设备的数量生成一个预估排队时间，并反馈给对应用户。
s5：当任一已被安排的使用申请培训完成，则执行步骤s6；
s6：判断该使用申请对应类别培训设备的申请的队列中是否存在使用使用申请，若为是，则执行步骤s7，若为否，则标记该培训设备为未占用
s7：则安排队列最前端的使用申请使用该对一个培训设备。
步骤s3具体为：为该使用申请安排一个此类培训设备中最靠前的未被占用的培训设备，并将此培训设备标记为已被占用，其中最靠前的未被占用的培训设备具体为：状态为未占用的培训设备中、最先被标记为未占用的培训设备。
此外，步骤s3中也可以为该使用申请随机安排一个未被占用的培训设备。
使用申请应当包含9个部分：申报内容，申报单位，申报设备名称，使用人员，使用日期，申报日期，使用时段，申报人和联系方式。
用户提交申请的过程具体如下：
(a)首先登录系统，进入资源管理子系统，进入申报设备模块，加载模块各部分信息。
(b)进入设备申报界面之后，填写各个部分要求的信息，确认无误之后进行提交。
(c)等待审批结果。
用户查看申请状态的过程具体如下：
(a)登录轨道交通培训设备申报审批系统的资源管理子系统，进入查看申报界面模块。
(b)登录查看界面模块之后，查看审核状态，申请编号及排队时间。
审批人员审批过程包括以下步骤：
(a)轨道交通培训中心工作人员以管理员身份登录轨道交通培训设备申报审核系统。
(b)查看各培训设备申报信息，对申报者提交的培训设备申报信息进行审核，由排队系统确定是否通过及未审核通过的等待时间信息。
(c)审核通过之后向申请者发放安全检查表。
假定用户到达为参数λ(＞0)的poisson流，即相继到达的间隔时间序列{τn,n≥1}独立、服从相同参数λ的负指数分布f(t)＝1-e-λt,t≥0；培训者所需的服务时间序列{χn,n≥1}独立、服从参数μ(＞0)的负指数分布g(t)＝1-e-μt,t≥0；系统中只有一个服务台(审核系统)，容量为无穷大，而且到达过程与培训过程是彼此独立的。
λ：用户到达规律服从负指数分布f(t)＝1-e-λt,t≥0，λ为该分布的一个参数
μ：培训者完成培训服从负指数分布g(t)＝1-e-μt,t≥0，μ为该分布的一个参数
假定n(t)表示在时刻t系统中的用户数，包括正在培训的用户，即n(t)表示时刻t系统的队长，t≥0，且令：
pij(δt)＝p{n(t+δt＝j丨n(t)＝i},i,j＝0,1,2...(1)
则
3)类似分析可得：
pij(vt)＝o(vt)，丨i-j丨≥2(4)
于是{n(t),t≥0}是可列无限状态e＝{0,1,2,...}上的生灭过程，其参数为：
假定pj(t)＝p{n(t)＝j},j＝0,1,2,...，则此生灭过程的微分差分方程组为：
令
令
1)当ρ≥1时，pj＝0,j＝0,1,2,...不构成概率分布；
2)当ρ＜1时，{pj,j＝0,1,2,...}存在，与初始条件无关，而且
pj＝(1-ρ)ρj,j＝0,1,2,...(7)
构成一个几何概率分布。
于是，在统计平衡的条件下(ρ＜1)，平均队长为
等待队长的分布
平均等待队长为
在统计平衡(ρ＜1)下，顾客的等待时间分布函数wq(t)＝p{wq≤t}为
wq(t)＝1-ρe-μ(1-ρ)t,t≥0(11)
平均等待时间为