一种铁路建设工程质量安全管理系统及方法与流程

本发明涉及工程管理技术领域，尤其涉及一种铁路建设工程质量安全管理系统及方法。

背景技术：

铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，铁路建设在开展工程建造之前一定要做好各个环节的准备性工作，确保在建铁路施工中规避意外情况的发生，做好相应的应对措施，全面的考虑到工程建造过程中可能会发生的技术性难题，做到未雨绸缪。

经检索，中国专利号201910462206.9，公开了一种铁路建设工程质量安全管理系统及方法，该发明无法对施工前的场地环境、材料质量问题以及施工时的质量问题进行统计，品控能力差，无法及时对所有的问题进行有效统计，并且无法根据质量信息进行评级，工作人员观察时不够直观。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中，无法对施工前的场地环境、材料质量问题以及施工时的质量问题进行统计，品控能力差，无法及时对所有的问题进行有效统计，并且无法根据质量信息进行评级，工作人员观察时不够直观的问题，而提出的一种水下温度遥感测量方法及系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种铁路建设工程质量安全管理系统，包括多项信息录入模块、核对模块、提示模块、风险因素分类统计模块、数据分析单元、施工信息录入单元、质量评级单元、调整展示端，所述多项信息录入模块用于录入施工场地的一次风险因素与二次风险因素，一次风险因素包括自然风险、勘测风险、设计风险、材料风险四大类，所述自然风险包括天气状态、地下水状态，所述勘测风险包括地层类型、边坡土类信息，所述设计风险包括排水措施状态、土钉尺寸状态、边坡平台宽度状态、边坡坡率状态，所述材料风险包括钢筋合格状态、混凝土材料合格状态、注浆材料合格状态，所述二次风险因素内容与一次风险因素相同，所述核对模块用于核对二次风险因素内容与一次风险因素内容的一致性，具体的核对方法包括：

自然风险的核对：获取一次风险因素的自然风险下的天气状态与地下水状态，将二次风险因素的自然风险下的天气状态、地下水状态与一次风险因素下的进行比较，信息全部相同时，核对通过，天气状态不同时，标记为天气核对异常，地下水状态不同时，标记为地下水核对异常；

勘测风险的核对：获取一次风险因素的勘测风险下的地层类型、边坡土类信息，将二次风险因素的勘测风险下的地层类型、边坡土类信息与一次风险因素下的进行比较，信息全部相同时，核对通过，地层类型不同时，标记为地层类型核对异常，边坡土类信息不同时，标记为边坡土类信息核对异常；

设计风险的核对：一次风险因素与设计风险二次风险因素下的设计风险核对与上述自然风险的核对过程相同；

材料风险的核对：一次风险因素与设计风险二次风险因素下的材料风险核对与上述自然风险的核对过程相同；

反馈核对异常的数据：将所有核对异常的信息通过调整展示端进行显示，工作人员根据核对异常的信息对数据进行重新整理，直至两次的风险因素内容完全一致，再将一致的内容传递给风险因素分类统计模块；

所述风险因素分类统计模块用于根据风险因素内容进行风险判定统计，具体的统计方法包括：

获取天气状态、地下水状态、地层类型、边坡土类信息、排水措施状态、土钉尺寸状态、边坡平台宽度状态、边坡坡率状态、钢筋合格状态、混凝土材料合格状态、注浆材料合格状态，当所有状态内容均为空值时，则表示在施工时不存在任何风险隐患与质量问题，当所有状态内容均为“1”时，则代表在施工时存在风险隐患与质量问题，当天气状态内容为“1”时，代表当前处于恶劣天气，存在施工风险，当地下水状态内容为“1”时，代表施工场地下有地下水，存在施工风险，当地层类型内容为“1”时，代表在该地层施工存在施工风险，以此类推；

统计所有内容为“1”的信息，并将所有内容为“1”的信息通过调整展示端进行显示。

进一步在于：所述施工信息录入单元用于录入路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息，所述路基检查信息包括填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态，所述软土地基质量信息包括填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态，所述膨胀土地基信息包括施工排水状态、基坑状态。

进一步在于：所述数据分析单元用于统计路基检查信息、软土地基质量信息、膨胀土地基信息中的不合格信息，具体统计方法包括

获取填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态、填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态、施工排水状态、基坑状态的内容信息，内容信息为“0”的标记为合格，内容信息为“1”的标记为不合格，统计所有为“1”的不合格信息，将不合格信息通过调整展示端进行显示。

进一步在于：所述质量评级单元用于根据填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态、填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态、施工排水状态、基坑状态的内容信息进行评级处理，处理方法包括：

统计所有内容信息为“0”的信息，对各类信息进行累加计算；

总数量≥10时，判定为一级；

7≤总数量＜10时，判定为二级；

5≤总数量＜7时，判定为三级。

本发明还提供一种铁路建设工程质量安全管理方法，应用如上述方案中的铁路建设工程质量安全管理系统，该方法包括如下步骤：

步骤一：在施工前，对场地进行两次检查，录入第一次的检查信息即一次风险因素，以及第二次的检查信息即二次风险因素；

步骤二：对两次的自然风险、勘测风险、设计风险、材料风险的信心进行核对；

步骤三：根据风险因素内容进行风险判定统计；

步骤四：录入路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息，对路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息中的不合格信息进行统计；

步骤五：对所有合格信息的数量进行统计。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在施工前对自然风险、勘测风险、设计风险、材料风险四个方向进行检查，为了保证信息的准确性，对这四个方向的内容检查两次，并进行一致性核对，只有当两次检查的信息保持一致时才会采用该数据，信息更加可靠安全，能够获取整合施工前的所有风险问题并且能将存在的风险问题通过调整显示端进行显示；

获取填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态、填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态、施工排水状态、基坑状态的内容信息，能够获取整合施工时的所有问题并将不合格信息通过调整展示端进行显示，方便工作人员及时了解到施工时出现的所有问题，便于品控的把握；

通过质量评级单元根据填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态、填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态、施工排水状态、基坑状态的内容信息进行评级处理，一级为最优质量，二级为中等质量，三级为次等质量，查看更加直观方便。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本发明实施例的铁路建设工程质量安全管理系统的组成图；

图2为本发明实施例的铁路建设工程质量安全管理方法流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1所示，一种铁路建设工程质量安全管理系统，包括多项信息录入模块、核对模块、提示模块、风险因素分类统计模块、数据分析单元、施工信息录入单元、质量评级单元、调整展示端，所述多项信息录入模块用于录入施工场地的一次风险因素与二次风险因素，一次风险因素包括自然风险、勘测风险、设计风险、材料风险四大类，所述自然风险包括天气状态、地下水状态，所述勘测风险包括地层类型、边坡土类信息，所述设计风险包括排水措施状态、土钉尺寸状态、边坡平台宽度状态、边坡坡率状态，所述材料风险包括钢筋合格状态、混凝土材料合格状态、注浆材料合格状态，所述二次风险因素内容与一次风险因素相同，所述核对模块用于核对二次风险因素内容与一次风险因素内容的一致性，具体的核对方法包括：

自然风险的核对：获取一次风险因素的自然风险下的天气状态与地下水状态，将二次风险因素的自然风险下的天气状态、地下水状态与一次风险因素下的进行比较，信息全部相同时，核对通过，天气状态不同时，标记为天气核对异常，地下水状态不同时，标记为地下水核对异常；

勘测风险的核对：获取一次风险因素的勘测风险下的地层类型、边坡土类信息，将二次风险因素的勘测风险下的地层类型、边坡土类信息与一次风险因素下的进行比较，信息全部相同时，核对通过，地层类型不同时，标记为地层类型核对异常，边坡土类信息不同时，标记为边坡土类信息核对异常；

设计风险的核对：一次风险因素与设计风险二次风险因素下的设计风险核对与上述自然风险的核对过程相同；

材料风险的核对：一次风险因素与设计风险二次风险因素下的材料风险核对与上述自然风险的核对过程相同；

反馈核对异常的数据：将所有核对异常的信息通过调整展示端进行显示，工作人员根据核对异常的信息对数据进行重新整理，直至两次的风险因素内容完全一致，再将一致的内容传递给风险因素分类统计模块；

所述风险因素分类统计模块用于根据风险因素内容进行风险判定统计，具体的统计方法包括：

获取天气状态、地下水状态、地层类型、边坡土类信息、排水措施状态、土钉尺寸状态、边坡平台宽度状态、边坡坡率状态、钢筋合格状态、混凝土材料合格状态、注浆材料合格状态，当所有状态内容均为空值时，则表示在施工时不存在任何风险隐患与质量问题，当所有状态内容均为“1”时，则代表在施工时存在风险隐患与质量问题，当天气状态内容为“1”时，代表当前处于恶劣天气，存在施工风险，当地下水状态内容为“1”时，代表施工场地下有地下水，存在施工风险，当地层类型内容为“1”时，代表在该地层施工存在施工风险，以此类推；

统计所有内容为“1”的信息，并将所有内容为“1”的信息通过调整展示端进行显示；

所述施工信息录入单元用于录入路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息，所述路基检查信息包括填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态，所述软土地基质量信息包括填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态，所述膨胀土地基信息包括施工排水状态、基坑状态；

所述数据分析单元用于统计路基检查信息、软土地基质量信息、膨胀土地基信息中的不合格信息，具体统计方法包括

获取填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态、填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态、施工排水状态、基坑状态的内容信息，内容信息为“0”的标记为合格，内容信息为“1”的标记为不合格，统计所有为“1”的不合格信息，将不合格信息通过调整展示端进行显示；

所述质量评级单元用于根据填料状态、地基检查状态、分层填筑状态、分层碾压状态、检验签证状态、路基整形状态、填筑状态、检查点状态、软土路堤反压护道压实状态、施工排水状态、基坑状态的内容信息进行评级处理，处理方法包括：

统计所有内容信息为“0”的信息，对各类信息进行累加计算；

总数量≥10时，判定为一级；

7≤总数量＜10时，判定为二级；

5≤总数量＜7时，判定为三级。

请参阅图2所示，本发明还提供一种铁路建设工程质量安全管理方法，应用如上述方案中的铁路建设工程质量安全管理系统，该方法包括如下步骤：

步骤一：在施工前，对场地进行两次检查，录入第一次的检查信息即一次风险因素，以及第二次的检查信息即二次风险因素；

步骤二：对两次的自然风险、勘测风险、设计风险、材料风险的信心进行核对；

步骤三：根据风险因素内容进行风险判定统计；

步骤四：录入路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息，对路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息中的不合格信息进行统计；

步骤五：对所有合格信息的数量进行统计。

本发明的工作原理及使用流程：在施工前进行两次检查，两次的检查内容相同，检查内容包括自然风险、勘测风险、设计风险、材料风险四大类，通过核对模块核对二次风险因素内容与一次风险因素内容的一致性，从而确保内容的正确性，再通过风险因素分类统计模块进行风险判定统计，当天气状态内容为“1”时，代表当前处于恶劣天气，存在施工风险，当地下水状态内容为“1”时，代表施工场地下有地下水，存在施工风险，当地层类型内容为“1”时，代表在该地层施工存在施工风险，以此类推，通过施工信息录入单元录入路基检查信息、软土地基质量信息与膨胀土地基信息，通过数据分析单元统计路基检查信息、软土地基质量信息、膨胀土地基信息中的不合格信息以及合格信息累计的总数量，根据总数量进行评级处理，一级为最优质量，二级为中等质量，三级为次等质量，查看更加直观方便。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。