车载触摸屏和汽车的制作方法

本发明涉及触摸屏领域，特别涉及一种车载触摸屏和汽车。

背景技术：

在相关技术中，具有压力感应的触摸屏一般将压力感应元件设置在触控模组和显示模组下，利用手指按压使触控模组和显示模组发生形变，压力感应元件可以采集到由于形变导致的感应信号变化，从而可以检测到触摸屏所受压力。车载触摸屏由于对于强度的要求较高，因此车载触摸屏各个部件的厚度远远大于手机触摸屏的厚度，通过手指按压难以使得触摸屏和显示模组都发生形变。因此，如何使得车载触摸屏能够实现压力感应成为待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的实施方式提供了一种车载触摸屏和汽车。

本发明的实施方式的一种车载触摸屏，包括显示区、非显示区和壳体，所述显示区和所述非显示区均收容于所述壳体中，所述显示区包括显示模组和设置在所述显示模组上的触控模组，所述非显示区包括压力感应元件及弹性件，所述压力感应元件与所述触控模组处于同一水平面上，所述弹性件位于所述压力感应元件和所述壳体之间，所述压力感应元件和所述触控模组的位置相对不变。

本发明实施方式的车载触摸屏将压力感应元件与触控模组设置在同一水平面上，利用手指按压车载触摸屏时，触控模组带动压力感应元件压缩弹性件而引起弹性件形变，从而改变压力感应元件和壳体的距离，进而根据距离变化导致的电信号变化获得车载触摸屏所受压力的大小。

在某些实施方式中，所述弹性件为弹性胶带，所述弹性胶带粘接所述压力感应元件和所述壳体。

如此，可以利用弹性胶带的弹性和恢复性改变压力感应元件和壳体之间的距离。

在某些实施方式中，所述压力感应元件为金属电极，所述壳体为金属壳体。

如此，通过金属电极和壳体形成的电容的容量变化可以获得金属电极和壳体之间的距离变化，从而确定车载触摸屏所受压力的大小。

在某些实施方式中，所述压力感应元件的个数为多个。

如此，多个压力感应元件可以协同工作以加强车载触摸屏的压力感应能力。

在某些实施方式中，所述弹性件呈环状，多个所述压力感应元件设置在所述弹性件上。

如此，多个压力感应元件都可以通过弹性件的形变判断车载触摸屏受力大小。

在某些实施方式中，所述非显示区连接所述显示区，所述非显示区包括连接所述显示区的相背的两个边缘，多个所述压力感应元件分别设置在所述两个边缘。

如此，将多个压力感应元件分别设置在相背的两个边缘可以避免占用其他边缘的区域，比如将多个压力感应元件分别设置在左边缘和右边缘可以避免占用上边缘和下边缘。

在某些实施方式中，所述非显示区连接所述显示区，所述非显示区包括连接所述显示区的多个边缘，每个所述边缘设置有至少一个所述压力感应元件。

如此，可以增强车载触摸屏的压力感应能力。

在某些实施方式中，所述压力感应元件的个数为8个，所述边缘的个数为4个，每个所述边缘设置有两个所述压力感应元件。

如此，可以利用8个压力感应元件准确地检测车载触摸屏所受的压力。

在某些实施方式中，所述压力感应元件的宽度不大于1.5毫米。

如此，可以减小车载触摸屏的边框大小，从而增加车载触摸屏的屏占比。

本发明的实施方式的一种汽车，包括中控台和所述车载触摸屏，所述车载触摸屏设置在所述中控台。

本发明实施方式的汽车将压力感应元件与触控模组设置在同一水平面上，利用手指按压车载触摸屏时，触控模组带动压力感应元件压缩弹性件而引起弹性件形变，从而改变压力感应元件和壳体的距离，进而根据距离变化导致的电信号变化获得车载触摸屏所受压力的大小。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明实施方式的车载触摸屏的结构示意图；

图2是本发明实施方式的汽车的模块示意图；

图3是本发明实施方式的车载触摸屏的平面示意图；

图4是本发明实施方式的车载触摸屏的另一个平面示意图。

主要元件符号说明：

汽车100、中控台10、车载触摸屏20、显示区22、显示模组222、触控模组224、光学胶226、非显示区24、压力感应元件242、弹性件244、边缘246、壳体26、盖板玻璃28。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1，本发明实施方式的车载触摸屏20包括显示区22、非显示区24和壳体26。显示区22和非显示区24均收容于壳体26中。显示区22包括显示模组222和设置在显示模组222上的触控模组224(图1中的226为空隙间隙或光学胶)。非显示区24包括压力感应元件242及弹性件244。压力感应元件242与触控模组224处于同一水平面上。弹性件244位于压力感应元件242和壳体26之间。压力感应元件242和触控模组224的位置相对不变。

请参阅图2，本发明实施方式的汽车100包括中控台10和车载触摸屏20，车载触摸屏20设置在中控台10。

本发明实施方式的车载触摸屏20可以应用于本发明实施方式的汽车100，或者说，本发明实施方式的汽车100包括本发明实施方式的车载触摸屏20。

本发明实施方式的车载触摸屏20和汽车100将压力感应元件242与触控模组224设置在同一水平面上，利用手指按压车载触摸屏20时，触控模组224带动压力感应元件242压缩弹性件244而引起弹性件244形变，从而改变压力感应元件242和壳体26的距离，进而根据距离变化导致的电信号变化获得车载触摸屏20所受压力的大小。

在某些实施方式中，显示区22是指可以车载触摸屏20用于显示的区域，非显示区24是指车载触摸屏20不用于显示的区域，一般可以是指车载触摸屏20的边缘位置。显示模组222包括液晶显示模组或oled。触控模组224包括电阻式触摸屏、电容式触摸屏等。在某些实施方式中，壳体26可为导电壳体，例如金属壳体。

在某些实施方式中，压力感应元件242和触控模组224的位置相对不变是指压力感应元件242和触控模组224在车载触摸屏20受力时同时进行同方向的移动，例如，在车载触摸屏20受到用户手指按压时，压力感应元件242和触控模组224同时向下移动，从而压力感应元件242压缩弹性件244而引起弹性件244形变，进而可以根据弹性件244引起的电信号变化获得车载触摸屏20所受压力的大小。

在某些实施方式中，为了保持压力感应元件242和触控模组224的位置相对不变，压力感应元件242和触控模组224连接在一起，例如将触控模组224延伸到非显示区24并与压力感应元件242直接连接在一起，从而在用户触摸车载触摸屏20时，触控模组224可以带动压力感应元件242压缩弹性件244而引起弹性件244形变。

请再次参阅图1，在某些实施方式中，车载触摸屏20包括盖板玻璃28，盖板玻璃28覆盖触控模组224和压力感应元件242。

如此，可以利用盖板玻璃28保护触控模组224和压力感应元件242，并且盖板玻璃28可以使得压力感应元件242和触控模组224的位置相对不变。

具体地，盖板玻璃28覆盖触控模组224和压力感应元件242，可以减少外界干扰(如水、灰尘等)对触控模组224和压力感应元件242的工作造成影响，盖板玻璃28和壳体26可以形成一个基本封闭的空间，从而尽量避免外界干扰的入侵。此外，在用户按压车载触摸屏20时，由于盖板玻璃28是一个整体并且同时覆盖触控模组224和压力感应元件242，因此用户按压车载触摸屏20时，一般按压在盖板玻璃28上，盖板玻璃28再同时带动触控模组224和压力感应元件242向下移动，从而可以使得压力感应元件242和触控模组224的位置相对不变，即压力感应元件242能够根据车载触摸屏20所受压力发生位移，从而压缩弹性件244而引起弹性件244形变。

在某些实施方式中，触控模组224和压力感应元件242处于同一水平面可以减少车载触摸屏20的制造工艺，在制造触控模组224时，可以同时形成压力感应元件242。例如触控模组224一般包括接收电极并且可以由金属(如银、铜等)制成，压力感应元件242也可以是金属制成的元件，因此可以在制造触控模组224的接收电极时，同时形成压力感应元件242。

在某些实施方式中，弹性件244为弹性胶带，弹性胶带粘接压力感应元件242和壳体26。

如此，可以利用弹性胶带的弹性和恢复性改变压力感应元件242和壳体26之间的距离。

可以理解，弹性胶带可以是指泡棉胶。弹性胶带具有良好的弹性和超高的恢复性，一般可以经过百万次按压仍具有恢复性。在用户手指按压车载触摸屏20时，弹性件244发生形变，从而改变压力感应元件242和壳体26之间的距离(距离变小)而引起电信号的变化；在用户手指离开车载触摸屏20后，弹性件244恢复原状，即压力感应元件242和壳体26之间的距离恢复手指按压车载触摸屏20之前的距离。

在某些实施方式中，压力感应元件242为金属电极，壳体26为金属壳体。利用金属电极和壳体26形成电容，通过金属电极和壳体26形成的电容的容量变化可以获得金属电极和壳体26之间的距离变化，从而确定车载触摸屏20所受压力的大小。

在某些实施方式中，在车载触摸屏20工作时，若触控模组224没有检测到信号，而压力感应元件242检测到信号，则可以不对压力感应元件242检测到的信号进行处理。如此可以避免车载触摸屏20的误判断。

具体地，在车载触摸屏20工作时，若触控模组224没有检测到信号，而压力感应元件242检测到信号，说明此时压力感应元件242检测到的信号不是由用户触摸车载触摸屏20引起的，而可能是由汽车100在运动过程中带动压力感应元件242压缩弹性件244而引起的，因此，此时可以不对压力感应元件242检测到的信号进行处理以避免车载触摸屏20的误判断和减少不必要的工作量。

在某些实施方式中，为了保证车载触摸屏20的非显示区域24面积较小(窄边框)，压力感应元件242的宽度可以不大于1.5毫米。如此，可以减小车载触摸屏20的边框大小，从而增加车载触摸屏20的屏占比。在其他实施方式中，若车载触摸屏20没有窄边框要求，压力感应元件242的宽度可以大于等于4毫米。

请再次参阅图1，在某些实施方式中，显示区22包括光学胶226(oca)，光学胶226粘接显示模组222和触控模组224。

如此，可以利用光学胶226粘接显示模组222和触控模组224。

具体地，利用光学胶226良好的透光性和粘接强度可以将显示模组222和触控模组224粘接在一起，并且基本不影响显示模组222的显示效果。

在某些实施方式中，触控模组224也可以悬空设置，即显示模组222和触控模组224之间存在间隙。

在某些实施方式中，压力感应元件242的个数为多个。

如此，多个压力感应元件242可以协同工作以加强车载触摸屏20的压力感应能力。

可以理解，由于车载触摸屏20比较大并且各个元件比较厚，因此车载触摸屏20受力时导致的弹性件244形变可能较小，即只有临近受力处的压力感应元件242才能较为快速和准确地检测到车载触摸屏20所受的压力，因此，车载触摸屏20可以包括多个压力感应元件242，从而通过多个压力感应元件242可以辅助触控模组224确定受力处并且准确地判断车载触摸屏20受力大小。

在某些实施方式中，弹性件244呈环状，多个压力感应元件242设置在弹性件244上。

如此，多个压力感应元件242都可以通过弹性件244的形变判断车载触摸屏20受力大小。

具体地，弹性件244可以呈环状并连续设置在非显示区24，将多个压力感应元件242设置在弹性件244上，在车载触摸屏20受力时，压力感应元件242压缩弹性件244，从而改变压力感应元件242和壳体26之间的距离。另一方面，弹性件244呈环状可以方便将弹性件244设置在壳体26上。

在某些实施方式中，弹性件244只设置在压力感应元件242和壳体26之间，如此，可以减少弹性件244的使用量。

请参阅图3，在某些实施方式中，非显示区24连接显示区22，非显示区24包括连接显示区22的相背的两个边缘246，多个压力感应元件242分别设置在两个边缘246。

如此，可以将多个压力感应元件242分别设置在两个边缘246。

具体地，车载触摸屏20可以基本呈矩形并包括4个边缘246，相背的两个边缘246可以是指上边缘和下边缘，或者左边缘和右边缘。将多个压力感应元件242分别设置在相背的两个边缘246可以避免占用其他边缘246的区域，比如将多个压力感应元件242分别设置在左边缘和右边缘可以避免占用上边缘和下边缘。如此，可以在设计车载触摸屏20时只增加车载触摸屏20的长度或宽度，而不需要同时增加车载触摸屏20的长度和宽度。

请参阅图4，在某些实施方式中，非显示区24连接显示区22，非显示区24包括连接显示区22的多个边缘246，每个边缘246设置有至少一个压力感应元件242。

如此，可以增强车载触摸屏20的压力感应能力。

具体地，由于车载触摸屏20比较大并且各个元件比较厚，因此车载触摸屏20受力时导致的弹性件244形变可能较小，即只有临近受力处的压力感应元件242才能较为快速和准确地检测到车载触摸屏20所受的压力。因此，通过将压力感应元件242设置在每个边缘246可以保证能够检测到车载触摸屏20任意位置的受力大小。例如，在用户按压车载触摸屏20的第一边缘时，设置在第一边缘的压力感应元件242可以快速和准确地检测到车载触摸屏20所受的压力；在用户按压车载触摸屏20的第二边缘时，设置在第二边缘的压力感应元件242可以快速和准确地检测到车载触摸屏20所受的压力。

在某些实施方式中，压力感应元件242的个数为8个，边缘246的个数为4个，每个边缘246设置有两个压力感应元件242。

如此，可以利用8个压力感应元件242准确地检测车载触摸屏20所受的压力。

具体地，车载触摸屏可以基本呈矩形并包括4个边缘246，压力感应元件242的个数为8个，8个压力感应元件242可以分别设置在4个边缘246，即每个边缘246设置有两个压力感应元件242，从而根据每个边缘246的两个压力感应元件242可以初步判断车载触摸屏20受力处的位置，例如第一边缘的压力感应元件242检测到的压力比较大，第二边缘的压力感应元件242检测到的压力比较小，则说明车载触摸屏20受力处的位置与第一边缘的压力感应元件242比较靠近。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。