本发明涉及核电厂反应堆技术领域，尤其涉及一种评估在运核电厂汽轮机出力提升能力的方法。
背景技术：
反应堆功率提升是在运核电机组改造的重要项目，可以增加发电量、提高经济性，是保持长期高效经济运行最重要的手段。反应堆功率提升受制于很多因素，对于一回路核岛，其主要取决于电厂设计初期考虑的保守裕量；对于二回路常规岛，汽轮机组是关键设备，其出力能力直接决定了输出电功率的大小。
目前，如果要做汽轮机组出力提升评价，必须将电厂运行数据和需提升能力大小反馈给汽轮机生产厂家，厂家经过详细论证，才能得出汽轮机出力提升是否可行的结论。这一过程涉及大量的数据迭代和部门沟通，繁冗而费时。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种评估在运核电厂汽轮机出力提升能力的方法，可实时评估汽轮机出力提升水平，时效性极强。
本发明提供的一种评估在运核电厂汽轮机出力提升能力的方法，可包括：
步骤s1，设定汽轮机出力提升能力，其中，所述提升能力小于或等于所述汽轮机的阀门全开出力；
步骤s2，根据所述设定的汽轮机出力提升能力和汽轮机出力提升原理，预估实现所述出力提升能力时所述提升原理所涉及的蒸汽发生器和所述汽轮机的多个关键参数的变化；
步骤s3，根据步骤s2预估的关键参数变化变化分析所述提升原理所涉及的所述蒸汽发生器和所述汽轮机的其他关键参数需满足的条件；
步骤s4，判断根据电厂实际运行数据计算得到的所述蒸汽发生器和汽轮机的所述其他参数的取值是否满足步骤s3分析的条件，如果判断结果为是，则表明电厂实际运行状态满足所述出力提升能力要求，如果判断结果为否，则返回步骤s1修改设定的汽轮机出力提升能力。
其中，所述汽轮机出力提升原理包括通过开大高压调节阀，减小节流压降，提高汽轮机入口压力，从而增大通过汽轮机的蒸汽流量。
其中，所述步骤s2中所述多个关键参数包括蒸汽发生器出口压力、汽轮机入口第一级压力、汽轮机通流蒸汽；
所述步骤s2中预估实现所述出力提升能力时所述提升原理所涉及的蒸汽发生器和所述汽轮机的多个关键参数的变化包括：
预估实现所述出力提升能力时，所述蒸汽发生器出口压力的降低值，所述汽轮入口第一级压力的升高值以及所述汽轮机通流蒸汽的增加值。
其中，所述步骤s3中所述的其他关键参数包括100％fp功率运行时汽轮机入口高压调节阀开度x％；
所述步骤s3具体可包括：
根据步骤s2预估的所述蒸汽发生器出口压力的降低值，所述汽轮入口第一级压力的升高值以及所述汽轮机通流蒸汽的增加值，分析所述100％fp功率运行时汽轮机入口高压调节阀开度x％需满足的条件。
其中，所述出力提升能力以百分比增量表示。
其中，在所述步骤s1，设定汽轮机出力提升能力为最大堆芯提升功率。
通过采用如上的技术方案本发明实施例可实时评估汽轮机出力提升水平，时效性极强。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的评估在运核电厂汽轮机出力提升能力的方法一个实施例的流程示意图。
图2是根据出力提升提升能力预估的蒸汽发生器和所述汽轮机的多个关键参数的变化曲线图。
具体实施方式
以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本发明可以用以实施的特定实施例。
图1是本发明的评估在运核电厂汽轮机出力提升能力的方法一个实施例的流程示意图。如图1所示，本发明的方法可包括：
步骤s1，设定汽轮机出力提升能力，其中，所述提升能力小于或等于所述汽轮机的阀门全开出力。
在一些实施例中，在步骤s1，设定汽轮机出力提升能力为最大堆芯提升功率。
步骤s2，根据所述设定的汽轮机出力提升能力和汽轮机出力提升原理，预估实现所述出力提升能力时所述提升原理所涉及的蒸汽发生器和所述汽轮机的多个关键参数的变化。
在一些实施例中，所述汽轮机出力提升原理包括通过开大高压调节阀，减小节流压降，提高汽轮机入口压力，从而增大通过汽轮机的蒸汽流量。因此，在步骤s2中所述多个关键参数包括蒸汽发生器出口压力、汽轮机入口第一级压力、汽轮机通流蒸汽，且步骤s2具体用于预估实现所述出力提升能力时，所述蒸汽发生器出口压力的降低值，所述汽轮入口第一级压力的升高值以及所述汽轮机通流蒸汽的增加值。
例如，在图2的实施例中，以汽轮机出力电功率提升1.6％即p1＝1.6％为例分析蒸汽发生器和汽轮机运行参数的演变过程。通过分析得到几个关键参数的变化：sg出口压力降低0.04mpa，汽轮机入口第一级压力升高0.06mpa，汽轮机入口高压调节阀开度需增大，汽轮机通流蒸汽增加1.7％。。
步骤s3，根据步骤s2预估的关键参数变化变化分析所述提升原理所涉及的所述蒸汽发生器和所述汽轮机的其他关键参数需满足的条件。
仍以图2的汽轮机出力电功率提升1.6％即p1＝1.6％为例，在步骤s3中对100％fp功率运行时汽轮机入口高压调节阀开度x％满足的条件进行分析。分析步骤如下：
△p-1＞(△p-△p1)*1.0172+△p2，其中：
—△p：100％fp下sg出口与汽轮机入口压差
—△p-1：101.6％fp下sg出口与汽轮机入口压差
—△p1：100％fp现场阀门开度下节流压降
—△p2：阀门100％开度下节流压降＝1.7bar
继续推导得出：
△p1＞(0.04*△p+2.7)/1.04，其中：
—△p：100％fp下sg出口与汽轮机入口压差
—△p1：100％fp现场阀门开度下节流压降
根据汽轮机出力调节原理及阀门开度与节流压降的关系，可以继续推导得出：
x％＜xlimit％
—x％：100％fp现场阀门开度
—xlimit％：(0.04*△p+2.7)/1.04对应开度
—△p：100％fp下sg出口与汽轮机入口压差
“x％＜xlimit％”即为汽轮机出力提升1.6％前100％fp功率运行时汽轮机入口高压调节阀开度x％需满足的条件。
步骤s4，判断根据电厂实际运行数据计算得到的所述蒸汽发生器和汽轮机的所述其他参数的取值是否满足步骤s3分析的条件，如果判断结果为是，则表明电厂实际运行状态满足所述出力提升能力要求，如果判断结果为否，则返回步骤s1修改设定的汽轮机出力提升能力。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。