本发明涉及物流领域，具体涉及一种基于大数据的供应链应用系统和应用方法。
背景技术：
大数据（bigdata），指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据集合，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。大数据技术的战略意义不在于掌握庞大的数据信息，而在于对这些含有意义的数据进行专业化处理。换而言之，如果把大数据比作一种产业，那么这种产业实现盈利的关键，在于提高对数据的“加工能力”，通过“加工”实现数据的“升值”。从技术上看，大数据与云计算的关系就像一枚硬币的正反面一样密不可分。大数据必然无法用单台的计算机进行处理，必须采用分布式架构。它的特色在于对海量数据进行分布式数据挖掘。但它必须依托云计算的分布式处理、分布式数据库和云存储、虚拟化技术。随着云时代的来临，大数据（bigdata）也吸引了越来越多的关注。分析师团队认为，大数据（bigdata）通常用来形容一个公司创造的大量非结构化数据和半结构化数据，这些数据在下载到关系型数据库用于分析时会花费过多时间和金钱。大数据分析常和云计算联系到一起，因为实时的大型数据集分析需要像mapreduce一样的框架来向数十、数百或甚至数千的电脑分配工作。
供应链是指围绕核心企业，从配套零件开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的、将供应商，制造商，分销商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链管理的经营理念是从消费者的角度，通过企业间的协作，谋求供应链整体最佳化。成功的供应链管理能够协调并整合供应链中所有的活动，最终成为无缝连接的一体化过程。如何通过大数据提高供应链管理效率一直是行业需要解决的问题。
技术实现要素：
本发明设计了一种基于物联网安全的基于大数据的供应链应用系统，解决了传统的配送送货系统的不足，其中电子地图的生成采用矢量化地图数据组织结构，并运用改进后的最短路径算法进行送货线路优化，实践证明，采用基于物联网安全的基于大数据的供应链应用系统，能够有效地实现快速采集配送信息、实时传输等目标，是提升配送送货系统效率的一种新的思路，实现以低成本换取高技术应用的一种有效方法。
本发明所采用的技术方案如下：
一种基于物联网安全的基于大数据的供应链应用系统，该基于大数据的供应链应用系统包括送货基本功能子系统、配送送货匹配服务子系统、送货交易管理子系统以及交易升值服务子系统，其特征在于：
送货基本功能子系统、配送送货匹配服务子系统、送货交易管理子系统以及交易升值服务子系统分别通过有线或者无线网络彼此连接；
所述送货基本功能子系统由网页子系统、交易咨询子系统、配送作业子系统、车辆调度管理子系统、城市送货配送子系统、手机app系统、行业监管子系统组成；
所述配送送货匹配服务子系统由客群管理系统、hr管理系统、资产管理系统、交易详情管理系统、合计功能子系统组成；
所述交易升值服务子系统由供应链金融子系统、车辆管理平台、送货安全功能子系统组成；
所述送货交易管理子系统由监测功能子系统、交通实时情况存储子系统、在线导航功能子系统、送货数据管理子系统；
所述交通实时情况存储子系统中采用矢量化地图数据组织来存储地图数据；
所述监测功能子系统，用于用户在任意时刻通过发出定位查询指令来获得运输工具所在的地理位置，并在电子地图上显示出来，其定位流程包括获取gps接收机、传感器接收到的送货车辆定信息，传输到基于大数据的供应链应用系统，基于大数据的供应链应用系统计算出当前时刻配车辆的最佳匹配位置，将车辆位置在基于大数据的供应链应用系统的电子地图上显示；
所述在线导航功能子系统，在狄克斯特拉算法基本上采用邻接结点的结构和基于矩形限制区域的二叉排序树改进算法进行在线导航；
所述送货数据管理功能中包括以下4种送货数据的管理方式：
(1)对于实时性要求较高的送货请求，采用联机执行的操作；
(2)对于实时性要求一般的送货请求，采用分批上载的操作，由于送货人员每天的送货任务通常不止一个，因此可以在所有任务完成之后，统一地进行上载操作；
(3)对于突发性的送货任务，移动端可以主动向送货监控中心汇报并请求处理措施，送货监控中心根据收到的送货请求采取不同的措施；
(4)对于日常性的送货任务，采用分批下载的操作，当天所需完成的送货任务以全部下载的方式发送给移动端，完成了送货任务的接收操作。
进一步的，所述网页子系统，用于实现各个配送基地、配送中心、各配送企业、零散户之间信息资源的互通，升值功能的共享以及平台服务的整合；交易咨询子系统，用于接受客户发送的送货需求订单，进行订单交易详情审核和确认，供客户查询服务，保持对车辆的监控，以确保货物的安全，监督结算，确认交易结束，并监督交易结算，获取双方的反馈信息，以总结交易的经验；配送作业子系统，通过实时建立客户资料档案，合理安排配送节点、及时调整装货方式、快速确定运输手段、准确拟定发展计划、合理组织配送活动，使配送作业中的收货、储存、装卸、包装、送货等各个环节做到紧密的衔接和协作配合。
进一步的，车辆调度管理子系统，采用gps技术，使得货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程；城市送货配送子系统,用于实现社会送货与自营送货的无缝衔接；手机app系统，用于提供用户查询订单、货物运输情况、节点状态信息查询，并可以主动推送节点状态通知、运输完成通知。
进一步的，行业监管子系统,通过大数据分析，实现电子路单填报数据的统计和分析，利用配送信息进行预测、分析和规划。
进一步的，客群管理系统用于对客户、车队、配送企业进行集成性信息收集管理，包括送货需求、行为模式、交易记录；hr管理系统，用于为配送上下游企业提供人员管理、出勤管理、培训管理、招聘管理功能；交易详情管理系统，用于配送上下游企业各种非结构化或半结构化的数字资源的采集、管理、利用、传递和升值；合计功能子系统，包括系统数据管理，主要对系统基本数据的维护、管理，包括各种基本数据的增加、修改、删除和信息数据代码的管理；用户权限管理，确定、取消和更改用户的权限；综合查询管理，在用户权限的允许范围内，查询各种数据；报表管理，生成各种合计。
进一步的，供应链金融子系统通过平台运行中产生的数据建立整个平台的信用和评价体系，通过平台用户诚信体系查询系统，实现配送综合信用认证、安全认证，通过历史经营记录对配送企业进行信用评定，作为金融机构信贷交易的依据，用来提供运费担保信贷交易、车辆质押贷款交易；送货安全功能子系统通过第三方支付平台，实现交易的支付和结算，开展与第三方保险公司的合作，开展运费保险交易，用于保障交易货款的安全和实效性。
进一步的，配送作业子系统包括运输管理系统tms，该运输管理系统用于整合车源管理及货源管理，主要包括订单管理、调度分配、行车管理、gps车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理子系统。
进一步的，所述车源管理包括：车辆静态数据管理，车辆基本信息的录入、修改、删除和查询；车辆动态数据管理，及时更新车辆的停靠地点、燃油量、剩余载重量、服务时间限制、服务区域限制；车主信息管理，主要是驾驶证、行驶证、身份证、电话号码、交通违章记录等司机基本信息的录入、修改、删除、查询和信用评级管理工作。
进一步的，所述货源管理包括：货物数据管理，主要是货物的品种、数量、重量、体积、物理特性、存放特性基本信息；发货方数据管理，发货方联系人的名称、电话、发货地点、时间预计装车时间基本信息；收货方数据管理，收货方联系人的名称、电话、收货地点、预计卸车时间基本信息。
进一步的，资产管理系统，其核心子系统包括：帐务处理，用于管理日常基本帐务，汇总报表；智能核算，对企业交易数据进行全方位核算管理，把握资金收付动态，并自动生成凭证；资产监控，提供对预算、核算、额度、费用过程的全程监控和跟进，保证资产运行安全。
与现有技术相比本发明的有益效果如下：
1)本平台基于国际先进的配送管理运营系统技术与互联网云计算技术体系而构建，依托wcf技术，异构系统集成技术、智慧配送技术、移动互联网应用技术，对配送信息、货品信息、货运信息以及配送订单管理、企业管理、运输管理的各环节实施全过程管控，实现对配送企业、配送中心、运输公司、配送商品、行业监管的信息共享、统一管理、协同作业。通过城市共同送货信息化平台的建设，整合社会资源，建立市内货运车辆调度系统,优化货运路线；合作建立共同送货机制，通过共同送货提高城市送货效率，降低送货成本，改善城市交通的机动性和城市交通的拥挤状态；
2)本平台结合实际情况和发展趋势，从整体上考虑，平台建设包括网页、交易咨询、配送作业、车辆调度管理、城市送货配送、配送匹配服务、交易升值服务、行业监管等子系统，覆盖配送信息传递、配送作业规范、车辆可控、配送管理提升、配送服务升值、供应链整合以及行业监管的各个层面。这些子系统即可以有机的结合在一起，又可以独立运行，以满足配送企业与个人的需求。
3)平台的建设，从经济效益来看，能够降低企业运输成本、仓储成本、资金成本，满足企业低成本、高效率的配送需求，提高企业经济效益，提高货物送货的组织化程度，降低社会配送成本和政府行政成本。
4)从社会效益来看，本项目平台的建成，可实现配送企业信息、交易信息、运输信息、货品信息等数据的海量存储及汇总，实现全程追溯管理，有效提升配送行业工作效率和流通能力，达到货运最优化管理，降低成本，助力绿色交通，提升市场竞争力。能够加快新产品进入消费领域的速度，满足消费者对宅配服务的需求，提高市民生活质量；能够有效缓解交通压力，提高交通用能效率，减少交通对环境的影响；能够加快送货企业的成长和送货产业的发育，培育新的现代服务业态，促进城市产业的合理布局和资源优化配置，提高城市的产业组织与发展水平。
通过整合配送上下游企业相关信息，提供全面的供应链解决方案，有效地适应需求方多样化和复杂的需求，带动配送市场信息化，促进本地区经济发展的同时拓展物联网研发领域。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所述的实施例只是本发明的部分具有代表性的实施例，而不是全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所有实施例都属于本发明的保护范围。
本发明的基于大数据的供应链应用系统结构包括送货基本功能子系统、配送送货匹配服务子系统、送货交易管理子系统以及交易升值服务子系统。
所述送货基本功能子系统由网页子系统、交易咨询子系统、配送作业子系统、车辆调度管理子系统、城市送货配送子系统、手机app系统、行业监管子系统组成；所述配送送货匹配服务子系统由客群管理系统、hr管理系统、资产管理系统、交易详情管理系统、合计功能子系统组成；交易升值服务子系统由供应链金融子系统、车辆管理平台、送货安全功能子系统组成。
该平台结合实际情况和发展趋势，从整体上考虑，平台建设包括网页、交易咨询、配送作业、车辆调度管理、城市送货配送、配送匹配服务、交易升值服务、行业监管等子系统，覆盖配送信息传递、配送作业规范、车辆可控、配送管理提升、配送服务升值、供应链整合以及行业监管的各个层面。这些子系统即可以有机的结合在一起，又可以独立运行，以满足配送企业与个人的需求。接下来针对各个子系统进行详细介绍。
1、送货基本功能子系统
(1)网页子系统
网页子系统是配送信息化建设的载体，是配送信息传递的渠道，是配送企业展示的窗口，是配送实体功能的体现与延伸。通过网站建设可能实现各个配送基地、配送中心、各配送企业、零散户之间信息资源的互通，升值功能的共享，平台服务的整合。
(2)交易咨询子系统
配送交易咨询子系统(订单管理系统oms)不是简单的企业配送信息平台，也不是第三方配送的软件系统，而是一个没有企业边界的，供合作各方共同使用和共享的公共信息平台。包括接受客户发送的送货需求订单，进行订单交易详情审核和确认，供客户查询服务；保持对车辆的监控，以确保货物的安全；监督结算：确认交易结束，并监督交易结算；获取双方的反馈信息，以总结交易的经验。通过这个信息平台的服务，信息能够在企业、运输服务商、车队、联盟成员、个人、政府管理机构之间无缝的流动，实现配送服务透明化，全过程可监控，减少配送延迟，提高配送服务效率。凭借这个平台发挥的优势，积极拓展“网上信息处理”的强大功能，结合企业实际运营模式，有效的利用现有的信息交流资源，更好地开展配送信息经营。
(3)配送作业子系统
配送作业子系统是在配送作业操作环节的基本上，依据各配送企业的实际情况，融入现代信息技术而开发的系统。通过系统化的操作实时建立客户资料档案，合理安排配送节点、及时调整装货方式、快速确定运输手段、准确拟定发展计划、合理组织配送活动，使配送作业中的收货、储存、装卸、包装、送货等各个环节做到紧密的衔接和协作配合，促进配送作业的通达顺畅，实现企业管理的标准化。
配送作业子系统的载体是针对不同特性企业使用的软件系统，比如：运输管理系统tms，适用于运输公司、各企业下面的运输队等，主要包括订单管理、调度分配、行车管理、gps车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等子系统。
整合车源及货源管理，车源管理具体包括：车辆静态数据管理，如车牌号、载重吨位、载货容积等车辆基本信息的录入、修改、删除和查询；车辆动态数据管理，及时更新车辆的停靠地点、燃油量、剩余载重量、服务时间限制、服务区域限制等；车主信息管理，主要是驾驶证、行驶证、身份证、电话号码、交通违章记录等司机基本信息的录入、修改、删除、查询和信用评级等管理工作。
货源管理的功能结构包括：货物数据管理，主要是货物的品种、数量、重量、体积、物理特性、存放特性等基本信息；发货方数据管理，发货方联系人的名称、电话、发货地点、时间预计装车时间等基本信息；收货方数据管理：收货方联系人的名称、电话、收货地点、预计卸车时间等基本信息。
(4)车辆调度管理子系统
针对各配送企业，车队和货主的车辆调度平台，借助gps技术，货主可以主动、随时了解到货物的运行状态信息及货物运达目的地的整个过程，增强配送企业和货主之间的相互信任；配送企业可以充分了解车辆信息，通过配货、调度等途径提高企业的经济效益和管理水平。
(5)城市送货配送子系统
以一体化运作为目标，实现社会送货与自营送货的无缝衔接。以集约化经营为方向，实现粗放经营向高效管理转变。以信息化手段为支撑，实现传统操作向智能应用提升。以标准化为目标，实现城市送货配送各环节顺畅进行。以专业化为宗旨，实现城市送货配送各流程规范运行。
(6)手机app系统
城市共同送货信息化平台的移动办公系统支持智能手机微信的结合应用，提供用户查询订单、货物运输情况、节点状态等信息，并可以主动推送节点状态通知、运输完成通知等。
(7)行业监管子系统
通过实现一个供行业监管部门使用的管理后台，实现行业政策、监管信息的发布，提升配送企业和行业监管部门的互动交流。借助大数据分析技术，实现电子路单填报数据的统计和分析，利用配送信息进行科学的预测、分析和规划，把握和分析配送发展的总体情况，进而制定相关政策，促进配送业发展。
2、配送送货匹配服务子系统
将配送匹配服务中涉及驾驶员、信息员、配送企业的主要功能采取系统化操作。使配送服务对象能及时、有效、快速地获取所需的服务，提高匹配服务的质量，从而进一步的推进配送送货过程的便捷性、安全性、可靠性。平台将整合配送企业内部管理子系统如erp、、oa、、等系统，结合移动端微站功能，为用户提供全方位的信息化、便捷化服务。
具体建设功能包括：
(1)客群管理系统
对于客户、车队、配送企业进行集成性信息收集管理，包括送货需求、行为模式、交易记录等，以便提供更高效和全方位的服务。
(2)hr管理系统
为配送上下游企业提供人员管理、出勤管理、培训管理、招聘管理等功能，降低相关企业在基本信息技术服务上的成本。简化的管理流程和明晰的操作，加快企业的产品应用周期，从而帮助企业显著提升企业hr管理效率。
(3)资产管理系统
通过灵活的配置，可为决策层提供一整套透析资产交易、实现集中监控和管理的工具和方法。核心子系统包括：帐务处理，用于管理日常基本帐务，汇总报表；智能核算，对企业交易数据进行全方位核算管理，把握资金收付动态，并自动生成凭证。资产监控，提供对预算、核算、额度、费用过程的全程监控和跟进，保证资产运行安全。
(4)交易详情管理系统
重点解决配送上下游企业各种非结构化或半结构化的数字资源的采集、管理、利用、传递和升值，并能有机集成到结构化数据的商业智能环境中。
(5)合计功能子系统
包括系统数据管理，主要对系统基本数据的维护、管理，包括各种基本数据的增加、修改、删除和信息数据代码的管理；用户权限管理，确定、取消和更改用户的权限；综合查询管理，在用户权限的允许范围内，查询各种数据；报表管理，生成各种合计。
3、交易升值服务子系统
(1)供应链金融子系统
通过平台运行中产生的数据建立整个平台的信用和评价体系，通过平台用户诚信体系查询系统，实现配送综合信用认证、安全认证等，通过历史经营记录对配送企业进行信用评定，作为金融机构信贷交易的依据，可提供运费担保信贷交易、车辆质押贷款等交易，提升配送上下游企业的资金利用效率。
(2)车辆管理平台
提倡绿色交通理念，待平台积累一定数量用户后，开发新能源车辆管理平台，助推节能减排的实施。同时，普及车辆租赁功能，提升配送行业整体资金运作效率，加速配送行业发展。
(3)送货安全功能子系统
通过第三方支付平台，实现交易的支付和结算，后期开展与第三方保险公司的合作，开展运费保险交易，从而保障交易货款的安全和实效性。
4、送货交易管理子系统
送货交易管理子系统由监测功能子系统、交通实时情况存储子系统、在线导航功能子系统、送货数据管理子系统。
(1)交通实时情况存储子系统
交通实时情况存储子系统中采用矢量化地图数据组织来存储地图数据。
(2)监测功能子系统
监测功能子系统，用于用户在任意时刻通过发出定位查询指令来获得运输工具所在的地理位置，并在电子地图上显示出来，其定位流程包括获取gps接收机、传感器接收到的送货车辆定信息，传输到基于大数据的供应链应用系统，基于大数据的供应链应用系统计算出当前时刻配车辆的最佳匹配位置，将车辆位置在基于大数据的供应链应用系统的电子地图上显示；
(3)在线导航功能子系统
所述在线导航功能子系统，在狄克斯特拉算法基本上采用邻接结点的结构和基于矩形限制区域的二叉排序树改进算法进行在线导航。
所述送货数据管理功能中包括以下4种送货数据的管理方式：
(1)对于实时性要求较高的送货请求，采用联机执行的操作；
(2)对于实时性要求一般的送货请求，采用分批上载的操作，由于送货人员每天的送货任务通常不止一个，因此可以在所有任务完成之后，统一地进行上载操作；
(3)对于突发性的送货任务，移动端可以主动向送货监控中心汇报并请求处理措施，送货监控中心根据收到的送货请求采取不同的措施；
(4)对于日常性的送货任务，采用分批下载的操作，当天所需完成的送货任务以全部下载的方式发送给移动端，完成了送货任务的接收操作。
通过该平台建设解决了如下问题：
1)单个企业的个性化需求如何在基于wcf的统一基本平台上的实现，包括平台上多个企业之间的数据、交易逻辑与显示要求的个性化如何处理，以及在升级维护阶段中，如何在平台上平衡、协调个性化与标准化的冲突。
2)在soa的多系统整合方面，涉及到平台上的应用系统与其他第三方软件如企业现有的资产系统、人事管理系统等的数据如何实现交互以及数据同步的问题。一方面需要利用之前的系统整合经验进行处理，另一方面也需要借助消息中间件作为系统之间数据交互的有效工具简化开发任务，保证系统的全面性能。
3)在多企业用户共用平台的基本上，如何有效的将各个企业的数据分离，既能充分保护各个企业的数据信息安全，又能够充分利用网络、服务器等硬件资源。同时满足用户在日常工作中方便、快捷地存储与提取企业数据，以及后期的海量数据分析、查询统计的技术要求。
4)在定时消息机制方面，涉及到如何实现单次、多次、周期等复杂定时机制，并调整关联交易数据的问题，同时涉及消息收发的双向通讯，包括系统、email、短信等多种方式。
windowscommunicationfoundation(wcf)是由微软开发的一系列支持数据通信的应用程序框架，它整合了原有的windows通讯的.netremoting，webservice，socket的机制，并融合有http和ftp的相关技术，是windows平台上开发分布式应用最佳的实践方式。
它主要由四大部分组成：(1)网络服务的协议，即用什么网络协议开放客户端接入。(2)交易服务的协议，即声明服务提供哪些交易。(3)数据类型声明，即对客户端与服务器端通信的数据部分进行一致化。(4)传输安全性相关的定义。
城市共同送货信息化平台系统将wcf技术应用于客户端和服务端之间的通信，实现多个客户端的统一服务访问，客户端、网站端、平台端、微信端等所有的数据访问都是通过统一的wcf服务来实现，保证了各个客户端对服务端数据访问的一致性。
城市共同送货信息化平台系统包含多种体系架构，包括c/s架构的配送企业内部管理操作系统，b/s架构的平台管理系统以及微信端的移动办公系统，为了让各种结构子系统并行运行并保证系统安全可靠，需要建立基于服务的结构体系，实现多种架构的集成与互通。
城市共同送货信息化平台系统的微信端移动办公系统支持智能手机的微信结合应用，提供客户查询订单、货物运输情况、节点状态等信息，并可以主动推送节点状态通知、运输完成通知等。网络传输数据经过高度优化与压缩，极大减少网络流量和提高访问速度。
b/s架构平台管理系统，提供全面的客户功能，使客户可通过互联网查询订单信息及节点状态信息。同时还提供全面的管理功能，使得管理员可以通过互联网对平台的数据进行维护。同时提供开放接口，可以与客户的交易系统进行对接。
本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本发明的精神和范围的条件下，还可以对以上交易详情进行各种各样的修改。因此本发明的范围并不仅限于以上的说明，而是由权利要求书的范围来确定的。