本发明涉及交通、互联网领域，更具体地，涉及一种城际网约车拼车客户搜索及接送方法。
背景技术：
随着移动通信网络的高度发展以及智能设备的普及，传统的交通技术和手段正在逐步通过陷阱的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算器技术和系统综合技术等有效的集成和应用，进化为智能交通系统。在智能交通系统中人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，较传统的交通系统能够实现更为实时、准确、高效、安全、节能的目标。
依靠智能交通系统的拼车行业正在如火如荼地发展。人们采用在网络上留言将拼车意图、出发地、目的地在网络上公布。若有同样意图的人看到此信息，采用电话或者网络聊天工具与之取得联系，并意见达成一致后进行拼车。但是，现有的拼车方法中客户搜索和接送的方法中存在诸多不足：(1)安全性不高，司机与拼车人之间、拼车人与拼车人之间的信息不了解，安全问题无法保证；(2)实用性差，在司机将第一拼车客户送往目的地的途中，若有第二拼车客户加入，现有的都是电脑根据距离、第二拼车客户位置自动匹配，但是在实际情况会较为复杂，比如，第一拼车客户的行李很多，第二拼车客户如果带有较多行李，无法拼车，司机端需要筛选的客户信息并未经过精确过滤，浪费搜索的时间，甚至有时会白跑一程；又比如，虽然第一拼车客户选择了拼车，但是在行驶过程中，第二拼车客户出现的时间较晚，第一拼车客户时间较为紧迫，不想再继续让第二拼车客户拼车，而拼车系统仍在自动匹配第二拼车客户。
技术实现要素：
本发明的目的在于：为解决现有的约车拼车客户搜索及接送方法(1)安全性不高，司机与拼车人之间、拼车人与拼车人之间的信息不了解，安全问题无法保证；(2)实用性差，在司机将第一拼车客户送往目的地的途中，若有第二拼车客户加入，现有的都是电脑根据距离、第二拼车客户位置自动匹配，但是在实际情况会较为复杂，这种自动匹配的方式无法满足实际需求的问题，本发明提供一种城际网约车拼车客户搜索及接送方法。
本发明的技术方案如下：
一种城际网约车拼车客户搜索及接送方法，包括如下步骤：
(1)对于在拼车网站注册账号的汽车司机和拼车客户，信息中心将汽车司机和拼车客户的基本信息存储在数据库中；汽车司机的基本信息包括：姓名、性别、身份证号、车牌号和职业，拼车客户的基本信息包括：姓名、性别、身份证号码和职业。
(2)汽车司机和拼车客户正确合法登录拼车网站后，拼车客户发布自己的拼车信息，拼车信息包括：人数、行李体积、出发时间、出发地点、目的地和允许拼车时长。
(3)拼车网站根据性别、汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离对拼车客户的信息进行综合排序，排序后生成的拼车客户的拼车信息列表依次排列，同时，汽车司机能够在排序后的拼车信息上查看客户设定的允许拼车时长。
(4)汽车司机根据排序后的拼车信息进行客户选择，对选择的拼车客户发送接收请求后，拼车客户可以查看到汽车司机的基本信息；如果拼车客户同意汽车司机的请求后，汽车司机开始前往目的地接拼车客户，该拼车客户作为第一拼车客户，汽车司机接到拼车客户的时间作为拼车客户设定的允许拼车时长的开始时间，同时，汽车司机的车辆剩余容量信息发生改变，车辆剩余容量信息包括：剩余空座数、剩余行李体积数，后续要拼车的客户可以通过车辆剩余容量信息并可以在拼车网上进行查看。
(5)
5-1)在汽车司机送达第一拼车客户的过程中，在第一拼车客户设定的允许拼车时长内，第二拼车客户向拼车网站发送拼车请求，并附上拼车信息，汽车司机接收到第二拼车客户的拼车请求和拼车信息后，拼车网站自动判别第二拼车客户的拼车信息是否与车辆剩余容量信息符合，对于符合条件的第二拼车客户，如果拼车网站检测到汽车司机距离第二拼车客户的距离在方圆k公里以内，汽车司机端将接收到第二拼车客户的拼车请求，汽车司机同意请求后，便会去接第二拼车客户，同时，拼车网站会向第一拼车客户发送第二拼车客户的基本信息、向第二拼车客户发送第一拼车客户的基本信息；如果拼车网站检测到汽车司机距离第二拼车客户的距离在方圆k公里以外，汽车司机和第一拼车客户将会同时接收到拼车请求，如果汽车司机和第一拼车客户均同意请求后，汽车司机前去接第二拼车客户，同时，拼车网站会向第一拼车客户发送第二拼车客户的基本信息、向第二拼车客户发送第一拼车客户的基本信息。
5-2)在汽车司机送达第一拼车客户的过程中，在第一拼车客户设定的允许拼车时长外，汽车司机不接收任何拼车信息，直到汽车司机将第一拼车客户送达目的地。
(6)在汽车司机接送到第二拼车客户的过程中，在第一拼车客户设定的允许拼车时长和第二拼车客户设定的允许拼车时长之内，则重复步骤5-1)；如果在送达第一拼车客户或者送达第二拼车客户的过程中，时间超过了在第一拼车客户设定的允许拼车时长或第二拼车客户设定的允许拼车时长，汽车司机不接收任何拼车信息，直到汽车司机将第一拼车客户和第二客户送达目的地。
进一步地，拼车网站实时对接送途中路段拥堵情况进行检测，每隔固定时间更新一次数据，该数据包括预计剩下时长，所述步骤(2)中的允许拼车时长根据预计剩下时长实时调整；具体地，若预计剩下时长大于m，则减少拼车时长，减少拼车的时长由客户设定。
进一步地，拼车网站根据性别、汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离对拼车客户的信息进行综合排序，所述综合排序的方式采用权重的方式，具体地，如果拼车客户和汽车司机的性别相同，性别分数为10分，性别不同，性别分数为5分；汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离在0-1km，距离分数为10分，1-2km，距离分数为8分，依次类推，2-3km，距离分数为6分,依次类推，最终，综合排序根据分数e＝性别分数*0.5+距离分数*0.5。
进一步地，如果在客户送到拼车客户的过程中接到了另外的拼车客户，对于允许拼车时长越长的客户每公里的公里费用数就越低。
进一步地，在步骤(6)中，如果汽车司机在送达第一拼车客户或者送达第二拼车客户的过程中，时间超过了在第一拼车客户设定的允许拼车时长或第二拼车客户设定的允许拼车时长，汽车司机不接收任何拼车信息，直到汽车司机将第一拼车客户或第二客户送达目的地，时间仍然在剩下的拼车客户的允许拼车时长之内，则再次重复步骤5-1)，步骤5-1)重复的次数不超过三次，如果超过三次，即使剩下时间在时间仍然在剩下的拼车客户的允许拼车时长之内，汽车司机不接收任何拼车信息。
采用上述方案后，本发明的有益效果在于：
(1)汽车司机、拼车客户之间可以双向查看对方的基本信息，不再将自己置身于陌生的环境中，提高了安全性。
(2)拼车网站根据性别、汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离对拼车客户的信息进行综合排序，排序后生成的拼车客户的拼车信息列表依次排列，让汽车司机对客户的选择不再完全按照自动匹配的模式，增加了匹配的多样性，尤其是对于女性司机而言，这一点更是增加了安全性。
(3)拼车客户可以设定允许拼车时长，从出发地点到目的地总共时长的百分占比时长，如果在客户送到拼车客户的过程中接到了另外的拼车客户，对于允许拼车时长越长的客户每公里的公里费用数就越低，改变了拼车的灵活性，避免了拼车客户在不知道车辆拥堵的情况下，选择拼车后，花费的时间超出了自己的预期，造成损失，本发明的这种方法不论是汽车司机方还是拼车客户方都容易接收这种方式，给双方都带来了便捷。
(4)拼车网站根据性别、汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离对拼车客户的信息进行综合排序，综合排序的方式采用权重的方式，使得排序更加合理化。
具体实施方式
下面将通过具体实施例详细说明本发明中所述的技术方案。
实施例1
本发明所述的城际网约车拼车客户搜索及接送方法，包括如下步骤：
(1)对于在拼车网站注册账号的汽车司机和拼车客户，信息中心将汽车司机和拼车客户的基本信息存储在数据库中；汽车司机的基本信息包括：姓名、性别、身份证号、车牌号和职业，拼车客户的基本信息包括：姓名、性别、身份证号码和职业。
(2)汽车司机和拼车客户正确合法登录拼车网站后，拼车客户发布自己的拼车信息，拼车信息包括：人数、行李体积、出发时间、出发地点、目的地和允许拼车时长。允许拼车时长为从出发地点到目的地总共时长的百分占比时长。
(3)拼车网站根据性别、汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离对拼车客户的信息进行综合排序，排序后生成的拼车客户的拼车信息列表依次排列，同时，汽车司机能够在排序后的拼车信息上查看客户设定的允许拼车时长。
(4)汽车司机根据排序后的拼车信息进行客户选择，对选择的拼车客户发送接收请求后，拼车客户可以查看到汽车司机的基本信息；如果拼车客户同意汽车司机的请求后，汽车司机开始前往目的地接拼车客户，该拼车客户作为第一拼车客户，汽车司机接到拼车客户的时间作为拼车客户设定的允许拼车时长的开始时间，同时，汽车司机的车辆剩余容量信息发生改变，车辆剩余容量信息包括：剩余空座数、剩余行李体积数，后续要拼车的客户可以通过车辆剩余容量信息并可以在拼车网上进行查看。
(5)
5-1)在汽车司机送达第一拼车客户的过程中，在第一拼车客户设定的允许拼车时长内，第二拼车客户向拼车网站发送拼车请求，并附上拼车信息，汽车司机接收到第二拼车客户的拼车请求和拼车信息后，拼车网站自动判别第二拼车客户的拼车信息是否与车辆剩余容量信息符合，对于符合条件的第二拼车客户，如果拼车网站检测到汽车司机距离第二拼车客户的距离在方圆3公里以内，汽车司机端将接收到第二拼车客户的拼车请求，汽车司机同意请求后，便会去接第二拼车客户，同时，拼车网站会向第一拼车客户发送第二拼车客户的基本信息、向第二拼车客户发送第一拼车客户的基本信息；如果拼车网站检测到汽车司机距离第二拼车客户的距离在方圆3公里以外，汽车司机和第一拼车客户将会同时接收到拼车请求，如果汽车司机和第一拼车客户均同意请求后，汽车司机前去接第二拼车客户，同时，拼车网站会向第一拼车客户发送第二拼车客户的基本信息、向第二拼车客户发送第一拼车客户的基本信息。这样，拼车客户和汽车司机就能够了解双方的基本信息，而不是完全被动地处在一个完全陌生的环境中。具体地，由于身份证号码比较私密，拼车客户和汽车司机在展示自己的基本信息时，对方只能够查看到姓名、性别和职业，完整的基本信息只有拼车网站方有权限查看。
5-2)在汽车司机送达第一拼车客户的过程中，在第一拼车客户设定的允许拼车时长外，汽车司机不接收任何拼车信息，直到汽车司机将第一拼车客户送达目的地。
(6)在汽车司机接送到第二拼车客户的过程中，在第一拼车客户设定的允许拼车时长和第二拼车客户设定的允许拼车时长之内，则重复步骤5-1)；如果在送达第一拼车客户或者送达第二拼车客户的过程中，时间超过了在第一拼车客户设定的允许拼车时长或第二拼车客户设定的允许拼车时长，汽车司机不接收任何拼车信息，直到汽车司机将第一拼车客户和第二客户送达目的地。
在汽车司机送达拼车客户的过程中个，拼车网站实时对接送途中路段拥堵情况进行检测，每隔固定时间更新一次数据，该数据包括预计剩下时长，所述步骤(2)中的允许拼车时长根据预计剩下时长实时调整；具体地，若预计剩下时长大于m，则减少拼车时长，减少拼车的时长由客户设定。
拼车网站根据性别、汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离对拼车客户的信息进行综合排序，所述综合排序的方式采用权重的方式，具体地，如果拼车客户和汽车司机的性别相同，性别分数为10分，性别不同，性别分数为5分；汽车司机距离拼车客户的出发地点的距离在0-1km，距离分数为10分，1-2km，距离分数为8分，依次类推，2-3km，距离分数为6分,依次类推，最终，综合排序根据分数e＝性别分数*0.5+距离分数*0.5。
如果在客户送到拼车客户的过程中接到了另外的拼车客户，对于允许拼车时长越长的客户每公里的公里费用数就越低。
值得说明的是，本发明的方法的前提是针对拼车客户，对于正常的不拼车的客户，不在本发明的范围内。
实施例2
在实施例1的基础上，步骤(6)中，如果汽车司机在送达第一拼车客户或者送达第二拼车客户的过程中，时间超过了在第一拼车客户设定的允许拼车时长或第二拼车客户设定的允许拼车时长，汽车司机不接收任何拼车信息，直到汽车司机将第一拼车客户或第二客户送达目的地，时间仍然在剩下的拼车客户的允许拼车时长之内，则再次重复步骤5-1)，步骤5-1)重复的次数不超过三次，如果超过三次，即使剩下时间在时间仍然在剩下的拼车客户的允许拼车时长之内，汽车司机不接收任何拼车信息。
以上，仅为本发发明较佳实施例，不以此限定本发明实施的范围，依本发明的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本发明涵盖的范围。