专利名称：获取驾驶状态信息的方法和装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种获取驾驶状态信息的方法和装置。
背景技术：
随着汽车技术的发展，汽车的性能越来越好，汽车也越来越受人欢迎，逐渐成为日常的交通工具。在驾驶汽车过程中，驾驶者的驾驶速度、踩离合器的频繁度、转向时是否打转向灯等驾驶过程中的驾驶状态，对汽车的寿命、安全性、燃油经济性和机械友好性等有很大的影响。因此，如何获取驾驶者驾驶汽车过程中的驾驶状态信息受到了重视。目前，主要是通过驾驶者驾驶过程中收集相关信息。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题现有技术主要是靠人为收集驾驶状态信息，获取驾驶状态信息的准确度低。
发明内容
为了提高获取驾驶状态信息的准确度，本发明实施例提供了一种获取驾驶状态信息的方法和装置。所述技术方案如下一种获取驾驶状态信息的方法，所述方法包括获取车辆位置信息和车辆状态信息；其中，所述车辆位置信息中包括车辆行驶过程中的位置；根据所述车辆状态信息，或所述车辆位置信息和所述车辆状态信息，得到驾驶状态息。一种获取驾驶状态信息的装置，所述装置包括车辆位置状态信息获取模块，用于获取车辆位置信息和车辆状态信息；其中，所述车辆位置信息中包括车辆行驶过程中的位置；驾驶状态信息获取模块，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆位置信息和车辆状态信息后，根据所述车辆状态信息，或所述车辆位置信息和所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息。本发明实施例提供的技术方案的有益效果是根据获取的车辆状态信息，或获取的车辆位置信息和车辆状态信息，即可得到驾驶状态信息，不需要依靠人主观获取，提高了获取驾驶状态信息的准确度。
图I是本发明实施例I提供的一种获取驾驶状态信息的方法流程图；图2是本发明实施例2提供的一种获取驾驶状态信息的方法流程图；图3是本发明实施例3提供的一种获取驾驶状态信息的装置结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述实施例I参见图1，本发明实施例提供了一种获取驾驶状态信息的方法，该方法包括101 :获取车辆位置信息和车辆状态信息；其中，车辆位置信息中包括车辆行驶过程中的位置。102 :根据车辆状态信息,或车辆位置信息和车辆状态信息，得到驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括第一驾驶操作数据，根据车辆位置信息和车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆位置信息中包括的车辆行驶过程中的位置连接,得到车辆行驶轨迹；根据车辆行驶轨迹，推算出第二驾驶操作数据；将第二驾驶操作数据与第一驾驶操作数据进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到驾驶操作是否规范的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括车辆行驶速度，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的车辆行驶速度与预设的车辆行驶速度阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否超速驾驶的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括踩离合器的次数，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的踩离合器的次数与预设的踩离合器的次数阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否频繁踩离合器的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括车辆行驶时间，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的车辆行驶时间与预设的车辆行驶时间阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否超长时间驾驶的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括刹车次数和加速次数，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的刹车次数和加速次数，分别与预设的刹车次数阈值和预设的加速次数阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否为见空当就抢的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括低挡高速行驶距离，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的低挡高速行驶距离与预设的低挡高速行驶距离阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否低挡高速长距离行驶的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括原地怠速时间，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括
将车辆状态信息中包括的原地怠速时间与预设的原地怠速时间阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否长时间原地怠速的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括行驶过程中中央门锁的状态，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括根据车辆状态信息中包括的行驶过程中中央门锁的状态，得到是否行驶过程中锁死中央门锁的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括停止行驶后手刹的状态，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括根据车辆状态信息中包括的停止行驶后手刹的状态，得到停止行驶后是否拉紧手刹的驾驶状态信息；其中，车辆状态信息包括行驶过程中挡位的信息，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括根据车辆状态信息中包括的行驶过程中挡位的信息，得到行驶过程中是否空挡行驶的驾驶状态信息。其中，获取车辆位置信息和车辆状态信息,具体包括在一次驾驶过程中，按照预设的时间间隔或距离间隔，通过全球卫星定位系统GPS采集得到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆位置信息，并从控制器局域网CAN总线上读取到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆状态信息。本发明实施例所述的获取驾驶状态信息的方法，根据获取的车辆状态信息，或获取的车辆位置信息和车辆状态信息，即可得到驾驶状态信息，不需要依靠人主观获取，提高了获取驾驶状态信息的准确度。可以得到驾驶操作是否规范的驾驶状态信息、是否超速驾驶的驾驶状态信息、是否频繁踩离合器的驾驶状态信息等，以便判断出驾驶者不当的或危险的驾驶行为，避免造成安全隐患。实施例2参见图2，本发明实施例提供了一种获取驾驶状态信息的方法，该方法包括201 :在一次驾驶过程中，按照预设的时间间隔或距离间隔，通过GPS (GlobalPositioning System,全球卫星定位系统)采集得到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆位置信息，并从CAN(Controller Area Network,控制器局域网)总线上读取到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆状态信息。其中，一次驾驶过程为从车辆发动开始行驶到车辆熄火停止行驶为止。并且，并不限于通过GPS采集得到车辆位置信息，实际应用中可以采取其他任何可行的方法实现，对此不做具体限定。也并不限于从CAN总线上读取到车辆状态信息，实际应用中可以采取其他任何可行的方法实现，对此不做具体限定。202 :根据车辆状态信息,或车辆位置信息和车辆状态信息，得到驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括第一驾驶操作数据，根据车辆位置信息和车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆位置信息中包括的车辆行驶过程中的位置连接，得到车辆行驶轨迹；
根据车辆行驶轨迹，推算出第二驾驶操作数据；将第二驾驶操作数据与第一驾驶操作数据进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到驾驶操作是否规范的驾驶状态信息。例如根据车辆行驶轨迹得知车辆要转向，推算出第二驾驶操作数据为打转向灯，但从车辆状态信息中获取的第一驾驶操作数据为不打转向灯，将第二驾驶操作数据与第一驾驶操作数据进行比较 ，得到比较结果，从而得到驾驶操作不规范的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括车辆行驶速度，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的车辆行驶速度与预设的车辆行驶速度阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否超速驾驶的驾驶状态信息。具体地，如果车辆状态信息中包括的车辆行驶速度大于预设的车辆行驶速度阈值，则判断是超速驾驶的驾驶状态信息。其中，预设的车辆行驶速度阈值可以根据实际需要进行设置，并且，实际应用中可以设置多个车辆行驶速度阈值，如设置2个车辆行驶速度阈值，当超过第一个车辆行驶速度阈值时为超速驾驶的驾驶状态信息，当超过第二个车辆行驶速度阈值时为超高速驾驶的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括车辆行驶时间，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的车辆行驶时间与预设的车辆行驶时间阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否超长时间驾驶的驾驶状态信息。具体地，如果车辆状态信息中包括的车辆行驶时间大于预设的车辆行驶时间阈值，则判断是超长时间驾驶的驾驶状态信息。其中，预设的车辆行驶速度阈值可以根据实际需要进行设置，对此不做具体限定。需要说明的是，车辆行驶时间不一定要从车辆状态信息中得到，还可以根据一次驾驶过程的开始时间和停止时间得到，从而与预设的车辆行驶时间阈值进行比较，得到比较结果，根据比较结果，得到是否超长时间驾驶的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括刹车次数和加速次数，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的刹车次数和加速次数，分别与预设的刹车次数阈值和预设的加速次数阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否为见空当就抢的驾驶状态信息。具体地，如果车辆状态信息中包括的刹车次数和加速次数，分别大于预设的刹车次数阈值和预设的加速次数阈值，则判断是见空当就抢的驾驶状态信息。其中，预设的刹车次数阈值和预设的加速次数阈值可以根据实际需要进行设置，对此不做具体限定。其中，车辆状态信息包括低挡高速行驶距离，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括
将车辆状态信息中包括的低挡高速行驶距离与预设的低挡高速行驶距离阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否低挡高速长距离行驶的驾驶状态信息。
具体地，如果车辆状态信息中包括的低挡高速行驶距离大于预设的低挡高速行驶距离阈值，则判断是低挡高速长距离行驶的驾驶状态信息。其中，预设的低挡高速行驶距离阈值可以根据实际需要进行设置，对此不做具体限定。其中，车辆状态信息包括原地怠速时间，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将车辆状态信息中包括的原地怠速时间与预设的原地怠速时间阈值进行比较，得到比较结果；根据比较结果，得到是否长时间原地怠速的驾驶状态信息。 具体地，如果车辆状态信息中包括的原地怠速时间大于预设的原地怠速时间阈值，则判断是长时间原地怠速的驾驶状态信息。其中，预设的原地怠速时间阈值可以根据实际需要进行设置，对此不做具体限定。其中，车辆状态信息包括行驶过程中中央门锁的状态，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括根据车辆状态信息中包括的行驶过程中中央门锁的状态，得到是否行驶过程中锁死中央门锁的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括停止行驶后手刹的状态，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括根据车辆状态信息中包括的停止行驶后手刹的状态，得到停止行驶后是否拉紧手刹的驾驶状态信息。其中，车辆状态信息包括行驶过程中挡位的信息，根据车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括根据车辆状态信息中包括的行驶过程中挡位的信息，得到行驶过程中是否空挡行驶的驾驶状态信息。需要说明的是，根据车辆状态信息，或车辆位置信息和车辆状态信息，得到驾驶状态信息可以直接通过车载终端来进行；而为了节省车载终端的硬件成本，也可以将车辆状态信息，或车辆位置信息和车辆状态信息发送到车联网的数据中心，通过车联网的数据中心来进行；对此不做具体限定，可以根据实际应用状况选择任何可行的方法实现。需要说明的是，参见表1，不同的驾驶状态会对汽车不同方面造成影响。表I
驾驶状态名称影响指标
超长时间驾驶安全性
超(高)速驾驶1^权利要求
1.一种获取驾驶状态信息的方法，其特征在于，所述方法包括 获取车辆位置信息和车辆状态信息；其中，所述车辆位置信息中包括车辆行驶过程中的位置； 根据所述车辆状态信息，或所述车辆位置信息和所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息。
2.根据权利要求I所述的获取驾驶状态信息的方法，其特征在于，所述车辆状态信息 包括第一驾驶操作数据，根据所述车辆位置信息和所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 将所述车辆位置信息中包括的车辆行驶过程中的位置连接，得到车辆行驶轨迹； 根据所述车辆行驶轨迹，推算出第二驾驶操作数据； 将所述第二驾驶操作数据与所述第一驾驶操作数据进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到驾驶操作是否规范的驾驶状态信息。
3.根据权利要求I所述的获取驾驶状态信息的方法，其特征在于，所述车辆状态信息包括车辆行驶速度，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 将所述车辆状态信息中包括的车辆行驶速度与预设的车辆行驶速度阈值进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到是否超速驾驶的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括踩离合器的次数，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 将所述车辆状态信息中包括的踩离合器的次数与预设的踩离合器的次数阈值进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到是否频繁踩离合器的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括车辆行驶时间，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 将所述车辆状态信息中包括的车辆行驶时间与预设的车辆行驶时间阈值进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到是否超长时间驾驶的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括刹车次数和加速次数，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 将所述车辆状态信息中包括的刹车次数和加速次数，分别与预设的刹车次数阈值和预设的加速次数阈值进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到是否为见空当就抢的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括低挡高速行驶距离，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 将所述车辆状态信息中包括的低挡高速行驶距离与预设的低挡高速行驶距离阈值进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到是否低挡高速长距离行驶的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括原地怠速时间，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括将所述车辆状态信息中包括的原地怠速时间与预设的原地怠速时间阈值进行比较，得到比较结果； 根据所述比较结果，得到是否长时间原地怠速的驾驶状态信息。
4.根据权利要求I所述的获取驾驶状态信息的方法，其特征在于，其中，所述车辆状态信息包括行驶过程中中央门锁的状态，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 根据所述车辆状态信息中包括的行驶过程中中央门锁的状态，得到是否行驶过程中锁死中央门锁的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括停止行驶后手刹的状态，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 根据所述车辆状态信息中包括的停止行驶后手刹的状态，得到停止行驶后是否拉紧手刹的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括行驶过程中挡位的信息，根据所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息，具体包括 根据所述车辆状态信息中包括的行驶过程中挡位的信息，得到行驶过程中是否空挡行驶的驾驶状态信息。
5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的获取驾驶状态信息的方法，其特征在于，获取车辆位置信息和车辆状态信息，具体包括 在一次驾驶过程中，按照预设的时间间隔或距离间隔，通过全球卫星定位系统GPS采集得到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆位置信息，并从控制器局域网CAN总线上读取到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆状态信息。
6.一种获取驾驶状态信息的装置，其特征在于，所述装置包括 车辆位置状态信息获取模块，用于获取车辆位置信息和车辆状态信息；其中，所述车辆位置信息中包括车辆行驶过程中的位置； 驾驶状态信息获取模块，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆位置信息和车辆状态信息后，根据所述车辆状态信息，或所述车辆位置信息和所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息。
7.根据权利要求6所述的获取驾驶状态信息的装置，其特征在于，所述车辆状态信息包括第一驾驶操作数据，所述驾驶状态信息获取模块具体包括 车辆行驶轨迹获取单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆位置信息和车辆状态信息后，将所述车辆位置信息中包括的车辆行驶过程中的位置连接，得到车辆行驶轨迹； 推算单元，用于在所述车辆行驶轨迹获取单元得到车辆行驶轨迹后，根据所述车辆行驶轨迹，推算出第二驾驶操作数据； 第一比较单元，用于在所述推算单元推算出第二驾驶操作数据后，将所述第二驾驶操作数据与所述第一驾驶操作数据进行比较，得到比较结果； 第一获取单元，用于在所述第一比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到驾驶操作是否规范的驾驶状态信息。
8.根据权利要求6所述的获取驾驶状态信息的装置，其特征在于，所述车辆状态信息包括车辆行驶速度，所述驾驶状态信息获取模块具体包括 第二比较单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，将所述车辆状态信息中包括的车辆行驶速度与预设的车辆行驶速度阈值进行比较，得到比较结果; 第二获取单元，用于在所述第二比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到是否超速驾驶的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括踩离合器的次数，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第三比较单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，将所述车辆状态信息中包括的踩离合器的次数与预设的踩离合器的次数阈值进行比较，得到比较结果； 第三获取单元，用于在所述第三比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到是否频繁踩离合器的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括车辆行驶时间，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第四比较单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，将所述车辆状态信息中包括的车辆行驶时间与预设的车辆行驶时间阈值进行比较，得到比较结果; 第四获取单元，用于在所述第四比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到是否超长时间驾驶的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括刹车次数和加速次数，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第五比较单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，将所述车辆状态信息中包括的刹车次数和加速次数，分别与预设的刹车次数阈值和预设的加速次数阈值进行比较，得到比较结果； 第五获取单元，用于在所述第五比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到是否为见空当就抢的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括低挡高速行驶距离，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第六比较单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，将所述车辆状态信息中包括的低挡高速行驶距离与预设的低挡高速行驶距离阈值进行比较，得到比较结果； 第六获取单元，用于在所述第六比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到是否低挡高速长距离行驶的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括原地怠速时间，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第七比较单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，将所述车辆状态信息中包括的原地怠速时间与预设的原地怠速时间阈值进行比较，得到比较结果;第七获取单元，用于在所述第七比较单元得到比较结果后，根据所述比较结果，得到是否长时间原地怠速的驾驶状态信息。
9.根据权利要求6所述的获取驾驶状态信息的装置，其特征在于，其中，所述车辆状态信息包括行驶过程中中央门锁的状态，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第八获取单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，根据所述车辆状态信息中包括的行驶过程中中央门锁的状态，得到是否行驶过程中锁死中央门锁的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括停止行驶后手刹的状态，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第九获取单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，根据所述车辆状态信息中包括的停止行驶后手刹的状态，得到停止行驶后是否拉紧手刹的驾驶状态信息； 其中，所述车辆状态信息包括行驶过程中挡位的信息，所述驾驶状态信息获取模块具体还包括 第十获取单元，用于在所述车辆位置状态信息获取模块获取到车辆状态信息后，根据所述车辆状态信息中包括的行驶过程中挡位的信息，得到行驶过程中是否空挡行驶的驾驶状态信息。
10.根据权利要求6-9任意一项权利要求所述的获取驾驶状态信息的装置，其特征在于，所述车辆位置状态信息获取模块具体包括 车辆位置状态信息获取单元，用于在一次驾驶过程中，按照预设的时间间隔或距离间隔，通过全球卫星定位系统GPS采集得到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆位置信息，并从控制器局域网CAN总线上读取到各个时间间隔或各个距离间隔对应的车辆状态信肩、O
全文摘要
本发明公开了一种获取驾驶状态信息的方法和装置，属于汽车技术领域。所述方法包括获取车辆位置信息和车辆状态信息；其中，所述车辆位置信息中包括车辆行驶过程中的位置；根据所述车辆状态信息，或所述车辆位置信息和所述车辆状态信息，得到驾驶状态信息。所述装置包括车辆位置状态信息获取模块和驾驶状态信息获取模块。本发明根据获取的车辆状态信息，或获取的车辆位置信息和车辆状态信息，即可得到驾驶状态信息，不需要依靠人主观获取，提高了获取驾驶状态信息的准确度。
文档编号G07C5/08GK102622795SQ20121009089
公开日2012年8月1日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者寇小丰, 汤新宁, 王友振 申请人:奇瑞汽车股份有限公司